Euroopa suurim odavlennufirma Ryanair saab lähema 12 kuu jooksul kätte 50 uut lennukit ja plaanib üle Euroopa palgata täiendavalt vähemalt 3500 töötajat, s.h. 1000 pilooti. Kuigi lennukite tellimus on esitatud juba aastaid tagasi, tundub hetk jõuliseks laienemiseks Ryanairile olema vägagi sobiv. Teatavasti on Euroopas hetkel käimas äge turupositsioonide ümbermängimine, sest Saksamaa suuruselt teine lennufirma Air Berlin on sunnitud oluliselt koomale tõmbama (loe Trip.ee uudist) ja Lufthansa üritab tütarfirma Eurowings kaudu odavlendude segmendis kiiresti laieneda.

Ryanairi 2017. aasta laienemiste keskpunkt saabki olema Euroopa suurima majandusega riik Saksamaa, kus Ryanair plaanib praeguse 5-protsendilise turuosa kasvatada 20 protsendini. Selline kasv tähendab, et Ryanairist peaks varsti saama Saksamaa suuruselt nr. 2 lennufirma. Suurim kasv leiab aset Hamburgi ja Nürnbergi lennuväljal, liine lisandub ka Berliinis (Schönefeld) ja Kölnis. Paraku pole kuulda olnud ühestki uuest liinist Tallinnasse.

Ryanairil on tavapäraselt olnud küllaltki selged seisukohad poliitikute seisukohtade suhtes, mis mõjutavad nende äritegevust. Meenutame kasvõi Ryanairi Oslo Rygge lennubaasi sulgemise Norras kehtestatud keskkonnamaksu tõttu, mille tõttu lõpetatakse lennud muuhulgas ka Tallinna ja Rygge vahel. Ryanair oli avalikult ka Brexiti vastane. Nüüd on välja öeldud, et tänu Brexiti tekitatud ebakindlusele ei saa ükski nende 50 uuest lennukist baseeruma Ühendkuningriikides.

Kui praegu kasutab Ryanair Boeing 737-800 tüüpi lennukeid, siis aastal 2019 saab neist Boeingu 737 uue versiooni MAX 200 esimene klient. Tegemist on Boeingu just odavlennufirmadele mõeldud lennukitüübiga, mis Ryanairi versioonis mahutab lennukisse senise 189 reisija asemel 197 reisijat. Suurem reisijate arv tähendab paraku ka seda, et võitlus käsipagasi koha eest pagasiriiulil saab olema veelgi ägedam.