Meie sõitsime küll päevaga läbi Rootsi ära ja natuke veel edasigi. Seda marsruudil Stockholm-Mora-Oppdal... Ca 800 km. Pikki peatusi vahepeal linnades ei teinud. Ainult sõit seega. Vähem kui nädalase reisi puhul soovitaksin minna Geirangeri piirkonda ja Trolliteele. Seal on kõik soovitud loodusimed olemas. Kui jõuate, käige ka Briksdali liustiku juures. Väga ilus ja kämpa on ka seal mõnus ja normaalse hinnaga. Soovitaksingi võib-olla Rootsist veidi ülespoole ikka sõita ja siis Norras allapoole tagasi kärutada. Priimus oli meil küll väga hea mõte. Sõltub ilmselt ka inimeste hulgast. Õhtuti saate ilmselt kämpingutes ka pliital süüa teha, aga soe lõunasöök kenades peatuspaikades tee peal on ikka mõnus küll. Meil autokülmikut ei olnud, polnud ruumigi. Ostsime täissuitsuvorsti, mis väga kenasti säilis (reis 2 nädalat). Sulajuust oli ka ok. Aga meil oli ka suhteliselt jahedad ilmad reisi algul (15 kraadi ja ka alla). Kohapeal ostsime kala ja jäätist. Muidu olid Salvesti purgitoidud, kartulipudruhelbed, konservid (ei vaja samuti külmikut), makaronid, näkileivad, hommikuti puder.

Veel üks jama on sellega, et plaanisime ka minna kindlasti trolliteele, Geirangeri fjordi vaatama ja Briksdali liustiku juurde, aga jama on see, et me ei leia kohe kuidagi neid kaardilt üles :D

Vaata sinna lehele http://www.fjordnorway.com/Default.aspx?tabid=1318&subtabid=1251 ja tõmba endale Fjord Norway brožüür. Loe läbi ja uuri kaarti ja teadki. Ühtlasi surfa kogu lehel veidi ringi, lugemist ja infot väga palju.

Meil samad plaanid, ainult laevale lähme laupäeval ja tagsi tuleme järgmisel pühapäeval. Ise arvestame, et jõuame ilusti pühap. õhtuks Norra välja. Jääme ka seekord Kesk Norrat avastama. Trollitee, Atlandi tee, Geiranger, Brigsdali liustikjne. Täpsem marsruut veel koostamisel, aga paneme tähtsamad vaatamisväärsused paikka ja siis näeb palju jõuab läbi käija. Apollost sai ka mingi kaart ostetud, aga loodame piiri pealt detailsema kaardi leida.

Aga kust võiks veel leida asjalikku Norra kaarti? Ehk mõnest netipoest?

Mina ostsin Apollost Norra ja Rootsi kaardi. See voldiktüüpi (1:800 000). Seal on küll kenasti kõik peal.

Kõige asjalikuma saab Norrast bensukast.Maksis teine vist 99nok.Nägin ka head kaarti Bergenis sadama kõrval turisti infos

-Ühe päevaga jõuab kindlasti Rootsi läbi sõita, Stockholm-Oslo mööda E18 on ca 600 km. -Priimus on väga hea mõte, lausa hädavajalik. -Autokülmiku probleem on selles, et odavaid külmikuid ei saa ööseks autosse tööle jätta, aku võib hommikuks tühi olla. -Geirangerfjord on 63 tee ääres Geirangeri linnakese juures. -Trollitee põhiliseks osaks on 63 tee lõik Valldal-Andalsnes. Tegelikult tasuks sõita läbi terve 63 tee Dalsnibba-Andalsnes. Soovitavalt lõunast põhja suunal Dalsnibba-Andalsnes, siis on trollitee põhilises osas laskumine ja mõnus allapoole vaadata. -Briksdali liustik on Oldenist (asub 60 tee ääres) 24 km. kõrvale mööda 724 teed. Suunav viit on Briksdal Glacier. -Omalt poolt soovitan kindlasti Hardangervidda platood, 7 tee Geilo ja Brimnesi vahel ja veel soovitan 7 teed Bruravik-Bergen. -Norra kaart peaks kaasas olema, soovitavalt mõõtkavas 1:800 000 või parem. Mõnusat reisi teile.

http://trip.ee/node/23022#comment-146194

http://trip.ee/node/23022#comment-146352

Kas teil plaan sel pühapäeval startida ? Meil sama plaan ja osaliselst sama teekond. Jätke kontakt, et saaks ühendust võtta, seltsis äkki segasem

http://trip.ee/node/23022#comment-164236

Mulle tundub, et teil plaanis just selline reis, mis meil mõni aeg tagasi tehtud - Trollitee, Geiranger ja kõik muu. Kokkuvõtte leiad siit - Norra reisipäevik koos piltidega Kaardi Autoroute'i formaadis leiad sealt ka.

Kas teil plaan sel... Kahjuks stardime 22.juuli ehk siis järgmine pühapäev.

stockolmist norra piirini sõidab vabalt 4 tunniga

Kes käinud Kjeragbolteni otsas, kas 6 aastasele on liig sinna ronida?

Tulime perega just sarnaselt autoreisilt. Alustasime teekonda esmaspäeval, 9.juulil Tallinnast Victoria laevaga. Reisisiht oli jõuda kuuepäevase autoreisi käigus ära käia Bergenis, ookeani ääres asetsevatel Sotra saartel ja tagasi. Kajut oli laeval A4. Laevasõit edasi tagasi koos aknaga kajuti, auto üleveo ja kõikide söökidega läks maksma neljaliikmelisele perele mõned kroonid üle 13-tuhande krooni. 10.juuli hommikul Stockholmi sadamas kulus tavapärasemast kauem aega, sest kõik maale saabunud autode juhid pandi sadama piiritsoonis Rootsi politseiarmaada poolt alkomeetrisse puhuma. Seega, alkoholiga ei tasu roolikeerajatel laevas üle pingutada. Kuna meil polnud korralikku kaarti ja ka Stock-i Frihamneni sadamas polnud seda kuskilt osta, otsustasime teed Oslo suunas küsida meie auto kõrval peatunud EST numbrimärgiga kaasmaalastelt.
Kuna ka nemad sõitsid sinnapoole, kästi meil nende sabas hoida. Sadamast väljasõidul suundusime kõigepealt E20 suunas, linnast välja jõudes sõitsime edasi E18 peale. Teosammul liikuvate sõidukite ummikud Stockholmi kesklinnas on samad, mis tipptunnil meil, kuid linnade suurusjärgud on erinevad. Meil kulus linnast välja suunduvale kiirteele jõudmiseks üle poole tunni. Enne Norra piiri Rootsis tankisime paagi täis. 12 SEK-i liiter. Norras on hind sama, kuid Norra kroonides. Suurim kulu maal sõites oligi bensiinile. Õhtul kella kümneks saime telgi püsti mõnikümmend kilomeetrit pärast Honefossi. Läbitud oli üle 600 kilomeetri, Norra-Rootsi piiripunkt ja makstud esimesed teemaksud Oslo kesklinnas kolamiseks. Honefossi linnakesse sisse põikamine tasub end kujaga ära, sest sellist veemöllu ja loodusejõudu, mida kätkeb endas linnast läbi tuiskav mägijõel mäslev kosk, polnud mina enne näinud. Teisel päeval, umbes sama pikal läbitud teekonnal, algasid esimesed teravamad elamused. Sest sada kilomeetrit pärast Honefossi algab tõsiseltvõetav mägipiirkond. Õhtuks olid roolikeeramisest randmed valusad, sest sirgeid teelõike praktiliselt pole. Mäest üles- alla mitmekordsed s-kurvid. Kusjuures kohati on tõusud-laskumised pea 45- kraadised. Mida lähemale Begenile, seda tihedamini on mägedest läbi kulgevaid tunneleid. Neist pikim 200 km enne Bergenit on 25 km pikkune. Sekka ka 11, 5, 7 km, kuid enamus siiski kilomeetri või paari pikkused ja lühemaid. Ja neid tunneleid on sel teel kümneid. Harjumatu on see, et mäe sees kehva valgustusega tunnelis on ka suuri tõuse ja järsukurvilisi laskumisi, kus oma sõidurajalt vastassuunda väikseimgi kõrvalekaldumine võib lõppeda kohutava õnnetusega. Mägiteedel külakestest läbi sõites käänulistel laskumistel tuleb olla topelt ettevaatlik, sest mulle hüppasid retke jooksul teele kitsed, lambad, lehmad ja üksik pull. Ilmselt meil vedas, et auto ja ise terveks jäime. Teise öö veetsime pilvedest kõrgemal Österoy saarel imekauni mägijõe ja maalilise järve ääres. Sinna mööda ühe auto laiust teed pidi ronimine tekitas tõsise adrenaliinilaengu, sest vastutulevatest autodest möödasaamiseks pidi tõusja tagurdama teetaskusse. Kuna öö läbi oli vihma sadanud ning hommikul oli sooja kümme plusskraadi, alustasime pärast päevast Bergeni ja Sotra saartega tutvust eesootavaks ööks kämpingmajakese otsinguid. Kolmanda Norra päeva õhtul seadsimegi endid sisse 350 NOK eest lunastatud Tvindefossi kämpingmajakeses. Kaunis kosega turismiobjekt, mille kõrval on kämpinguküla. Sealt saab osta näiteks 104 NOK eest väga häid Norra kaarte. Bergenis tasuks kindlasti ära käia kesklinna suurel turul. Seal oli parim suveniirtrollide ja kalatoodete valik. Valik on tohutu: vaalaliha, suured lobsterid, hiiglaslikud merekarbid, krabilised, lõhelised, jne. Erinevat sorti kalamarja saad iga kaupmehe juures ise lusikaga proovida. Ostsime suureteralist lõhemarja 69 NOK-I väike purk, suveniirtolle 49- 60 NOK tk ja ,kujutage ette, meie keskmise ploomi suurusega mureleid. Turul kusjuures käib äri nii EUR-ides, USD-s, kui NOK-ides. Bergeni linna bussiekskursiooni eest tuleb neljaliikmelisel seltskonnal välja käia 450.- „kohalikku“. Hindade kohta väikese vahemärkusena veel, et näiteks Marlboro cold suitsupakk maksis Statoili bensukas 76 NOK-i. Neljanda päeva hommikul asusime tagasiteele Oslo suunas, vahepeal peatusime mägiteede taskutes ja õhtuks suplesime juba Stockholmist 260 km asunud mõnusa telkimiskoha kõrval järves. Enne Rootsi pealinna on kiirtee suurepärane. Kiirusepiirangutest ei pidanud kinni enamus kohalikke, kuid hullumeelselt ei kihutanud ka keegi. Muide, kogu selle 2500 km reisi jooksul nägime me politseid vaid esimesel päeval Stock-i sadamas. Ilm oli soe ja õhtupäike soojendas mõnusalt. Mitte nii nagu Norras, kus kogu aeg oli stabiilselt 12-15 kraadi sooja, seda nii öösel kui päeval. Viimasel päeval jõudsime Stock-i, kolasime pärastlõunal kesklinnas ringi ning läksime Tallinnasse suunduvale laevale. Meie 1,6 liitrise mootoriga 2005 a Opel Meriva pidas kogu retke kenasti vastu. Kokkuvõtteks lühidalt: Selleks, et Norrat näha, tuleks aega rohkem varuda. Soojad ja vettpidavad riided tuleb kindlasti kaasa võtta. Algajal autojuhil pole mõtet Norra mägedesse minna- paned ohtu ennast ja teisi. Teravad elamused ja hingematvalt kaunis loodus, mida tuleks sõita nautima tehniliselt ideaalses korras sõiduriistaga.

Miks Te tagurdasite mäest alla taskusse, mägedes kehtib reegel et laskuja annab teed tõusjale? Võibolla sattus Teile vastu mõni mitteteadja turist või kohalik mägilane kes harjunud millimeetritega. Ise olen sõitnud nii et pool ratast on tee peal ja pool õhus, juhipoolne peegel kokku lapitud. See juhtus Alpides kus laviin ja vesi oli pool teed ära viinud 2,3 km kõrgusel. Ajutiselt oli muidugi koht juba kindlustatud betooni valudega kuid kõhe oli ikkagi kui teine vaatab eest kas ikka on pool ratast peal. Mingid prantsuskeelsed kirjad olid ennem aga kus sa neist aru saad peale sõna ´´hoiatus´´. Ega nemad ju ingliskeelseid ega saksakeelseid ei pane, terve ilm peab mõistma ka prantsuse keelt. Norras on väga loomulik et paned serva mööda ja peeglite vahele jäävad millimeetrid. Olen ka Norras mitu tundi mägedes ummikus olnud. Vastu tuli grupp hollandi autosid kellel laiad magamishaagised taga ja minu ees oli ca 20 autot ja buss. Seal tehti ka sadat imet võeti haagiseid tagant ära ja lükati käsitsi seina äärde sest tõesti olid mängus ainult millimeetrid. Muuseas all olid märgid väljas et keelatud rekkadele, bussidele ja magamishaagistega autodele. Kuid nagu teada turistid neid märke armastavad vägagi ignoreerida sest kupli peal ilu kui palju ja lund ka. Trollitee ja Dalsniba on ikka väga laiad maanteed kuid kes esmaselt käib saab sealt ka vapustava elamuse. Mägedesse on hea jeep-iga minna saab sinna kuhu tava autoga ei pääse, kuid jeep on ka kulukas väga.

Siiski laskuja lasti tavaliselt kitsastel mägiteedel läbi. Kuigi keegi vägisi oma õigust jäärapäiselt edasi trügides ei nõudnud. Teed andis see, kel tasku lähemal oli. Kohakuti jõudes tervitati üksteisele lehvitades ning jätkati oma teekonda. Veel üks tähelepanek Norra asulates liigeldes. Millegipärast on sealmail kombeks nii, et asulates 50-ga sõites lasevad peateel liiklejad kõrvalteedelt autosid vahele. Mulle keerasid kohalikud algul mitu korda ohtlikult ette. Selleks tuleb valmis olla. Hoiatusmärgid mägedes on sellised: kolmnurkne hoiatusmärk, keskel suur hüüumärk ja selle all lisatahvlil norrakeelne tekst, millest muhvigi aru ei saa. Veel unustasin lisada, et Oslost Bergenisse sõitsime me mööda E16.

Selle hoiatusmärgiga on jah selline lugu, et sai mingi 5km tagurpidi tagasi sõidetud kuna tee remont oli ees ja taskuid kah ei olnud milles ringi keerata :-)