FlyLal müüs enne pankrotti üliodavalt lennupileteid. Üliodav teenuse müük ette võiks tähendada täiendavate käibevahendite kaasamist käesoleva hetke kohustuste täitmiseks. Arvestades asjaolu, et Läti riigilt pole ammu raha saadud ning jätkuvalt müüakse pileteid alla omahinna, võiks neil raha otsas olla küll. Pankrotti tagastamisotsuse järel ei tule, kui leitakse investor, kes võtab üle kõik kohustused. Peale selle on Läti äriseadustik selles osas omapärane, et juhatus peab küll esitama pankrotiavalduse, kui omakapital miinuses, kuid ei täpsusta, millise aja jooksul. Seega kannatab pankrotiga venitada seni, kuni suudetakse jooksvalt arveid tasuda nii, et keegi teine sinu vastu pankrotiavaldust ei esita. Ja praeguses olukorras, kus ettevõttel vara, millest nõudeid rahuldada, ei ole ning kohustused on hiigelsuured, ei riski võlausaldajad pankrotiavaldust esitada. Ilmselt nende rahustamiseks ilmuvad aegajalt jutud kaugetest (Hiina) kosilastest, kellele saaks firma ühe lati eest maha müüa. Nii, nagu tehti Parex pangaga.

Kas asi töesti nii hull ostsin just märtsiks pileti Frankvurti.

Raivoheidok - ei pruugi olla, siin on suur osa vandenõuteooriat ka sees. Aga ükski firma ei saa spekuleerida juttudega iseenda pankrotist. Peale Estonian Air'i ning tema lapsesuust omanikega. Firma enda spekulatsioonid jätkusuutlikkuse teemal peletaksid eemale kliente ning pankrot oleks lähemal kui enne. Aga Air Balticu olukord ei ole kindlasti lihtne.

Ma soovitan osta AB pileti näiteks läbi Opodo, saab juurde osta broneerides kindlustuse, mis katab kulud (uus pilet vms) lennufirma pankroti korral.

See asi on küll imelik, igasugu vouchereid, pakkumisi, isegi Jõulu ajaks ja suveks sajab postkasti nagu ei iial varem. Raha paistab ikka väga otsas olevat...