Kuna sms-i ei tulnud, oli vist ikka õigem lennujaama minna, et mitte no show saada. Samuti hotelliga, kindlustusel kindlasti oleks küsimusi kui poleks võetud tasuta hotelli kui pakuti, neil poleks vahet kui palju oleks pidanud ootama seda pole kuskil tingimusteski kirjas nagu. Air India ja Vistara lendavad enamvähem graafikus, samuti Air Asia. Teistega on nii nagu on.

to isaac

Swedpank reisit]rge :

Väljalennu hilinemine Kui väljalend hilineb edasilükkumise või ülebroneeringu tõttu üle 4 tunni, hüvitame selle tõttu tehtud vajalikud kulud kuni 150 euro ulatuses. Kui väljalend hilineb üle 24 tunni, hüvitame selle tõttu tehtud vajalikud kulud kokku kuni 300 euro ulatuses. Maksame hüvitist juhul, kui esitate lennufirma või reisikorraldaja kirjaliku kinnituse väljasõidu hilinemise, selle põhjuse ja reisi broneeringu kohta

Ma lisaks niipalju, et kui endal on kindlustuse või rahaliste võimaluste tõttu võimalik sellistest olukordadest taanduda, siis ongi ehk targem seda teha? Las Indigo tegeleb tõesti nende reisijatega, kes ongi hädas - kes ei ole võimelised seda tasuta vett lennujaamast üles leidma, ja ongi reaalselt janus, kuni pudel pihku pistetakse. Kellel tõesti pole seda 100 eurot hotelli jaoks kuskilt võtta. Kes tõesti jaksa lennujaamas endale süüa osta ja on näljas, kuni Indigo toidutalongi annab. Kellel tõesti pole viisa tõttu võimalik kuskile minna ega midagi teha.

Solidaarsusest koos nendega Indigo leti eest tunglemine ei muuda nende jootmist, toitmist ja majutamist kergemaks. Kui aga sealt 300 inimese seast lahkuksid need, kes on võimelised olukorda oma vahenditega lahendama (kas või riskides sellega, et kindlustus/lennufirma ei hüvita kõike 100% ja et kuu aega hiljem on tegemist nullkuluga), siis on palju lihtsam tegeleda tõeliste hädalistega.

Antud juhul oleks lahendus maksnud 200 eurot kahe öö eest lennujaama hotellis (kahekesi reisides 100 eurot per nägu, sest tuba on kahele) + kahe päeva jooksul lennujaamas söömise kulu. Kindlasti mõned väljusidki selle isetasumise variandiga nende 300 reisija seast, aga kui inimesed oleksid seda julgemalt teinud, oleks kaos ilmselt väiksem olnud.

Mul hiljuti lend jõudis Helsingisse liiga hilja, õhtusele Tallinna lennule enam ei jõudnud, tõsteti ümber kella 6-ks järgmisel hommikul. Kindlasti mingi Finnairi lett kuskil oleks pakkunud mingit majutust, aga südaöö paiku Helsingi lennujaam ei hiilga tõõtajate rohkusega. Uus hommikune pardakaart tuli SMS-iga ja meilile juba Helsingis maandudes - ei viitsinud ma seal kedagi otsima hakata, astusin sisse lähimasse Hiltonisse või mis iganes seal terminalis on, maksin toa eest, esitasin kindlustusnõude, ja Swedbank maksis hotelliraha tagasi nädalaga veel enne, kui see jõudis reaalselt kaardilt maha minna. Kedagi ei huvitanud, kas Finnair tasuta majutust ei pakkunud või et miks ma neid 5 tundi terminalis pingi peal ei külitanud - ju siis oli õigus saada.

Jah, maailmas on palju kohti kuhu minna ja India mu listis viimaste hulgas, eelnevates kommentaarides ka nähtub miks. Turkishit siin süüdistada ei saa kuid ilmselgelt ei tasu Turkishilt osta lendu , mida tegelikult Indigo lendab.

"Kannatused" Helsingi lennujaamas on tõesti võrreldavad teemaalgataja katsumustega Mumbais! Siinsed kommentaarid muutuvad aina lõbusamaks... Pidin kohvi kurku tõmbama, lugedes praalimist, et Helsingi lennujaamas on Hiltoni hotell "või mis iganes seal on". Et paneme lambist valdkonna kalleima brändi nime ja laseme liugu edasi. Usutavuse huvides oleks ju võinud ka oma Prada ning Gucci kohvreid mainida, mis hooletult parklasse jäeti, kuna kindlustus kinnisilmi kõik kulud kinni maksab. Siis veel, et kui 150 reisijat oletatava kindlustusraha usus oleks minema tõmmanud, siis oleks lennufirma ülejäänut 150 reisijat hakanud kätel kandma.

Kolm lehekülge meelelahutust! Loodan, et osad Tripi kasutajad pole teemale veel peale lennanud ning prisked kogemuskommentaarid jätkuvad. :)

Viimase Indiat puudutava kommentaari osas- ma arvan, et kui Hispaania ja Türgi kuurordid on ühel hetkel juba hästi tuttavad ning Barcelonas, Prahas ja Amsterdamis samuti korduvalt käidud, võib tekkida soov kogeda midagi teistsugust. Ja Tai, Gruusia ning Bali kõrval võib tekkida ka mõte et miks mitte India? Vähemalt selline on mitme minu tuttava lugu miks nad Indiasse läksid.

Ja see mõte võib tegelikult tabada paljusid :) Usun et see hästi tuttav mitmele siinselegi kogenud reisijale.

Ainult vaim vaja valmis panna. Meenub näiteks ühe tuttava kunagi räägitud lugu parajast kaosest ühe India lennuki pardal kus olla suudetud isegi väikelaps lennu ajal ära kaotada...

Türkish'iga lendasin Bangkok - Ist - Tll ja lend hilines ca. 12 h. ja sain kompi 600€. Samas IndiGo eest türklased ei vastuta ja kui saate ,siis ainult kindlustuselt miskit. Tahaks teada kuidas asi lahendatakse .

Paariariigist tuleb lihtsalt eemale hoida. Ise ei läheks sinna iialgi ka siis kui mitu tuhat peale makstaks.

Palun mitte paralleele tömmata India, kui riigi ja transpordifirma Indigo vahel. India on üks äge riik, kus reisida. Ka meie seekordne reis Indiasse , mis kestis 45 päeva on minu reiside topis kindlas esiviies.

No sorry, ju siis on Helsingis Scandic või Radisson või mõni muu kett lennujaama kõrval. Kiire guugeldamine näitab, et Mumbai lennujaamas on terminali kõrval või terminali sees Niranta, Marriott ja Fairfield. Hilton ja Radisson jäävad kaugemale, neist lähemal on mulle tundmatuma brändiga 2-3 tärniga hotelle kümmekond.

Kui ma Helsingis oma raha eest pean majutuma lennujaama kõrval, siis ei, ma ei võta seda hotelli, mis on terminali sees või kõrval. Sealt 2 kildi kaugusel on mingi suusabaasi moodi automaat-checkiniga 2-tärnine suvakas, reeglina vist ca 60-70 euri tuba - võtan selle ja olen võimeline need 2 kilti jalutama lennujaama. Kui on kindlustusjuhtum, siis võtan lähima hotelli, hinda vaatamata, sest nädal aega hiljem on mu kulu ikka 0 eurot.

Mumbais oleksin ilmselt alustanud Niranta terminalihotelliga - kui see täis, siis oleksin vaadanud järjest kaugemaid, kuhu jala saaks ja kust oleks mugav vahel Indigo leti juurde jalutada, et uurida, mis toimub.

Seal olid ka muud nüansid mis välistasid teistest eraldumise ja muu hotelli võtmise. Esiteks, ei lasta Indias lennujaama sissegi ilma piletiteta. Teemaalgataja on kirjeldanud kuidas lennujaama sisenemine nende puhul käis. Teiseks jama passiga, ilma kehtiva viisata hotelli ei saa, paljud sõidavad ühekordse sisenemisega e-viisaga, lisaks oleks ka migratsioonis tõenäoliselt kummaliste templitega probleeme olnud kui üldse niikaugele oleks jõudnud. Kolmandaks ei liikunud ju mingit infot mis kellaks ja kuhu oleks pidanud pardakaartidele järgi tulema, mul on olnud juhus kus olen saanud üldse väravast kuhu mingeid töötajatele mõeldud koridore ja lifte toimetati.

Teemaalgatajal oli halb õnn ja tõesti uskumatud kannatused. Hea, et siiski see 45 päeva Indiat seda ka positiivsete elamustega kompenseeris. Meil on siit eemalt ja taganjärgi keeruline õpetada, mida konkreetses situatsioonis oleks pidanud teistmoodi tegema. Nagu ka varasemalt postitasin, minul toimis oktoobris Indigo siselend ideaalselt, aga mäletan, et kõikvõimalikud passide ja pardakaartide kontrollid Mumbais ja Goas hakkasid peale tõesti lennujaama sisenemisel enne turvakontolli, selle keskel, väravas, lennuki toru keskel ja enne lennukit, max oli vist 6 korda 1 lennu puhul. Seega usun, et Indias edasi-tagasi / sisse-välja lennujaamas kulgemine ilma uue pardakaardita ei pruugi olla liiga kerge ülesanne, eriti, kui mõnel ka 1-kordse viisaga probleem.

@improved, natuke "off-topic", aga isegi meie turvalises Helsingis võib erijuhtumitel hätta jääda. Ligi 3 a tagasi aprillis unistasin kõrvalasuvast Scandicust ja Hiltonist, polnud vahet, kas Finnairi või oma reisikindlustajate arvelt, kui koroona ajal koos paari lennukitäie reisijatega Vantaa lennujaamas külmetasime ja pinkidel ööbisime. Hoolimata mitmetest läbirääkimistest piirivalvega (räägin ka head soome keelt), ei suutnud kuidagi murda neid rangeid COVID-i reegleid, kus turistidele oli Soome piir suletud ja mõnesaja meetri kaugused hotellitoad jäid tühistatud / Tallinnast tagasipööratud lendude reisijatele unistuseks. Tuled Mehhikost niigi ligi ööpäeva ja siis veel 1 lisaöö Vantaa pinkidel... pole paha ;-).

Goa-Mumbai saime Air Indiaga ca 24h hilinemise. Teema algatajaga võrreldes oluliselt leebem kogemus ja lõpuks sai ka magatavasse hotelli.

Aga lennujaamas valitses pidevalt totaalne teadmatus, tiksutati lendu edasi ja kui lõpuks öeldi, et ikka ei lenda see päev, siis ei olnud selge, millal järgmine päev väljalend (kusjuures lennuk oli kohal, aga piloot võeti maha). Seejärel tulid need lennujaama liikumised tagurpidi läbi turva tagasi, mingite kaustikute täitmine reisijate infoga (sama lennujaamast väljumisel), pagasi korjamine, osadel vormistati pardakaarte järgmisele päevale, teistel mitte jne jne.

Ehk suhteliselt keeruline oleks olnud kuskile vehkat teha enne, kui kõik edasise osas selge, ning peamine puudus oligi adekvaatsest infost.

Enda kogemusest 2 senti lisada siis eks India on tore senikaua kuni kõik kuidagi sujub. Tea kas just peale neid Mumbai terrorirünnakuid aga lennujaama terminali sisse saamine on ikka paras katsumus.

Jäin mingid aastad tagasi maha AUH lennust kui GOI BOM lend hilines. Ega ei aidanud ka see, et Mumbai kohalike lendude terminal oli/on rahvusvahelisega ´´ühendatud`` bussiga ja kuna mul polnud enam kehtivat piletit siis ei saanud rahvusvahelisse terminali sissegi. Samas selleks, et teha mingeid operatsioone piletiga oli vaja saada sisse terminali. Suht surnud ring ja ega sõjaväelastega ukse peal ka suht mõtetu vaielda. Neil on automaadid, sinul kohver. Jälgisin veidi mängu eemalt, valisin teise ukse ja eks päästis ka see, et automaaturid samas polnud just kirkaimad kriidid ja ei saanud aru mis booking oli mis jne minu enesekindel olek. Sees sain ostetud üheotsa pileti AUH, kus mul eelmise lennu suht pikk layover võimaldas nad niiöelda kinni püüda. Etihad tuli ka vastu ja ei tühistanud mu pileti lõpuosa jne eks oleks võinud minna hullemini

Keegi targem palun selgitagu, aga see lend pole ikkagi päris õige Indigo? Sest antud liinil lendab alati ja ainult 77W TC-LKE, mis on Türgi registris ja kuigi lennufirma on Indigo, siis operator on Turkish Airlines. Ehk siis piloodid ja cabin crew TK omad, 6E antud juhul lihtsalt lennufirma, kes vastutab piletimüügi eest. Kas TK ja 6E vahel on siis mingisugune wet lease leping sõlmitud? Või oli tegemist varasema TK enda lennuga? See 77W TC-LKE oli veel mõnda aega tagasi TK liveryis, nüüd on aga Indigo omas.

Ja see remondi jutt on täiesti usutav, sest neil pole ühtegi varulennukit antud liinile panna, sest see on ainuke 77W, mis Indigo heaks? lendab, rohkem neil ühtegi nii suurt lennukit pole. Seega, kui selle lennukiga mingisugune tehniline probleem, siis ongi selline jama garanteeritud. 32Q-d nad vaevalt paneksid sellisel juhul, isegi, kui reisijate arv nii väike oleks, pärast teistpidi pahameel klientidelt, kuna 32Q configuration ei paku kindlasti sellist äriklassi nagu kliendile piletit ostes lubati 77W pardal.

Mind küll imestab, kui see oli TK allhanke käigus korraldatud lend, siis miks TK Istanbulist asendus 77W-d ei saatnud? Ja kogu see asi räägib nii mõndagi Indigo kohta, teha liin, kus lendab alati ja ainult üks lennuk, millele asendust pakkuda ei ole, ehk kui midagi juhtub, siis ongi selline olukord garanteeritud. Aga võib-olla on see ajutine lahendus, kuigi kahtlen, siis poleks see lennuk uude liverysse värvitud.