Kui turule tuleks uus suur lennufirma, siis maksaks ta küll teistega võrdselt lennujaamamakse. Ryanairi pakkumine sisaldab aga seda sama nn mahupõhisuse vms tingimust, mis tähendaks, et lennujaam teatud mahu saavutamise korral vabastab (või oluliselt alandab) Ryanairi jaoks lennujaamamakse. Sama skeemi kasutati ka Riias ja sealne konkurentsiamet tegi otsuse, et tegemist on ebaausa konkurentsivõttega, mis on keelatud. Seetõttu kohandas Riia lennujaam oluliselt oma lennujaamamakse - neid langetati kõigi jaoks, küll mitte samale tasemele, mida Ryanair algselt sai. Ryanairi erilist eelist samuti kaotati. Lõppkokkuvõttes maksid kõik võrdselt madalat tasu.

Ka Eestisse tuleku üks tingimusi oli minu teada just see kõlvatu konkurentsi võte, ehk ebavõrdne kohtlemine teiste pakkujatega võrreldes.

Ja lisaks nn reisijatasule on lennujaamadel ka nn landing fee - maandumistasud, mis on reisijatasust ikka oluliselt suurem ja moodustab lõviosa nn airport tax´ist, mida me maksame. Lisainfot nt http://www.tallinn-airport.ee/associates/lennundus/lennujaamatasud Tallinna lennujaama lennujaamatasud koosnevad neljast peamisest tasust: * Maandumistasu, mida arvutatakse vastavalt õhusõiduki maksimaalse lubatud stardimassile (MLSM) * Reisijatasu, mida arvutatakse iga väljuva reisija kohta * Lennundusjulgestustasu, mida arvutatakse iga väljuva reisija kohta * Parkimistasu, mida arvutatakse vastavalt õhusõiduki maksimaalse lubatud stardimassile ning parkimisperioodile

Tissidegauss, natuke läksime teemast kõrvale, aga minu arust su põhiväide stiilis: "Kui Estonian Air ära kaob, saab Eestist ainult paari kohta otse lennata!" on ümber lükatud nii reaalselt valitseva olukorra kui ka teiste siintoodud seisukohtade poolt. Hirmutamine Eesti nanoturu, halva olukorraga siin, Air Balticu terminaaliga Riias on suht mõttetu. Estonian Air pole mingid aatemehed ja nende ülemakstud juhtkond on olnud erakordselt juhm viimased 5-6 aastat, nii et mina pean pankrotti suht loogiliseks lõpuks, kuni professionaalid sinna eesotsa ei saa. Millest me ilma jääme - kord nädalas Barcelona, Nizza või Ateena lennust? Vahemaandumisega Amsterdamist ja Berliinist 2x nädalas võib-olla ? Superväravad tõesti, mida lahti hoida.

Snoobiga nõus. Juba praegu ei ole sisuliselt võimalik EA kasutada kui vaja edasi ka lennata, sest graafikud on nii hõredad. Minu kui saarlase jaoks ple suurt vahet, kas sõita Riiga või Tallinna ja nii ongi kõik viimased reisid alguse Riiast saanud. Mis puutub EA, siis sellist lühinägelikkust ja ka otsest lollust annab tegutsemises otsida, ise on oma võimalused maha mängitud. Selle asemel, et kord-paar nädalas x kohtadesse üritada lennata, võiks tagada igapäevase korraliku ühenduse normaalsetel aegadel tähtsamate Euroopa sõlmpunktidega ja usun, et lendajaid saaks korralikult juurde.

Aga Norsu, kui olla konkreetsem, siis paku mõned näited, millised on sinu nägemusel need tähtsamad Euroopa sõlmpunktid ja sinna juurde normaalsed ajad. Oleks huvitav teada, kas antud juhul on ka sama palju arvamusi kui on arvajaid? Mulle ei jõua hästi kohale, et kas tõesti on EA eesotsas nii rumalad juhid (nagu Snoop ja Norsu väidavad), et ei oska ettevõtet arukalt majandada ja võiksid oma erialakonsultatsiooni saada Trip.ee-st. Tundub kahtlane...

Ma piiksun ka siinkohal vahele, et 3 suurimat normaalse lennuühendusega linna on EA-l vaeslapse seisuses (Stockholm, Frankfurt ja London). Samuti suvel Barcelona 1x nädalas vs AB iga päev. Ja veel on arusaamatu Kuressaare lendude graafikus laupäev kui lennuvaba päev. Mille poolest on laupäev halvem päev kui näiteks teisipäev? Olen korduvalt pidanud laupäevaste lendude puudumise tõttu autot kasutama.

Dante, sa ei tea mis hariduse ja oskustega keegi meist siin Tripis on. Paraku on ju teada fakt, et EA on juhitud just niimoodi nagu SAS ile vaja oli ja sisuliselt on firma tühjaks kanditud. Kui isegi Stockholmiga ei suudeta normaalset ühendust tagada, millest me siis räägime? Istusin ise eile päeva Stockholmis ja ameerikast meiega koos saabunud, lendasid kas Helsingi või Riiga, mitte Tallinna paraku. Ja paneb ikka imestama küll kui Eestist välja saamine maksab sama palju kui sealt edasi USA sse lendamine ning samal ajal ei suudeta kuidagi end ära majandada. Sellised lühikesed Stockholmi, Kopenhaageni ja Frankfurdi lennud peaksid olema just kõige tululikumad lennufirmale kui vähegi osataks täituvust tagada.

Vbla mul on jopanud, aga meenutan, et viimasest 6-st väljalennust (järgnenud jätkulennuga) TLL-st on 4 saanud miskipärast alguse EA-ga ja vaid 2 LH-ga, kuigi edasi olen läinud 5-l korral LH-ga. Pole viitsinud analüüsida ja pole ka eriline EA fänn, lihtsalt statistika :) Kui, aga, viitsida analüüsida, siis LH hommikune väljalend TLL-st FRA-sse või MUC-i ei teeks üldse paha ja minu pidevate põhisihtpunktide lõikes Prantsusmaal ja Itaalias ei oleks EA-l enam erilist tähtsust.

Eks siin ongi vahe, kas lennatakse Euroopasse või kuhugi kaugemale nagu endal tavaks. Kaugema jätkulennu puhul on varahommikune kohalejõudmine tihti väga oluline. Paar aastat tagasi näiteks lendas KLM veel hommikuti Amsterdami ja sai sealt kenasti kohe edasi lennata.

Ma mõtlesingi küsida neid soove sellepärast, et pärast siis otse EA-lt uurida, et miks nad nii ei tee nagu näiteks reisijatele mugav oleks (ega see ei pruugi olla absoluutne tõde). Mul on nö. tuttavate tuttavate kaudu võimalik nö. anonüümset arvamust kuulda. Aga samas on ju ka EA lehel blogi, kus suht aktiivselt nende inimesed vastavad. Kindlasti loeb osa neist ka Tripi, aga kes nendest Dantedest ja muudest nimedest ikka tuvastada oskab, kellega täpselt tegu.

KLMi lennuga lendab võib olla ka mõni kohalik (mida opereerib Estonian), jõuab väga kenasti kella 8ks AMSi kust saab väga paljudele jätkulendudele. Paraku on fakt see, et ümber peab istuma; pole vahet kus - kas KL(AMS) LH(FRA/MUC), BT(RIX), SK/OV(CPH/ARN). Ida-Eurooplastel, kes me oleme, veel väga kauaks jääb 10€ ju määrava tähtsusega, et siis 6 tundi vaba aega kuskil raisata (ei räägi Snoopist ning veel mõnest, kelle postitustel on mingigi alus olemas, arvatavasti Miles&More ning mitte niiväga eurosiseste lendude istmemugavus). Sellist tüüpi arutlelud (SK/LH/BT/OV jne jne) jäävad veel väga pikaks ajaks kohalikku foorumisse. Tulistage nüüd :)

Sa oled väga sinisilmne, Ryanair ja sarnased lennufirmad küsivad sinu käest ikka lennujaama maksu, kuna nad aga saavutavad teatud mahu lennujaamas, siis lennujaamale maksavad nad tunduvalt vähem või siis ei soovi neid üldse maksta, nagu oli viimane pakkumine Lennart Merile. Teisisõnu sina maksad ja nad panevad oma taskusse. See trend on aga kõikuma löönud, näiteks nüüd Riiast ostes ei ole enam lennu hind 3% ja igasugu maksud 97% koguhinnast, selle asemel tuleb pileti eest ikka maksta rohkem ja muud tasud väga pisikesed. Muude lennuühendustega see esimene skeem ikka toimib, aga kui kaua, jääb nähtavaks.

Kui Soome kolleegid nimetavad oma rahvuslikku lennufirmat nii mõnigi kord põhjendatult Delayairiks (Finnair+delay e. hilinemine), siis mina mäletan viimase kuue-seitsme aasta jooksul vaid üht tõsisemat EA lennu viivitust. Lendan tavaliselt vähemalt korra kuus. Kutsuksin tagasihoidlikult üles olema patrioot ja märkama, et on omanikud kes on, EAs töötavad ja täitsa hästi töötavad Eesti inimesed. Pealegi on ju selge see, et keegi ei trügi siia turule, et meile pikas perpektiivis odavaid ja häid asju pakkuda ehk nö õnne õuele tuua.

Näiteks USA on "mänginud" tarbimismängu sisuliselt katteta dollarite trükkimisega juba aastakümneid ja ei ole veel pankrotti läinud. See protsess on juba nii pikalt käinud, et loetakse vist paljude arvates "normaalseks". Eesti ja Läti on nii väiksed, et siin on "suurte poiste" mängud tarbijate ja krediidiga piiratud, keelatud, võimatud, teistsugused vms. EU on konservatiivsem (inimkeeli alalhoidlikum) ja väga raske on ennustada, kas siin suudetakse ennast vee peal hoida (või minnakse pankrotti) konservatiivsusega või järjekordse mängujokkeri taskust tõmbamisega.

Näed siis, väike jutt ka eelnevalt mainitud Aasia suunalise teema juurde. See ei puuduta küll otseselt Estonian Airi, aga siiski kohalikku lennujaama. http://www.ekspress.ee/news/paevauudised/majandus/miks-jaapanlased-tallinnasse-ei-tulnud.d?id=30374543