Viimase nelja aastaga kokku 250 miljonit eurot kahjumit teeninud Soome rahvuslik lennufirma Finnair otsib agaralt partnerit, kes aitaks vähendada Euroopa liinidel teenitavat kahjumit. Partneri ülesandeks oleks toimetada reisijaid Helsingi sõlmlennujaama, kust Finnair opereerib kasumlikke Aasia liine.

Finnairi juht Mika Vehvilainen on öelnud, et kaalumise all olevaid variante on rohkem kui kaks-kolm, aga siiski alla kümne. Finnair ei kiirusta lõpetama koostööd ka Air Berliniga, hoolimata sellest, et kolmandik sellest kuulub Etihadile ja Air Berlini ülesanne on toimetada reisijaid Abu Dhabisse Etihadi jätkulendudele.

Finnair on välja öelnud, et läbirääkimised ei käi Flaybe, Norwegiani ja SAS-iga. Finnairi lõplik otsus Euroopa lendude uue lennunduspartneri osas loodetakse saavutada hiljemalt selle aasta suvel, lendude opereerimine peaks algama 2013. a. esimeses pooles. Võimalik, et selleks luuakse Finnairi osalusega ühisfirma.

Vehvilainen ei varja, et Euroopa lende opereeriv firma peaks kasutama agressiivset odavlennunduse ärimudelit. Finnairi juht usub, et just selline tulevik meid Euroopa lennunduses ees ootabki. Kuigi odav- ja täisteenusega lendude omavaheline kombineerimine on alles katsetusjärgus, viitavad ka teiste lennufirmade sammud analoogsete plaanide olemasolule. Käivitas ju Iberia äsja Iberia Expressi (vt. uudist), Air France plaanib kasvatada lendude arvu väiksemate (secondary) linnade lennuväljadelt.

Erinevalt Estonian Airist, mis on seadnud sihiks 2013. a. kasumit teenida, ei kipu Vehvilainen prognoosima, kunas Finnair võiks uuesti kasumisse jõuda. „Me pole selles osas seadnud ühtegi konkreetset sihti. Töötame kõvasti, et kulusid vähendada“. Meile, lendajatele tähendab kulude kokkuhoid aga seda, et enne lennukipileti ostmist tuleb ka Finnairi puhul hakata mõtlema selle peale, kas ja palju võtta kaasa pagasit või mis pangakaardiga ostes tuleb pilet odavam.