Väga vähe on mainitud siin foorumis autosuvilaga reisimist. Kas tõesti ei ole keegi haakinud järgi karavani ja Euroopasse sõitnud?
Endal oli mõte autoga (Audi A4 1.9tdi) Sveitsi sõita ja sealt mingi suvila taha haakida, natuke mööda Euroopat vurada ja siis koju tagasi sõita.
Tahaks kuulda kogemusi, kas sellise haagisega sõit on väga vaevaline ja mida see teeb auto kütusekuluga?
kiirteel tähendab see 90 kilti/h, kui teised vähemalt 130 sõidavad, see tähendab kitsaid teid Poolas, kus iga paari kildi järel tuleb kas peatuda või järsult pidurdada, aga selles mõttes probleemid pole ületamatud, kuigi kütusekulu suureneb, minu 2-liirine neelas saksas-austrias keskmiselt 8,3 l/100, poolas 7, kuid bents on sealkandis oluliselt kallim. Linnadesse pole sellise koormaga mõtet sisse sõita, ka saksa ja austria linnade tänavad pole eriti laiad, sageli tundub, et peeglid põrkavad kokku, isegi peateede off'ides, aga ka peateed on sageli täis pargitud, nii et liikumiseks on kitsas soolikas, isegi Viini peatänaval. Mägedes sõitmine on tiba keerulisem, üles ronides on pöörded kõrgemad ja alla tulles samuti, sest alla tuleb sageli tulla 1-se käiguga, pöörded 2,5-3K kanti, eriti haagisega, hullemaks läheb asi siis, kui kõrgused juba üle 1500m ulatuvad ja teed hakkavadki üles-alla käima, samuti ei saa haagist eriti igale poole parkida, ikka soovitavalt kämpingusse, neid ikka jagub, eriti turismipiirkondades, keskmine taks ca 30 euriarvestuses. Tegelikult on haagiseid teel üsna sageli näha.
Haagissuvilaid liikus ikka üsnagi palju ringi aga tundus, et kogu sõit oli ülesse ehitatud nii, et haagis pargiti kusagile kämpingusse ära ja siis sõideti autoga ringi ning õhtul tuldi haagisesse. Mägedesse ei tasu küll haagisega ronida - kurnab liiati autot ja rahakotti. Näiteks enne Glossglognerile minekut on olemas pisike kämping kuhu saab haagise jätta ning oma päevake mägedes mööda saata ning õhtul haagise juurde tulla.
Kaalusin valikut haagise ja matkabussi vahel ja lõpuks otsustasin bussi kasuks. Oli Fiat Ducato baasil tehtud, 6m pikk, üllatavalt mõnus juhtida. Selline kaubikumõõtu asi mahub enamvähem igale poole, kuhu sõiduautogi, ning pole mingi haagisega jändamist. Kiirendust tal tühjal muidugi polnud (1,9TD, 66KW), aga kui hoog sees, siis sai 110ga lasta, nii et haagisega võrreldes ei teki ka kiiruse vahet. Lastega sõites oli suur pluss, et erinevalt haagisest oli salong ka sõidu ajal kasutatav, nii et jõnglased said pika sõidu laua taga joonistada, mööda narisid üles-alla ronida, magada jne. Autosuvila rentijaid tuleb muudkui juurde, mõnel neist on kindlasti ka praegu vabu masinaid.