Käesolev teema on ajendatud järjekordsest uudisest https://maailm.postimees.ee/8504256/segadus-lennureisidega-eli-nouetele-vastav-huvitis-voib-laekuda-paari-klikiga-voi-loppeda-kohtusaalis ja koguks siia kogu info EU kohtu praktikatest, EU liikmesriikide tarbijavaidlustest jne.
Kui loetakse et sarnaseid teemasid on palju eks siis korrigeeritakse vastavalt administraatorite poolt ja hoiame teema ainult asjakohase infoga sest hea meelega näeks ka kokkuvõtet otselinkidest erinevate lennufirmade kompensatsiooninõude lehtedele
EU on ise reisijale abiks andnud seletusi ja ka seletanud millistel juhtumitel määrus laieneb ja mis saab siis kui pilet tühistatakse enne lendu https://europa.eu/youreurope/citizens/travel/passenger-rights/air/index_et.htm
Lennukisse mitte lubamine väravas (ülebroneeringu tõttu ) on kompensatsiooni objekt koos muude õiguste laienemisega kaasa arvatud eritingimus, kus siis uus pakutud pilet sisaldab kompensatsiooni isegi juhul kui jõuate sihtpunkti 2 tundi ja vähem algsest planeeritust. NB! Väravas pakutav voucher vabatahtlikule mahajääjale on käsitletav hüvitisena/kompensatsioonina, kuigi on ainlut sama lennufirma kupong.
Kompensatsioon on lennufirma kohustus kompenseerida reisija kadunud aeg jne ja ei ole sõltuv kohustusest sind ikkagi transportida sihtpunkti ja teatud hilinemise korral pakkuda telefonikõnet, toitlustust ja öömaja.
Lennufirma kohustus on piiratud ainult pileti ulatuses mille oled ostnud. Pileti ulatus on defineeritav booking confirmation number ja täpsemalt ka pileti number (a unique 13-digit code used to identify your specific flight purchase). Ehk siis point to point lennufirma tähendabki, et iga lend on eraldi pilet ja tegelikult vastutus lõppeb lennuki maandumisega. Täpsustuseks siis näide: SAS lend Tallinn-Stockholm- Malaga ümberistumise aeg Stockholm 2 tundi pilet lennufirma (või vahendusfirma) lehelt ja üks booking code. Tallinna lend hilines ja jätkulennule ei jõudnud. SAS kohustus leida uus lend ja kui seda peab ootama üle 2 tunni peab pakkuma süüa ja edasilend on ikka nende kulul. Kui Malagasse jõuan 3 tundi ja rohkem hiljem kui algsel piletil kirjas jääb kompensatsiooni küsimise õigus.
Sama lend aga Ryanair siis on 2 piletit (Tallinn-Stockholm ja Stockholm-Malaga) ning Tallinn-Stockholm hilineb 2 tundi ning järgmisele ei jõua. Pole Ryanairi asi edasi toimetada ja kompensatsiooni ei saa. (Lend hilines ainult 2 tundi ja järgmise lennu suhtes olid lihtsalt kui no show person)
Pole tähtis kuskohast pilet ostetud (mytrip.com, lennufirma otseleht aga erinevad lennufirmad) tähtis on mitu piletit sul on sest myrip.com jne on suutelised genereerima lennu mitmest piletist ja siis rakendub Ryanairi näide. Erinevad lennufirmad ühel piletil siis vastutaja on viimane vedaja kelle tõttu viivitus tekkis.
Lennuki kohalejõudmise definitsiooniks on hetk kui avati lennuki uks. See, et siis pannakse trapp või sätitakse veel tuubust ja sa asud lennuki tagaosas ei oma tähtsust. Ühe pileti puhul tõendamise kohapealt oluline teha pilt näiteks hetkest, kui järgmise lennu boarding time lõpeb aga oled lennukis inimesed püsti vahekäigus ja liikumist veel ei ole.
Lennufirma vastutus piirdub ainult enda tegevusega, mille üle on hetkel palju vaidlusi. Ehk lennule mitte jõudmine, sest turvakontrollis läks palju aega, ei ole nende vastutus. Vaidlused siis selliste asjade üle et kui lennufirma määrab, et lennujaamas pead olema 2 tundi ennem ja sul on tõend (näiteks koti ära andmine) 2 tundi enne väljalendu ning seisad turvakontrolli järjekorda ja ikka ei jõua lennule siis kes vastutab?
Selgeks vaieldud asjad just "erakorraliste asjaolude mõistes" on 5 osa dokumendis
https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ET/TXT/?uri=CELEX:52024XC05687