Trip.ee

Kui esimene omal käel reis eksootilisse piirkonda, siis teie valikust kas Tai või Filipiinid. Tai eelistamise puhuks on siin juba välja pakutud mitmeid erinevaid marsruute, aga lisaks saartele soovitaks ka Tai põhjaosa külastada. Siis hakkab reis juba ilmet võtma. Mitu nädalat ainult erinevate väikeste saarte vahel seiklemine ei anna kokkuvõttes midagi väga juurde. Kiidan heaks soovitust Bangkokist Koh Changile minekut, sest seal on nii randu, tõelist džunglit, pidu ja ka eraldumise võimalusi. Tõeliste paradiisirandade nägemiseks valige lisaks kas naabersaar Ko Mak ja/või Ko Kut. Peale seda sõitke Bangkoki tagasi ja sealt siis kas rongi/bussi/lennukiga Chiang Maisse või Chiang Raisse. 

Kui tegemist on lühikese puhkusereisiga, on ehk tõesti oluline ka lendamisest (pakutavast toidust, lühikestest lennuaegadest ja minimaalsetest ümberistumistest, istmetest jne) maksimum võtta, aga kui minna Kagu-Aasiasse paariks kuuks seljakotiga rändama, moodustab lendamine reisist väga väikese osa, mistõttu selle kvaliteet mõjutab tervikkogemust üsna vähe. 

E-viisa peaks üsna kiiresti kätte saama, ehk paari päeva jooksul, kui just aastavahetusega seonduv neid protsesse ei mõjuta. Aga odav lõbu see pole, kui seda nö igaks juhuks transiidi jaoks teha- maksab 80 USD.

Tais pole sellistes paikades rännanud, kus taolised skeemid aktuaalsed, ja Indoneesiasse pole siiani veel kordagi sattunud, aga kui loetu ja sisetunde põhjal Filipiinidega võrrelda, siis arvan, et viimases on "oht" sellevõrra suurem, et seal on võrgutajateks just noored ja tegelikult igati korralikud piigad. Kuna valge mehe vanus on neile pigem teisejärguline, võivad seal võrku sattuda nii algajad kui ka elumerel nii mõnegi lainega (võib lugeda ka naisega) rinda pistnud mehed.

See lugu peaks olema lausa kohustuslik lugemismaterjal meestele, kes lähevad sinnakanti sarnase sooviga. Eriti ettevaatlik peaks selliste plaanide osas olema Filipiinidel ;)

Olen Kagu-Aasiasse lennanud pea alati just Aeroflotiga üle Sheremetjevo ning midagi halba öelda pole- lennujaamas tunnen end juba vägagi koduselt (küll mitte öö veetmise osas) ja nende lennukid on ka tip-top. Teeninduse osas saan võrrelda Singapore Airlinesiga, ja nagu siin eespool ka keegi mainis, venelaste pakutav kvaliteet on kõikuv, aga kuna olen vähenõudlik, sellest probleemi teinud pole. Omamoodi hoopis naudin põgusat Vene keeles suhtlemist ja kokkupuudet põneva kultuuriruumiga. Qatari teenuseid ei ole kasutanud, aga kui hind oleks samas suurusjärgus, eelistaks taaskord pigem Aerofloti. Aga see valik põhineks muidugi puhtalt isiklikel ja eelkõige nostalgilistel kaalutlustel- nii nagu teatud ja korduvalt nähtud filmid täiendavad mingil määral jõulumeeleolu, äratab Aeroflotiga lendamine erilisi mälestusi esimestest reisidest.

Sihtkohtade eelistus on kahtlemata maitse asi, nii et ei ütle midagi halvasti neile, kes Filipiinidele minnes just El Nido peamiseks sihtpunktiks valivad ja seda ka kolmandatele sinna minejatele soovitavad, aga tasub siiski natuke rohkem eeltööd teha, ning kindlasti leiab palju erilisemaid ja turismimassidest rikkumata paiku, mida külastada. Siit foorumist leiab ka piisavalt Filipiinide teemalisi arutelusid, kus on ka Palawanist omajagu juttu olnud, nii et kasutage otsingut ja saate kindlasti targemaks.

Inge ja Ahto blogi osas on Margusel täielik õigus- nii hästi ja humoorikalt oskavad vähesed kirjutada. Keegi ei viitsi lugeda pikki ja sisutühje heietusi, aga Inge piltide ja lugudega tutvuda soovitan küll soojalt!

Tere!

Bussiga (ca 6-7 tundi) Ranongi ja sealt paadiga üle jõe on kohe Kawthaung nimeline Birma asula. E-viisaga saad sealsest piiripunktist kenasti läbi.

Siin ei olegi asi niivõrd erinevas arvutis, vaid hinnad muutuvadki ajas nö ebaloogiliselt ja see on täiesti normaalne. Mingi aeg katsetasin päris pika perioodi jooksul erinevaid brausereid, küpsiste ja vahemälu kustutamist ning ka VPN-i, aga ei märganud, et see oleks efekti andnud.

Nii Momondol, Skyscanneril kui Google Flightsil on omad plussid. Viimase otsingumootor on tõeliselt kiire ning lisaks mainitud kaardirakendusele on võimalus otsida soodsamaid hindu nii kuu kui pikema perioodi lõikes. Seda võimalust pakub ka Skyscanner ning see on väga sobilik just paindlikele rändajatele. Senise kogemuse põhjal näib, et GF kuvab kalendris esialgsed hinnad suurema tõenäosusega õiges, ehk lõplikus suurusjärgus kui Skyscanner.

Huvitav, mida küll teeks Filipiinidel tagaotsitav misiganes EV dokumendiga, kui tal pole reaalne võimalus kodumaalt lahkudagi? 

Ka FB grupis "Eestlased Filipiinidel" otsib keegi naisterahvas inimest, kes dokumente Filipiinidele toimetada aitaks. Võimalik, et ta on seotud siinse antud teema algatajaga. Kui mitte, siis suhtuks isegi juba tavalisest suurema ettevaatusega ja soovitaks seda ka kõigil teistel teha.

Absoluutselt, kõik võib olla. Kui keegi heatahtlik oleks valmis aitama, tuleks väga terve mõistusega läheneda. Kui tekib kahtlusi, kas mainitud dokument ikka on väljastatud Eesti ametiasutuse poolt ja vastava sisuga, ning üleandjaga kohtudes on lugu ikka veel liialt segane, peaks häirekell koheselt helisema. Olen ise korduvalt Filipiinidel käinud ning sealsete asjadega veidi kursis. Nii elamis- kui töölubadega võidakse vabalt hämara taustaga äri teha, sest väga paljud filipiinlased vajavad neid, et teenida raha enda suure pere jaoks. Aitäh eest vastavaid dokumente neile keegi ilmselgelt ei jaga!

Hädas olev inimene on tavalisest emotsionaalsem, nii et selles valguses on mitte kõige korrektsemalt koostatud ja küsimusi tekitav postitus mõistetav. Aga ainult selle põhjal kedagi üsna koheselt petiseks tembeldada ja teemale hoiatav silt kleepida- kas see on tõesti uus trip.ee tase..?

Ei usu, et VM lehel Tai kohta valeinfo on. See teine Aasia riik võib olla Filipiinid, kus kehtib küll nõue, et pass peab ka peale riigist väljumist veel vähemalt 6 kuud kehtima.

Viimane kommentaar on väga asjakohe, sest Qatari lende jälgides avastasin tihti, et Momondo pakub mingeid kombinatsioone, mida Qatar enda lehel ei paku. Ja need kombod olid just hästi lühikese vahepeatusega. Seega on olemas võimalus, et need lennufirmad koodi ei jaga ja seega keegi ka vastutust ei võta. Teine variant on see, et siiski jagavad, aga Qatar ise ei riski selliseid variante enda lehel välja pakkuda, et ei peaks hilisemate probleemidega tegelema.

Uuri asja!

Kui on mitu lendu eri vedajatega ja need on küll ühel piletil nagu on võimalus nt kiwi.com lehelt osta, ei tähenda see veel sugugi, et äraantav pagas automaatselt lõppjaama lendab. Lisaks ei vastuta antud juhul ka antud vedajad, kui mõni lend ära jääb või hilineb ning Sa seetõttu järgmisest lennust maha jääd. Kiwi vist küll pakub mingit garantiid selle olukorra suhtes, aga ise küll selle peale välja ei läheks, et probleemi korral nendega suheldes kiirele ja heale lahendusele lootma jääks.

Üldiselt on ühel piletil olevad lennud siiski omavahel koodi jagavad, nii et probleemi pole.

Samas kui pagas järgmisele lennule ei jõua, siis võib ikkagi omajagu segadust tekkida, aga siinkohal ei oska väga kaasa rääkida, sest reisin alati vaid seljakotiga.

Jaa, absoluutselt, seltskonna või pere puhul on loomulikult teine asi, andsin seda ju isegi enne mõista :) Aga olid ka ajad, mil ühe inimese pealt oli vahendajate kaudu võit ikka ligi 50 eurot, mitte ca 10 nagu praegu.

Norsu, muidugi on tore, et Sul on õnnestunud vahendustasudest pääseda, aga paljudega on teisiti, mistõttu olengi siin tähelepanu pööranud asjaolule, et kindlasti ei tasu pimesi Momondo ja kolmandate otsingumootorite põhjal kõige soodsamat hinda pakkuva vahendaja teenuseid kasutada. Aastaid tagasi kasutasin ka ise vaid vahendussaite, ja kuna siis olid kaardimakse teenustasud alla 10 euro, oli võit märkimisväärne.

Kvaliteetsetel lennufirmadel ei tohiks varjatud tasusid olla ning kaardimakse eest ei küsita ka enamasti ühtegi eurot, aga eks kindlasti leidub ka erandeid.

Perele piletite ostmise puhul on loomulikult asi teine. Mainisin seda ka ise ühes eelnevas kommentaaris.

50 eurot soodsama pileti all pidasin silmas alghinda, mida tickets.ee või kes iganes kolmas vahendaja Momondo otsingu tulemustes enda kaudu ostetava pileti hinnana seni kuvanud on. Reaalne võit on lõpuks oluliselt väiksem, nii et sellisel juhul tasub enamasti otse lennufirmalt pilet osta

Mõnes mõttes mõttetu sellele tähelepanu pöörata uue info valguses, et kaardimakse tasusid enam küsida ei või, aga vähemalt sai ehk mõnele selgemaks, et tasub kindlasti ka lennufirma enda hinda kontrollida. Ja nagu eelnevalt korra ka mainisin, siis kohati on need isegi madalamad.

Nii palju lisan ka veel, et nii mõnigi sait, mis enda otsingu tulemustes erinevaid vahendajaid välja pakub, on tihtipeale nende vahendajatega otseselt või kaudselt seotud ning seetõttu kuvatakse kõigil enamvähem sarnased hinnad, näitamaks, et ega mujalt otsides midagi paremat ei leia, kui juba nii mitu saiti enamvähem ühes suurusjärgus hinda pakuvad. Kui aga kasutada mõnda kolmandat otsingumootorit, tulevad välja hoopis teised ja paremad pakkumised. Nii et hea hinnaga piletite ostmine nõuab päris korralikku eeltööd ning ka taustateadmisi. Viimasel ajal on meeldima hakanud https://www.google.com/flights/ mis on kõige kiirem otsingumootor. Tulemustes kuvatakse enamasti lennufirmade enda hindasid. Seda olen siiski märganud, et teatud häid hindu ei suuda see süsteem üles leida, eriti tuleb see välja open-jaw lendude puhul.

Igal juhul soovin kõigile edu hea hinna leidmisel, piletite ostmisel ning loomulikult ka meeleolukat reisi!

Muide, juba praegu on väga hästi näha, kuidas seadusemuudatus on nt Momondos pildi ikka hoopis teiseks muutnud- tickets.ee jt hinnad ei ole enam 40-50 eurot lennufirma omast odavamad, vaid on samas suurusjärgus, ning kui hakata pileti eest maksma, on tõepoolest näha, et kaardimakse teenustasu enam ei küsita. Ei tea, kas tickets.ee kasutas ka varem võimalust pangaülekandega maksmiseks, aga vähemalt nüüd on see pigem nende enda huvides täitsa olemas.

Jah, pakub, aga mitte alati. Ning enamasti on eespool ikkagi mitmed vahendajad, mistõttu jääb lennufirmade hind esialgu pigem nägemata, kuna selle nägemiseks peab klikkima a la "Vaata kõiki 20 pakkumist". Ja kui pakub ka kolmanda neljanda tulemusena, on kasutaja esimene järeldus ikkagi see, et lennufirma hind on kõikidest ülejäänud hindadest kõrgem, mis paneb enamus inimesi automaatselt odavamat eelistama. Kordan veelkord, et paar aastat tagasi ei olnud see mingi probleem ning võis julgelt mõne enamvähem tuntud vahendaja valida ja hinnavõit oli tõenäoliselt mitukümmend eurot, aga isiklikul hinnangul on olukord muutunud.

Ning ma ei tea, kas Sa, norsu, ei viitsi või ei taha minu kommentaaridesse piisavalt süveneda, aga mul ei ole mingit probleemi- soovisin vaid inimeste tähelepanu pöörata sellele, et esialgu soodne hind ei pruugi lõppkokkuvõttes sugugi soodsam olla. Või on ainult nii väikese summa võrra soodsam, et see ei tasu enam riski ära, et tickets.ee või mis iganes probleemse saidi teenuseid kasutada. Ise olen ka siiani alati kõige odavamt varianti eelistanud, aga nüüd, peale kahe aasta pikkust pausi reisimisel, olen väga põhjalike soodsate piletite otsingute järel avastanud, et ajad ei ole enam endised. Aga kui laupäevast kehtima hakanud seadus tõepoolest toimima hakkab, saab olema huvitav näha, kuidas hakkavad opodo-d jt edaspidi kasumit teenima.

Päris naljakas on jälgida, kuidas mõningad inimesed siin on nii tundlikud vms, et käsi tõuseb kohe eriti kergelt miinuseid laduma. Mitte et see mind väga häiriks, aga antud teema puhul näitab see, kui kitsarinnaline on suhtumine- a la mul on kõik superhästi, ei tea, mis mõttetut juttu see siin suust välja ajab.

Minu jutu point oli see, et neid inimesi on rohkem kui 1, 2 või 3, keda see teema puudutab, ehk peale norsu ja veel mõne kasutaja siin on veel sadu, kellele möeldes enda kommentaari kirjutasin. Kõigil ei ole kohe kindlasti sobivaid kaarte ja ehk ka võimalust virtuaalkaart teha, sest seda võimalust pakub vist vaid SEB, seega võib osutuda kasulikuks võrrelda hindu lennufirma omadega ja alles siis otsustada, kas vahendaja kasuks otsustamine on ikka mõistlik.

Seda on küll huvitav lugeda, et enam ei tohi EL firmad antud teenustasusid küsida. Siinkohal tekib küsimus, kuidas suudetakse vee peale püsima jääda, kui selline teenimisvõimalus ära kaob.