TimeOut küsib igal aastal tuhandete linnaelanike arvamust selle kohta, milline on elu nende linnas. Muuhulgas uuritakse ka arvamust kohalike busside, trammide ja rongide kohta. Tuginedes 24 000 vastaja antud hinnangule oma linna transpordivõrgule skaalal ühest viieni (kus 1 tähendab "kohutav" ja 5 "suurepärane"), koostas TimeOut edetabeli maailma 20 parima ühistranspordiga linnast. Nendes linnades hindas suurim osa elanikest busse, ronge ja tramme kas "heaks" või "suurepäraseks". Igale riigile on nimekirjas eraldatud vaid üks koht – seega pääses sinna vaid riigi parima hinnangu saanud linn.

Maailma parima ühistranspordiga linnad – kohalike hinnangul:

1. Taipei, Taiwan

Kohalike hinnang ühistranspordile: 95 protsenti

Tänu laitmatult puhastele jaamadele, perroonidele märgitud selgetele järjekorraaladele ning rongidele, mis saabuvad täpselt graafiku järgi, on Taipei pälvinud kohalikelt elanikelt peaaegu täiusliku, 95-protsendilise heakskiidu. Seejuures pole tegemist sugugi väikese süsteemiga: 2025. aastal teenindas metroo üle 767 miljoni reisija, mis teeb päevaseks keskmiseks 2,1 miljonit sõitjat. EasyCard kehtib nii metroos, bussides kui ka YouBike’i rattalaenutuses (ning sellega saab tasuda ka 7-Eleveni suupistete eest).

2. Singapur

Kohalike hinnang ühistranspordile: 93,5 protsenti

Singapuri MRT-ga (metrooga) tehakse iga päev umbes 3,5 miljonit reisi ning 2025. aastal saabus 99,4 protsenti rongidest õigel ajal. Alates 2026. aasta juulist, kui avati 3 uut metroojaama, on ringliin (Circle Line) lõpuks reaalselt oma nime vääriline.

3. Hongkong

Kohalike hinnang ühistranspordile: 92,8 protsenti

Hongkongi MTR-iga jõudis 2025. aastal 99,9 protsenti reisijatest oma sihtkohta õigel ajal ning metroosüsteem teenindas aasta jooksul kokku ligi 2 miljardit sõitu. Kuid tõeline võlu peitub selles, et linnas saab kiirrongilt maha astudes istuda sajandivanusesse „ding-ding“-trammi ja lõpetada teekond Star Ferry praamiga – ja seda kõike vaid ühe Octopus-kaardi viipega.

4. Edinburgh, Ühendkuningriik

Kohalike hinnang ühistranspordile: 92,4 protsenti

Väikese üllatusena pole Ühendkuningriigi kõrgeima hinnanguga linn mitte London, vaid Edinburgh. Šotimaa pealinna salarelvaks on Lothian Buses – suures osas kohaliku omavalitsuse omanduses olev ettevõte, mis teenindas 2025. aastal 119 miljonit sõitu. Rekordiline aasta oli ka Edinburghi trammivõrgul (Edinburgh Trams). Nüüd saab sõidu eest tasuda viipemaksega ja nii busside kui ka trammide puhul kehtivad päevased ja nädalased hinnapiirmäärad.

5. Seoul, Lõuna-Korea

Kohalike hinnang ühistranspordile: 91,1 protsenti

Seouli ulatuslikus metroovõrgus on vagunid laitmatult puhtad, maa all on mobiililevi ning sõiduhinnad algavad transpordikaarti kasutades vaid 1550 vonnist (ligikaudu 1€). 2024. aasta jaanuaris võeti kasutusele Climate Card – 30-päevane pilet, mis võimaldab piiramatult sõita metroo ja bussidega ning kasutada Ttareungi jalgrattaid; selle hind on 62 000 vonni (41€). Külastajad saavad endiselt osta ka lühiajalisi pileteid, mis kehtivad ühest kuni seitsme päevani. Lisaväärtust pakub veel Hangang Bus ehk jõelaevateenus Hani jõel.

6. Zürich, Šveits

Kohalike hinnang ühistranspordile: 90,7 protsenti

Zürichis leidub trammi- või bussipeatus umbes iga 300 meetri tagant ning üksainus ZVV pilet kehtib nii trammides, bussides, linnalähirongides (S-Bahn), funikulöörides kui laevadel, mis sõidavad Zürichi järvel ja Limmati jõel. See tähendab, et päevane väljasõit võib olla äärmiselt lihtne: sõida näiteks S10 rongiga umbes 25 minutiga Uetlibergi – linna lähedal asuva mäe tippu – ja seejärel järvel laevaga Kilchbergis asuva Lindti šokolaaditehase juurde.

7. Viin, Austria

Kohalike hinnang ühistranspordile: 90,3 protsenti

13 aasta vältel maksis Viini aastane ühistranspordikaart vaid 365 eurot ehk ühe euro päevas, mis tegi sellest omamoodi eeskuju taskukohase ühistranspordi vallas kogu Euroopas. 2026. aasta jaanuaris tõusis hind 467 euroni, kuid kohalikud elanikud ei paista sellest eriti häiritud olevat – 90,3 protsenti neist hindab transpordivõrgustikku endiselt heaks või suurepäraseks. Viin on Euroopas ka üks parimaid linnu rattasõiduks, seega on linnas liikumiseks valikuvõimalusi küllaga.

8. Tallinn, Eesti

Kohalike hinnang ühistranspordile: 85,3 protsenti

2013. aastal sai Tallinnast esimene Euroopa pealinn, kus ühistransport muudeti registreeritud elanike jaoks tasuta teenuseks. Enam kui kümme aastat hiljem on linn selle põhimõtte juurde kindlaks jäänud. Kohalikud elanikud viipavad bussides ja trammides lihtsalt oma isiklikku sõidukaarti ning 85,3 protsenti küsitluses osalenud tallinlastest hindab oma ühistranspordikogemust heaks või suurepäraseks. Külalised peavad küll pileti eest maksma, kuid hinnad on soodsad; lisaks pakub Tallinn Card võimalust kasutada ühistransporti piiramatult. Pealegi on keskaegne vanalinn nii kompaktne, et sinna jõudmiseks piisab sageli vaid trammisõidust.

9. Helsingi, Soome

Kohalike hinnang ühistranspordile: 83,6 protsenti

Helsingis kehtib üks ja sama HSL-i pilet nii trammides, bussides, metroos, linnalähirongides kui ka kergraudteel. See katab ka praamisõidud UNESCO maailmapärandi nimistusse kuuluvasse Suomenlinna merekindlusesse, mis asub Turuväljakust vaid 15-minutilise teekonna kaugusel. Helsingi uusim täiendus on kergraudteeliin 15, tuntud kui Jokeri, mis avati 2023. aasta oktoobris – umbes kümme kuud plaanitust varem – ning ühendab linna idapoolsed äärelinnad naaberlinnas Espoos asuva Keilaniemiga. Kui lisada siia veel rongid, mis tulevad Põhjamaade talvega suurepäraselt toime, pole ime, et 83,6 protsenti kohalikest elanikest on selle omaks võtnud.

10. Medellín, Kolumbia

Kohalike hinnang ühistranspordile: 83 protsenti

Medellíni metroo on kohalikele alates selle avamisest 1995. aastal suureks uhkuseallikaks. Kuid linna tõeline pärl on Metrocable – köisraudteevõrgustik, mis ühendab järskudel nõlvadel asuvad linnaosad all orus paiknevate piirkondadega. Esimene liin Santo Domingosse avati 2004. aastal, olles üks maailma esimesi linna-köisraudteesüsteeme; praeguseks on liine juba kuus, sealhulgas üks, mis tõuseb välja kuni Parque Arví metsadeni. Rongidest, köisraudteedest, trammidest ja bussidest koosnev võrgustik tegi 2025. aastal kokku üle 310 miljoni sõidu ning 83 protsenti kohalikest elanikest hindas seda kõrgelt.

Järgnesid:

11. Shanghai 82,7 protsenti
12. Varssavi 81,9 protsenti
13. Osaka 81,6 protsenti
14. Stockholm 80,3 protsenti
15. Jakarta 79,2 protsenti
16. Ar-Riyāḑ 78,2 protsenti
17. Hamburg 77 protsenti
18. Amsterdam 76,9 protsenti
19. Vancouver 76,7 protsenti
20. Oslo 75,9 protsenti