Euroopas lennuliikluse koordineerimise ja turvalisusega tegelev EUROCONTROL äsja avaldatud kokkuvõttest selgub üllatav tõde: üle poole lennukite poolt toodetavast CO2 emissioonist Euroopas langeb vaid 6% lendude arvele - ja need on kauglennud. Euroopas valdavad, kuni 1500 km pikkused lennud, mis moodustasid 2020. aastal kõikidest lendudest ligi 75%, annavad aga ~25% emissioonidest.

Neid andmeid tuleb siiski võtta kontekstis. Üks asi on lendude arv, kuid vaadata tuleb ka muid asju. Need 6% lendudest ehk üle 4000 km ulatuvad lennud andsid samas 10% kõikidest saadaval olnud istekohtade arvust ning üle 40% istekohtkilomeetritest (ASK, available seat kilometer).

Lühikesed, kuni 500 km pikkused lennud, mis moodustasid 30,6% kõikidest lendudest, andsid ainult 4,3% CO2 emissioonidest (2019. aastal vastavalt 24% ja 3,8%).

Toodud andmed kipuvad minema vastuollu Euroopa poliitikute initsiatiividega piirata ja täiendavalt maksustada just kõige lühemaid lende. EUROCONTROL soovitab, et võttes kauglendudel kasutusele keskkonnasõbralikumad kütused, oleks sellel kaugelt suurem mõju, kui vähendada lühikestel lendudel tekkivaid emissioone. Mitte et seda ei peaks samuti tegema, kuid kliimaeesmärkide saavutamiseks ei teeks andmetele tuginev mõjuanalüüs samuti paha.