Selline artikkel päevalehes: http://www.epl.ee/artikkel/493268 Aru ei saa mis neil viga on siin Tallinna lennujaamas? Pangu siis Rayanairi piletitele reisijatasu 130EEKu ja kogu laks. Rayanair saab rahus oma piletihinna poliitikat ajada ning meie maksame lihtsalt Riia bussipileti hinna siia. Aga ei tsiteerin: Tallinna lennujaamas näiteks ainuüksi reisijatasu ühe inimese kohta 110 krooni, millele lisanduvad mitmesugused vältimatud tasud. ..sihtmärgini ja veavad miljon reisijat, peab keegi meile andma juba kuni 130 miljonit krooni. No ja need reisijad maksavadki mitte ei maksa piletiga 110EEKu ja siis lennufirma maksab maandumistasusid jne.
Lugesin ka seda artiklit ja kuigi minul isiklikult oleks äärmiselt hea meel, kui Tallinnast oleks parem lennuühendus ja reisimine oleks mugavam ja lihtsam, ei arva ma siiski, et EV peaks Ryanairi toetama. Alustame sellest, et vähendatud lennujaama- vms tasud on ilmselge ebaaus konkurents, mis ei ole kunagi midagi head kellelegi toonud ja on sellisel tasemel minu teada keelatud. Miks peaks Ryanair saama paremaid tingimusi oma äri ajamiseks kui mistahes muu lennufirma? Teiseks, millist kasu lõikaks EV sellest Ryanairi pakkumisest? Ma isiklikult sügavalt kahtlen, et need 1,5 mln uut turisti kangesti kõik Tallinna ja Eestit avastama läheksid ja oma suured rahad meie majanduse turgutamiseks kulutaksid. Paljud Ryanairi pakutud "uutest" sihtkohtadest on praegugi kaetud ja seega erilise soovi korral ja nt varakult planeerides saavad itaallased meid külastada küll. Kindlasti oleks Ryanairi madal hind atraktiivsem kui EA oma, aga kas kasutegur EV jaoks oleks ikka nii suur? Peagi on Ryanair teatavasti odavlennufirma ja paarikümne euro eest siia kohale lendavad välismaalased kindlasti imetleksid meie maad, aga kas nende siin viibimine tooks ka erilist majanduslikku kasu (riigile, eraettevõtetele jt)? Ryanairi pakkumine oleks kindlasti tore Eesti reisijatele. Siiski, ütlen ausalt, mind sihtkohtade valik ei eruta. Kindlasti mitte sellisel tasemel, et sooviksin erinevate firmade ebavõrdset kohtlemist. Oma reisid saab praegugi reisitd - peamiseks vaevaks ümberistumised kaugetesse maadesse lennates, aga sellest ka Ryanairi Düsseldorfi lend ei päästaks. Artiklist loen mina välja, et "Näiteks sisaldab ettevõtte pakkumine nõudmist, et lennujaamatasude kogusumma oleks alates 950 000. reisijast ei rohkem ega vähem kui null eurot, lisaks veel tasuta teenindus" - seega pole Ryanair vist väga nõus teenustasude piletihinnale lisamisega? Ja, Meim, Su viimane lause jääb mulle arusaamatuks. Mis mõttes lennufirma maksab maandumistasusid? Oma taskust plekib maandumise kinni? Minu teada peaks selle ikkagi samuti maksma (muidugi kaudselt, lennupileti hinna kaudu) reisija. Süsteem, kus reisija maksab 110 EEK TLL lennujaamale, 5 EUR Ryanairile ja Ryanair maksaks ise maandumistasusid, vist ei töötaks.
Minul isiklikult oleks äärmiselt hea meel, kui hoopis meie EA võtaks nt Leedu turu üle, mis teatavasti FlyLAL´i panktori järel suht nigelas seisus. Hoian neile pöialt, et nende TLL-Vilnius-AMS liin kenasti töötaks. Üllatuseks pakkus EA ka tasuta snäkke, jooke ja komme (selgus, et neil ongi uus poliitika nüüd). Ja kaugelt tulles oli täitsa hea meel saada EA lennul musta levaga heeringavõileiba :)
Just personal opinion.