USA ja Iisraeli ulatuslikud rünnakud Iraani vastu ja Iraani vasturünnakud on kaasa toonud suurima häire rahvusvahelises turismis pärast koroonapandeemiat.
Mitmete riikide õhuruumid on suletud ja paljud lennud tühistatud
Iraan, Iraak, Iisrael, Katar ja Süüria on oma õhuruumi tsiviillennuliiklusele sulgenud. See tähendab ka seda, et lennukid ei saa kasutada üle Iraagi kulgenud tiheda õhuliiklusega koridori Euroopa ja Aasia vahel ning peavad kasutama alternatiivseid marsruute. (Kui Iraan tahaks lennundusele veel hullemaid probleeme, piisaks paarist raketist Aserbaidžaani suunas)
Tühistatud on tuhandeid lende ja lennufirmadel on tõeline väljakutse tegeleda meeletu hulga inimeste probleemidega. Lennufirmade nimekiri, keda olukord mõjutab, on väga pikk.
Praegused lennukoridorid (Flightradar24)
Iraan on suunanud õhurünnakud turismiobjektide vastu
Iraan on rünnanud Dubai, Abu Dhabi, Kuveidi, Manama ja ar-Riyadi lennujaamasid ning piirkonna kolm suurimat lennufirmat Emirates, Qatar Airways ja Etihad on kõike lennud tühistanud. Lennud Lähis-Ida sihtkohtadesse on peatanud ka Euroopa ja India lennufirmad. Ühest küljest on paljud lennureisijad praegu Lähis-Idas lõksus, teisalt on tugeva löögi all Lähis-Ida läbinud reisijatevood.
Lisaks on Iraan teinud raketirünnakuid ka Dubai kuulsatele hotellidele nagu Fairmont ja Burj al Arab. Kuigi kahjustused pole (seni) suured, võib selle mõju turismile olla märgatav. Paljud ei pruugi (vähemalt ajutiselt) Dubaid enam näha turvalise sihtkohana ja hakata kaaluma, kas lennata Emiratesi või Qatar Airwaysiga.
Võib arvata, et Iraani soov on Araabia Ühendemiraatide ja Katari kaudu mõjutada USA-d rünnakuid peatama, sest turism, transiitreisijad ja kaubaveod on mõlema riigi jaoks väga olulised. Lisaks lennukitele ei saa praegu liikuma ka kruiisilaevad.
Sarnaselt koroonapandeemiaga on Euroopa Liit arutamas ühenduse kodanikele kojutoimetamislendude organiseerimist. Olukord on sarnane analoogse koordineeritud pingutusega 2020. aastal, kui koju toimetati umbes 600 000 EL kodanikku. Euroopa Komisjon eraldas selleks 75 miljonit eurot, kattes transpordikulud 75% ulatuses.
Eks lähitulevik näitab, mis sellest kõigest edasi saab, aga see on meeldetuletus, kui kiiresti võivad asjad muutuda. Kel on kindel soov mõnda Lähis-Ida riiki reisida, siis nagu viimased aastad on näidanud, tuleb ära käia esimesel heal võimalusel, sest järgmist võimalust tuleb võib-olla pikalt oodata ja pikemalt ette planeerida selle piirkonna puhul ei saa. Ja nagu nüüd selgub, võib see mõneks ajaks kehtida ka Araabia Ühendemiraatide ja Katari puhul.
Loe ka jooksvat infot ja teiste tripikate kogemusi Tripi foorumist.
