Tere!
Pole mitu aastat lennanud, aga peagi tuleb see ette võtta, mistõttu tekkis üks küsimus.
Lendan Finnairiga ning piletiks on see kõige madalama klassi oma (Basic oli vist vms).
Tekkis küsimus käsipagasi kohta. Siin lehel http://www.finnair.com/EE/ET/information-services/baggage/carry-on-baggage on kirjas, et:
"Käsipagasi lubatud kogus
Äriklassi reisijad ning Finnair Plusi Platinum-, Gold- ja Silver-taseme liikmed:
üks käsipagasi ühik ning sülearvuti või portfell, mille maksimaalne kogukaal on 10 kg
Teised reisijad:
üks käsipagasi ühik, mille maksimaalne kaal on 8 kg eraldi istekohata lapsed: ei ole lubatud"
Kui soovin võtta kaasa läpaka, siis saan aru, et kuna ma ei ole Finnair Plusi Silver- ega kõrgema taseme liige, siis käib minu kohta see "Teised reisjad" jutt. Ehk siis lisaks käsipagasile ei tohi eraldi läpakakotti ja läpakat olla, eks (isegi siis, kui need kokku ei kaalu üle 8kg)? Ehk ma sooviksin siis teada, kas võib siis teha nii, et läpakakoti, mille sees on läpakas, panen käsipagasi kotti või mitte? Ma mõtlen, kas ühe koti sees võib olla veel teine kott või arvestatakse seda siis juba kahe käsipagasi ühikuna?
Võib tunduda pisut võhiklik küsimus, aga ei ole eriline lendaja ning igaks juhuks sooviksin teada saada, nii saaks vältida lennujaamas tekkida võivaid probleeme.
Suure tänud!
kes ütles et Taisse?:)naised ju tassivad pool garderoobi kaasa, vaatamatta et pooled asjad jäävadki kandmata:)
Pagasi kaalust. Igal lennukil on oma maksimaalne stardimass s.t. lennuki maksimaalne kaal, millega ta startida suudab. Igale "kliendile" on arvestatud oma kaal (inimene 80 kg, pagas inimese kohta 20 + 8 kg, post, kaubad). Kui lennuki stardimass hakkab arvestuste järgi täis saama, siis hakkab maapealne teenindus (ground handling) vastu võtma otsuseid, et mida maha jätta. Esimesena jäätakse maha kaubad. Lennuki komandörile antakse lennuki kaal ja tema arvutab stradimassi, arvestades ilma, lennu kaugust, valitsevaid tuuli lennul, varulennuvälja kaugust põhilennuväljast, stradi- ja maandumisraja pikkust. Pagasi lisakaalu eest võetakse tasu selle pärast, et see suurendab kütusekulu (eelkõige stardil ja maandumisel) ja võimaldab maksta kompensatsiooni kauba hilinemise eest, mis maha jäätakse.