Lennupiletite hinnad ON kallimaks läinud ja üldises arvestuses (ehk siis keskmist müüdud hinda arvestades) aastaga väidetavalt isegi kuni 40-60%.

Odavamate broneeringuklasside (mitte segi ajada teenusklassiga) hinnad on jätkuvakt soodsamad ja ei pruugi isegi tõusnud olla, kuid neid kohti jagavad lennufirmad oma lennukitesse oluliselt vähem. Ja odavamaks nad vaevalt lähevad, sest lennukite täituvus (lennufirmadel, kelledega mina lendan: LH, LX, LO) on vägagi hea ning seega ei ole ka mõtet erilisi soodukaid teha. Nii on see kõikides teenusklassides.

Miks see nii on? Põhjuseid on mitu, kuid kõige lihtsam baaspõhjus: nõudlus ületab pakkumist. Firmadel on lennukeid, kuid napib meeskondi ja neid ei ole mitte kusagilt ka kiiresti juurde võtta. Kuhu nad kadusid? Leidsid koroona-ajal teise töö või läksid pensionile.

Osad firmad, nagu näiteks lätlaste oma, on ka lennukitega hädas.

Google on otsustanud, et tuleb ka raha tegema hakata:

https://fortune.com/2023/04/04/cheap-holiday-flight-guarantee-launched-by-google-alphabet/amp/

Pealkiri tundub rõõmustav, aga sisu on tiba teine - Google usub, et lennud ja hotellid lähevad aina kallimaks, ja proovib kliente hirmutades osa müüki endale rabada. Töötab lähitulevikus ainult USA jaoks.

See wet lease teema ka päris naeruväärne juba. Cyprus Airways lendab BT heaks lende algusega Tallinnast, siis Nordica oma ainsa a320 lennukiga (ES-NAB) lendab Cyprus Airwaysi jaoks lende algusega Larnacast ja neid Nordica lende opereerib omakorda mingi X firma (vaadates lendude ajalugu, pole isegi ühte kindlat firmat, vaid iga kord erinev). Huvitav kui õnnelikud inimesed on, kui ostsid pileti palju promotud Nordica lennukile ja lende opereerib mingi täiesti tundmatu "Leav Aviation"?