Liiniuudiseid avaldav Aeroroutes.com otsis ajaloost välja LOT-i lennugraafiku Varssavist Bangkokki aastal 1978. Lennukiks oli siis IL-62. Ühe vahekäiguga IL-62 alustas kommertslende 15. septembril 1967 ja oli mitu aastakümmet Nõukogude Liidu ja selle satelliitriikide peamisi kauglendudel kasutatavaid lennukeid. LOT kasutas seda lennukit kuni aastani 1993.
LOT lendas Bangkokki kaks korda nädalas kolme vahepeatusega. Vahemaandumised tehti Ateenas, Bagdadis ja Dubais või siis Bagdadis, Dubais ja Bombays. Selline lend võttis aega üle ööpäeva.
Lennugraafikud olid järgmised:
Varssavi – Ateena – Bagdad – Dubai – Bangkok
- LO087 WAW1650 – 2035ATH2135 – 0035+1BGW0200+1 – 0515+1DXB0645+1 – 1615+1BKK IL6 3
- LO088 BKK1825 – 2220DXB2340 – 0055+1BGW0215+1 – 0515+1ATH0610+1 – 0800+1WAW IL6 4
Varssavi – Bagdad – Dubai – Bombay – Bangkok
- LO083 WAW1650 – 2210BGW2340 – 0255+1DXB0435+1 – 0850+1BOM1030+1 – 1615+1BKK IL6 6
- LO084 BKK1825 – 2130BOM2300 – 0030+1DXB0150+1 – 0305+1BGW0425+1 – 0800+1WAW IL6 7
Vahest on hea asju perspektiivi panna. Lendamine Bangkokki polnud tol ajal muidugi igaühe jaoks, aga näitab, kuidas mitte liiga ammu oli lendamine kaugelt suurem ettevõtmine.
1990-1991 õnnestus sõpradega korduvalt lennata IL62M-i ja IL 86ga tehniliste vahemaandumistega kauglende Moskvast. Marsruudid olid sellised:
SVO-DXB-KUL IL62M
SVO-DXB-SIN IL62M
SVO-TAS-DEL-SIN IL86
SVO-SNN-YQX-HAV IL62M
Lendasime enamasti esimeses klassis, ainult IL 86 lend oli sinnasuunas turistikas koos paljajalgsete hindudega. Klasside hinnavahe rublades ei olnud suur, aga pagasit võis esimeses olla 40 kilo, see oli ka põhjus, miks vaesed tudengid "laristasid". Musta turu kursiga läks edasi-tagasi lend Kuala Lumpurisse maksma umbes 150USD esimeses klassis. Reisilt ostetud kauba müügiga sai tavaliselt kõik reisikulud tagasi ja veel pealegi. Erandiks muidugi oli Kuuba.
