Tean, et nii palju kui on erinevaid inimesi, on ka erinevaid arvamusi, ning et maitse üle ei vaielda, vaid kakeldakse, kuid mõtlesin siiski algatada teema, kust saab ehk häid mõtteid oma personaalse campervani kokku panemiseks ja tuunimiseks.
Plaan on osta tühja kongiga Transit või Sprinter ning see ringi ehitada. Olles YT-s vaadanud kümneid ja kümneid (kui mitte sadu) campervanide tutvustusi, on langenud valik enam-vähem täpselt sellise projekti kasuks, vaid väga üksikute muudatustega.
https://www.youtube.com/watch?v=hRcxKpc1iaA
Kuna siin foorumis on keskmisest rohkem matkaauto-teadlikku rahvast, siis palun jagage mõtteid, mis võiks olla selles projektis teisiti? Mis on teie arust tehtud kehvasti? Ütleme nii, et layouti suurt ei muuda, peab olema korralik duširuum, külmik peab olema põrandast kõrgemal, voodi läheb mootoriga lae alla jne. Ja muidugi insulatsiooni keskmisest rohkem investeerida (nii välismüra kui temperatuuri osas).
Eesmärk on võimalikult stealth-camper, ehk siis väljastpoolt midagi muud peale katusepaneeli ja väikeste kaamerate ei tohiks "reetma" jääda, et tegu on campervaniga. Pigem olgu nagu mittemidagiütlev FBI surveillance van kui tulede ja viledega Reise-tannenbaum. Ehk siis statsionaarseid redeleid, jalgrattahoidjaid vm ei plaani kasutada.
Finantsilise poole pealt eriti piiranguid pole, kokkuhoidu rakendama ei pea. Ei pea ka mõtisklema sel teemal, kas see end ära tasub või mis edasimüügiväärtus sellel on. Jätaks finantspoole aruteludest üldse välja ja keskendume ainult tehnilisele poolele. Eesmärk on maksimaalne mugavus ja kasutajasõbralikkus (enamasti siiski üle nulli temperatuuridega).
Tavakodanik ei pruugi kohe aru saada, et tegu pole tavalise kaubikuga. Samas tänapäeval enamus rahvast jagab matsu ja kaubiku valimisega ennast väga ei peida. Mingi 10 aastat tagasi see isegi toimis. Samas iagasugused vargad ja sulid saavad sekundiga aru, et siit bussist midagi saaks.
Ühe plussina näen seda, et 20 aastat vanale bussile saad lõdvalt uued tagatuled aga matkaka erilisemad on tootmisest maas. Sama kehtib ka muude keredetailide kohta.
Ise ehitasime 2018a Crafterist camperi,aega võttis 8kuud kui õhtuti ja nädalavahetustel põhitöö kõrvalt see tehtud sai.
Adblue,DPF'i ja EGR'i eemaldasime.
Esimesed paar kuud peale bussi ostu planeerisime ja vaatasime YT hulga videoid ning noppisime parimad mõtted välja sealt.Kindlasti ehitusel ja planeerimisel juba nr.1 KAAL!
Ise kasutasime kerg/combi-vineeri,soojustuseks 19mm armaflex'i,põrandal 30mm XPS'i plaat. Soojustus on hea talvel aga veel parem kuumas kliimas kui päike metallkesta kütab.
Bussi tühimass oli enne ehitust 2250kg ja peale ehitust kui autoelamuks ümber vormistasime 3075kg.
100L puhtavee paak toas ja 100L halli vee paak põhjaall- sellest 100l küll ja rohkem veel arvestades tänapäeval on võimalik pea igas euroopa külas vett saada.küte koos 10l boileriga diisli pealt,et ei peaks gaasisüsteemidega tegelema (kaal+balloonile eraldi hermeetiline kapp jne.) küll aga on pliit gaasi pealt 450g matkagaasi balloonidega.65L külmik 12v elektri pealt,voolutarbimine ülimadal.
Stealth camperi puhul on suur miinus päevavalguse puudumine salongis,mina kindlasti planeerin uue bussi ehitust ning sinna juba kõvasti rohkem aknaid ja kõige suuremad võimalikud katuseluugid.
Olemasoleval bussil taga voodi kohal 40x40 tavaline luuk ja ees 40x40 maxxfan'i vendiga luuk mis mõnusa õhuliikumise tekitab soojemates oludes.
Dušširuumi tegime ka üsna suure 100x70 duššialuse järgi aga uuele teeks kõvasti väiksema ja bussi tahaossa kuna võtab ikka suure osa ruumist ära ning kasutust leiab see ruum siiski minimaalselt.Aga dušš ja soe vesi peavad olema camperis.
Elektri poole pealt kindlasti Liitium akud(kaal+voolu kasutushulk suured plussid) ja päikesepaneelid(nii palju kui katusele mahub).