Abiks võetud mõlema lennufirma veebilehtedel toodu miiliarvestusprogrammid.

Vaatleme lendu TLL-SHA-TLL ühe ümberistumisega Euroopas mõlemal suunal.

SAS-il teenib tavareisija (Basic-level) Business-class 23200 points Economy-flex 17400 Ecnonmy (odavad klassid) 11600

LH-l teenib tavareisija (Basic-level) Business-class 25980 miili Economy-flex 18986 Economy (odavad klassid) 12490

Seega teenib LUFTHANSAL rohkem miile.

Vaatame ka staatusreisijaid: Lufthansa FTL ja SAS Silver ehk StarSilver SAS-il teenib reisija (keskstaatustase) Business-class 26680 points Economy-flex 20070 Ecnonmy (odavad klassid) 13340

LH-l teenib reisija (keskstaatustase) Business-class 29728 miili Economy-flex 22358 Economy (odavad klassid) 15614 Ka siin teenib LUFTHANSAL rohkem miile.

Lufthansa tipptase (HON) ja SAS tipptase Gold ehk StarGold SAS-il teenib reisija (tippstaatustase) Business-class 29000 points Economy-flex 21810 Economy (odavad klassid) 14500

LH-l teenib reisija (tippstaatustase) Business-class 33476 miili Economy-flex 25730 Economy (odavad klassid) 18736 ja jälle teenib LUFTHANSAL rohkem miile. LH-l saab isegi hõbetase rohkem miile, kui SAS-i kuldtase. Mis on ka õiglane, sest LH-l on vahepeal veel tase Senator, mida peetakse samuti StarGold tasemeks.

Programmid EuroBonus ja Miles&More on küll erinevad, kuid nagu arvutustest näha, on LH oma kasulikum ja SAS Eurobonuse kunde saab vastu pükse.

tegelikult on antud võrdlusi tehtud palju-palju. Loogika on laias laastus täesti võrreldav ja väljaspool Euroopat võtavad nii LH kui ka SAS aluseks planeeritavalt mahalennatava kauguse (mis loomulikult erineb tegelikust lennutrajektoorist). Need kaugused on mõlemal firmal samad. Euroopa sees kehtivad samuti mõlemal firmal jäigad reeglid, mis ei arvesta kauguseid. Ka siin on LH-l boonus suurem.

Mõlemal firmal jooksevad paralleelselt 2 puntkiarvestust, milledest üks on auhinnapuntkdi, teine staatusepunktid. Siin on LH plussiks, see, et staatusreisijad teenivad Executive bonust mõlemale puntkikontole, SAS-il vaid auhinnapunktikontole.

NB! Vahet ei ole, kumma firma metalli kasutad, ehk kumma firma lennukis füüsiliselt istud!

On mõnel ikka tahtmist arvutada :) Vaatasin minagi selle peale mõlema firma miilikalkulaatorist järgi - vähemalt LH puhul su arvestus küll paika ei pea - Economy teenitavad punktid sellel liinil on 5496-16486. Igasugu staatuseid ei viitsinud küll hakkata läbi närima. Eurobonus ei andnud tulemust - ehk ei oska ma seda õigesti kasutada? Sealt sain tulemusi, arvan, vaid otselendude kohta, mis andsid jällegi samadel marsruutidel LH-st rohkem punkte. Siia lisaks veel küsimus: kas Eesti Õhk annab SAS või Miles & More punkte? Pole sellest ausalt öeldes sotti saanud. Kui ei, siis v6ib üks vahe tuleneda just sellest, kui lennatakse Eestist välja EA-ga, mis punkte ei anna või nt. LH-ga, mille eest saab punkte.

LH automaatsel miilikalkulaatoril on "bug", mis ei arvesta EU siselendu kui tegemist on connecting flightiga. Rehkenda eraldi TLL-FRA ja FRA-SHG, pane puntkid kokku ja saadki sama tulemi, mis minagi. Täpselt samuti toimisin ka SAS-iga (nemad ei oska üldse connecting flighte automaatselt arvutada).

Kui lennatakse Eestist välja Estonian Airiga, siis Lufthansal punkte ei saa, kuna tegemist ei ole StarAlliance liikmesfirmaga (OV). SAS-il saab, kuna tegemist on SAS-i tütarfirmaga. Lufthansal on 2 lendu päevas Eestist: üks LH enda oma, teine LOT-i oma.

Minu poiint ongi olnud selles, et SAS-i Eurobonus tasub ära siis (ja vist ainult siis), kui lennatakse peamiselt Estaonian Airi, Airbalticu ja SAS-iga ning seda peamiselt Euroopa sees.

Aga need arvutused on juba ammu ja palju põhjalikumalt teistegi poolt ära tehtud... Kuskil oli isegi vastav Exceli tabel netis saadaval, kus siis kõiki StarAlliance liikmeid võrreldi.

Ausalt öelda, ei viitsi. Kui sa selle kõik oled läbi arvutanud, ju siis nii on. Proovisin küll ennist lisaks ka paari euroopasisest otselendu - seal andis igatahes SAS rohkem punkte. Aga aitäh info eest. Olen järelikult kunagi valinud õige boonussüsteemi.

mina olen eurobonus kaardi omanik ja sakkimist on küll, kuid ei viitsi muude programmidega ka jamada. Punktid olen ära kasutanud tasapisi, üks kaugem 90.000 punktine lend sai tehtud ja lisaks mitmeid Euroopa boonusreise. Kusjuures Euroopa boonusreis ei ole üldse kasulik kui võrdled soodushindadega pakkumisi. Finnairi boonuspunktide kasutamise võimalusi otsin küll. Netis ei leidnud erinevaid pakkumisi mida oma 40.000 punktiga teha. Äkki keegi oskab soovitada miskit Finnairi punktidele?

See on küll tõsi, et euroopasisesed otsad on boonuspunktide eest (tavatingimustel) ühed kõige ebasoodsamad. Näiteks maksab Miles and More´i üks euroopasisene lend tavatingimustel turistiklassis 30 000 punkti, samas, kui samadel tingimustel võin lennata 40 000 punkti eest nt. Kesk-Aafrikasse (Keenia, Tansaania jne.).

Loen siin Tlna lennujaamas ajaviiteks Trip-i ;-) Avastasin et millegipärast pole juba väga ammu ei Finnairi ega Eurobonuse kaart registreerinud.... Millegipärast on jäänud mulje et (eriti Estonian Airi) soodsama hinnaga lendude eest saab tänapäeval nii vähe punkte, et kaardiga jahkerdamine ei tasu ära. Et miski boonuse saamine on suht võimatu kui power-business-traveler ei ole. Või on mul miski vale eelarvamus?

Fre-l on mingil määral õigus -- kui soov lennata ainult odavaimate piletitega, siis ei ole neil boonusprogrammidel tõesti erilist mõtet ja seda juba hea paar aastat. Samuti on suur vahe programmides ka suhtumises kõrgematesse reisiklassidesse. Kuigi ülalkirjeldstud arvutusest selgub, et Lufthansa Miles&More on soodne ka economys reisides, muutub see programm aga palju kasulikumaks juhul, kui broneeritud reisiklass on Business või First.

Ausalt öeldes kogusin mina küll oma esimesed auhinnapiletid välja pikamaa economy-reisides, kuid õite jõudsalt hakkas miilikonto kasvama nii Lufthansal kui Finnairil (millest tänaseks loobunud olen) just äriklassi lendudel. Ärireisijana on kasulik ka see, et näiteks Luftyhansal (aga ka KLM-il) on paralleelne programm firmadele, mille abil saab ühele kontole koguda kõikide firma töötajate lendude eest punkte (tõsi, hoopis ebasoodsama kursi alusel, aga ikkagi). Samas kogub konkreetne lendaja endale isiklikke boonuspunkte edasi. Firma boonusprogramm, vähemalt LH Partnerplusbenefit, ei ole eriti soodne priiks lendamiseks, kuid on üsna soodne upgradedeks.

Saan aru, et Star Alliance'i puhul on kõige nn kasulikum omada siis Lufthansa kaarti (mitte nt SASi oma). Mis on Skyteami (nt KLM, Aeroflot, Czech) ja Oneworldi (nt British Airways ja Finnair) puhul õigeim valik?

KASUTAN KÕIGI KOLME GRUPI KAARTE. Kuna ei sõida iga päev, siis tundub mulle kõige soodsam OK (Czech airlines), sest kui sõidad korra kolme aasta jooksul, siis kogud jätkuvalt punkte, teiste puhul on tähtaeg 3-5 aastat, mille puhul punktid kaotavad kehtivuse.

Star Alliance -- Lufthansa. Plaju kordi lärbi rehkendatud kogu ulatuses. Samas ei sobi siis, kui lendad vaid OV-ga. Siis on ainus (ja kahjuks väga kesine) valik SAS.

Skyteam -- vastavalt sellele, kummaga on rohkem reise: kas Czech Airlines OK või KLM Flying Dutchman. Aeroflot samas jagab punkte tihti ka niisama -- küll enda, Sinu kui ka ośisuliselt "onu Vanja" sünnipäevaks (endal on see kaart, kasutanud pole kordagi, punkte juba 9 tuhat). Samuti olen ise kasutanud Korean Airi oma aga nüüd lendan reeglina ainult Star Alliancega.

OneWorld -- soovitan valida British Airwaysi, Finnairi ja Cathay Pacificu vahel (viimasel on suht vinge programm Marco Polo, kuid nemad tahavad liikmeks astumise eest raha; olemas on ka "tasuta" programm AsiaMiles).

mul tekkis selline kúsimus - kui mul on euroboonuse kaart (just sain, pole varem kasutanud), siis kas ma saan sellega nt punkte/miile koguda ka nt air new zealandiga lennates, sest viimane on samuti star alliance liige või olen ma asjast valesti aru saanud? ja kui saan, siis kas piisab lihtsalt check-in'is selle kaardi esitamisest, kui pileti on juba káes või oleks pidanud selle kuskil pileti broneerimisel ára márkima?

Jah, peaksid saama küll. Põhimõte on selline, et kõikide Star Alliance lennufirmade boonusprogrammide kliendid saavad punkte/miile kõigi Star Alliance lennfurimadega lennates. Tõsi, sõltuvalt programmits ja firmast võib erineda punktide-miilide hulk ja saamise loogika.

Piisab, kui check-inis lased Sinu boonuskaardi numbri ära registreerida. Veidi kindlam on, kui saad selle lisada broneeringusse -- selleks pöördu pileti Sinule väljastanud firma poole, nemad saavad seda paari klahvivajutusega teha. Või lennufirma mõni kontor. IGAKS JUHUKS hoia aga alles oma pardakaardikontsud. Nende abil on võimalik punkte tagantjärgi saada.

Head lendu! Air New Zealand pekas olema üsna korralik firma. Vahe SAS-iga aga umbes sama, mis vahemaagi mõlema firma kodukontoritel :D

Aga kui see Eurobonuse kaart Sul just uus on, siis mina soovitan (juhul kui Sa just Estonian Airi ja Air Balticu fänn ei ole), võtta hoopis Lufthansa Miles&More kaart. Lufthansal on auhinnalennud oluliselt soodsamad-odavamad. Ja kui Sa nüüd annaksid mõne oma meiliaadressi, siis heameelega saadaks Sulle invitationi Miles&Mores osalemiseks. Selle abil saad 3000 miili täitumisel welcome boonuseks veel 2000 miili ja sama number laekub ka minu kontole. Air New Zealandiga tõenäoliselt pikem ots plaanis -- seega peaks miile kogunema kuhjaga. :)