Reisimine perega, pagas, kindlustus.

Mul siis sellised küsimused. Läheme perega esimest korda reisile. Majutus ja piletid välja valitud aga nüüd jäi arusaamatuks mõned asjad.

  1. Kuidas seda pagasi kogust arvutatakse. Ostetud siis 2 täiskasvanu ja 2 lapse piletit. Kas nüüd meil võimalik võtta kuni 40kg pagasit kokku või iga pileti kohta eraldi pagas? Lennufirma lehel, millega minek on kirjas, et ühe lennupileti kohta kuni 2 20kg pagasit. Sellisel juhul siis meil kuni 80kg pagasit? Ei taha küll nii palju kaasa võtta aga tahaks just seda kaalu teada.
  2. Reisikindlustus. Mida sellega arvestama peaks ja keda soovitate.
  3. Mida lennukisse kaasa võib võtta? Oma snäkke ja jooke vist ei või võtta, et lastele anda. Peab lennukist ostma?
0
0
1
2

Kergkäruga on kahjuks nii, et Tallinna Lennujaam ainukesena ei lubanud kergkäruga lennukini (vbla sellepärast et lennujaamas sees on oma kärud) ja seetõttu pidime meie panema kergkäru ka suurde pagasisse alguses,lasime ära kiletada ka. "Tänu" sellele aga juhtus nii, et Londonis (kus oleksime pidanud selle kätte saama öeldi, et Helsingist polnud seda lennuki peale pandudki ning anti ajutine asenduskäru. Kui oma käru kätte saime oli vaatamata kiletamisele üks ratta kodar sellel katki visatud. Kahjuks ei kaitse katkimineku eest vist miski, loobitakse nii kohvreid kui kärusid. Pagasikindlustus tasuks kindlasti teha. Ja lennukini lastakse tõesti ainult lubatud mõõdus kergkärusid ka mujal, kindlasti tasuks vaadata lubatud mõõte. Meil oli nö vihmavarjuks kokkukäiv käru ja sellega mujal probleeme polnud väravani minekul (va Tallinn) aga nö võileivaks (lapikuks) kokkukäiva käru pidid USAs osad kohe check-inis ära andma. Ja Tallina Lennujaam oli ka ainuke kust käru kohe lennukipealt tulekul kätte ei saanud vaid pidi pagasilindilt ootama koos muu pagasiga.

1
0

Mina olen Tallinna lennujaamas küll käru alles lennuki juures ära andnud, võimalik, et sõltub ka lennufirmast, kas lubatakse.

1
0

See käru lennuki juurde võtmine sõltub lennufirmast ja lennukitüübist ning mõnest asjast veel. Äärmiselt keeruline on anda ühest vastust, sest Tallinnas juba on väga erinevad reeglid. Näiteks keelas Finnair nüüd vist juba poolteist aastat tagasi Tallinna lennujaamas (kehtib ka paljudele teistele lennujaamadele) kärud väravasse võtta. Enne seda olid kasutusel nö Delivery at Aircraft sildid, mis pandi kärule külge ning need andsid siis lennuki juures ära ja maandudes said tagasi. Siis aga lõpetati see ära ning kõik kärud korjatakse juba check-innis ära. Estonian Air laseb enamjaolt väravasse Bombardier tüüpi lennukitega aga kui lennuk väga täis on siis ei pruugi. Kasutatakse samu DAA silte. Embraeri puhul ei lubata kasutada DAA silte, seega kärusi ka väravasse ei saa. Aeroflot peaks kõik kärud väravasse laskma ning sama üldjoontes ka UTair. Ryanair on kõige suurem üllataja olnud selles valdkonnas. Igasuguse virinata lastakse kärud väravasse. Ka Lufthansa lubab väravasse sellesamuse DAA sildiga aga samuti oleneb, kui täis lennuk on. Küll aga tuleb alati arvestada sellega, et kui oma käru kaasa võtate siis veate seda ise. Trepist alla/üles ja bussist välja/sisse. Kui on teisi inimesi, kes aitavad siis on tore aga sellele panustada ei tasu. Kindlasti võiks kärul olla küljes mõni silt kontaktandmetega, kuna kui antud DAA silt peaks kaduma (ja nad tavaliselt on päris õhuksesed ja kummiga kinnitatavad) või kui seda üldse pole on segadused suured tekkima ja käru leidmisele võite julgelt 2 päeva juurde kirjutada.

1
0

Viimasele vastuseks siis, et:

  1. Meie sõitsime Finnairi opereeritava FlyBega 2 otsa ja Finnairi enda lennukiga 1. Kõik lennud olid täis. Tallinnas käruga FlyBe lennule ei lubatud, kuid tagasitulles nii Finnair kui FlyBe lubasid lennukini, kuid Tallinna lennujaamas ei saanud treipi kõrvalt kätte nagu mujal vaid pidi pagasilingilt võtma.
  2. Vastavad "Return to Aircraft Door" sildid pandi ainult Britishi ja American Airlinesi poolt, kuid igal reisil oli küljes lisaks ka pagasikleeps (minul igaksjuhuks ka enda andmetega kleepsud veel eraldi peal). Käru peab kokkupandult läbi mahtuma ka sellest pagasikontrolli skännerist, seal ka vaadati kas on ikka sildid peal ja käru all ja taskutes ei tohi midagi olla.
  3. Käru ei pidanud tassima lennuki trepist sest seda ei võetud salongi sisse vaid pandi viimasena alla pagasisse ja esimesena tõsteti sealt välja ning ootama pidi kas lennuki trepi kõrval või siis kui tulime läbi silla, siis kas kohe silla alguses või lõpus, koos ratastoolidega tavaliselt. Kunagi sai käruga tuldud Vietnamist Lufthansaga ning Estonian Airiga, siis polnud ka mingit probleemi käruga lennukini ja lennukist edasi jalutada. Sellepärast oli ka üllatus, et nüüd enam Tallinna Lennujaamas käruga lennukini ei lubatud. Lennujaama bussidel ei ole väga kõrged astmed ning ratastooli ja kärude jaoks on eraldi koht bussis (iseasi kas laps seal on nõus sõidu ajal istuma). Ning kui on ümberistumised ning terminalide vahel vaja sõita siis igal juhul on käruga mugavam. Alla 2-aastaste lastega reisijatele veel niipalju infoks, et pikematel lendudel (6,7,8,9h) on osadel lennufirmadel võimalik pakkuda lapsele nö magamiskookonit, mis paigutatakse siis tagumiste ridade esimese keskmise rea ette seinale (nii saavad vanemad ka pisut suurema jalasirutamisruumi). Harva pakutakse seda ise aga kui jõuda varakult check-ini ja need kohad veel vabad on siis kindlasti tasub küsida. Meil juhtus viimasel lennul küll nii, et kuigi need kohad olid juba kinni osaliselt kuid lennufirma oli meile sellise võimaluse lubanud, siis pakuti neile teisi kohti ja meie saime lapse ikkagi kookonisse magama panna. Meie oleme seda kasutanud Lufthansa ja British Airwaysi suuremates lennukites.
1
0

Aga veel küsimus, et kui broneerime piletid ära, siis kas kohad kinnitatakse alles siis, kui oleme lennujaamas pileteid ostmas? Mõtlen just seda, et ei tahaks endale sellist üllatust, et lähme lennujaama ja siis saame kohad nii, et kõik eri paikades. Tahaks ikka 4 istet kõrvuti saada. Või saab juba kohad varem ära kinnitada?

0
0

Osadel lennufirmadel on kohtade valik lisatasu eest, osadel saad eelnevalt ise valida tasuta (neid firmasid jääb iga aastaga aina vähemaks). Üldiselt nad püüavad enam vähem ühes kohas seltskonda hoida, mis ei tähenda mitte ühte rida, vaid näiteks nelja kohta vahekäigu ääres. Samas olen olnud ka kohtade saamisel lennukis üsna suvaliselt ehk tsoon on sama olnud.

1
0

Mida varem enne lendu check-ini jõuad seda suurem on võimalus suuremal grupil koos istuda. Üldiselt üritatakse perekonnad kõrvuti panna, kuid kui enamus inimesi on check-ini juba enne teid teinud (ning tavaliselt aknapoolsed kohad kõigepealt hõivanud) võib juhtuda, et kaks inimest on nt kõrvuti ja kolmas nende taga reas või üle rea kõrval.

1
0

Kas ma sain õigesti aru, et minek on Norwegianiga? Neil ma vaatasin, et on olemas funktsioon Reserve a seat koduleheküljel, mida tasuks proovida. Üldiselt mina üritan kohad võimalusel ära reserveerida ning kui online check-in avaneb üritan kohe ära teha ning üldjoontes olen saanud kohad ettepoole tõsta. Kui ei ole saanud siis olengi kasutanud neid samu reserveeritud istekohti. Tavaliselt on mõistlik esimesel võimalusel see online check in ära teha, kuna nt Lufthansa puhul on juba lendu lennujaamas avades (min 2h enne väljalendu) pooled inimesed seda teinud ja pole seal midagi enam valida. Norwegianiga on aga natukene keerulisem, sest kasutab umbes sama "kondist" süsteemi nagu Ryanair. Bookingud pole süsteemis näha ning seetõttu ka kohti enne kinni ei panda (kui pole just otstetud) sest lennu nö ettevalmistaja ei tea, kes kellega lendab. Üldjoontes kui vanemad ja lapsed on ühes bookingus pannakse neile kohad enne kinni, et vältida olukorda, kus lapsed peaksid üksi istuma. Alla 12 a lapse kõrval peab ikka üks vanematest istuma.

1
0

Aga kui lennuk väljub kell 6, siis millal see check in tuleb ära teha?

0
0
1
2
Lennupakkumised
Reisikaaslased