Odavlennufirmade efekt Euroopa-sisestel lendudel ei tohiks enam olla suur üllatus. Odavaima saadaoleva piletihinna juures eeldame me juba vaikimisi, et lennata tuleb ainult käsipagasiga ja toitlustamist pole mõtet loota. Tasuta komm või pirukas lennuki pardal teeb meele sellegipoolest heaks. Tavalennufirmad on oma hindadega muutunud aja jooksul aina konkurentsivõimelisemaks. Vaatame British Airwaysi, KLM-i, SAS-i, Finnairi ja Lufthansa hindu Tallinnast Euroopa sihtpunktidesse ja näeme, et sageli on need odavlennufirmadega sarnased või veelgi paremad.

Kuid näib, et odavlennunduse mõju on jõudmas ka Atlandi-ülestele lendudele. Norwegian ja Islandi lennufirma WOW air on Euroopa ja Põhja-Ameerika vahel hakanud pakkuma hindu (üks suund alates 69 USD / 58 EUR), mis nõuab teiste lennufirmade reaktsiooni. Eriti puudutab see British Airwaysi, Iberia, Aer Linguse ja Vuelingu emafirmat IAG (International Airlines Group). On ju Norwegian selgelt trüginud nende koduõuele ehk Suurbritannia, Iirimaa ja Hispaania turgudele.

IAG on vastusamme juba astunud. British Airways on Londoni Gatwicki lennujaamast avanud mitmeid liine, mis kattuvad Norwegiani sihtkohtadega: Fort Lauderdale, Las Vegas, New York JFK, Oakland (San Francisco). Asutatud on ka odavlennufirma Level, mis tõsi, pole seni suutnud ei hindade ega millegi muuga üllatada - kui siin mitte arvestada kauglendudele mittesobivat olematut istmevahe.

Alates 1. oktoobris muudab IAG-sse kuuluv Aer Lingus oma senised hinnapakkumised odavlennufirmadele sarnasemaks. Kõige odavama piletiklassi puhul on hinna sees ainult käsipagas, kõrvaklappe ja tekki enam ei saa.

Kuid suurem küsimus on see, kas British Airways ja teised lennufirmad lähevad sarnase hinnaskeemiga kaasa? Transatlantilised lennud Euroopa lääneosast pole enam suurte, kahe vahekäiguga lennukite pärusmaa. Tehnoloogiline areng on muutnud Euroopast USA-sse ja Kanadasse lendamise võimalikuks ka ühe vahekäiguga lennukitega, mida seni on harjutud nägema eelkõige regionaallendudel. Jah, ärireisijate osakaal on nende sihtkohtade vahel endiselt suur, kuid turismisektoris on Norwegianit raske eirata.

Lähiaastad näitavad, kuidas tavalennufirmad Norwegiani konkurentsile vastavad. Kuid väga võimalik, et tuleviku uus normaalsus on see, kui USA-sse lennates lunastame me sarnaselt odavlennufirmadega pardalepääsu pileti, millele saab siis muid lisasid juurde osta. Meeldib see või mitte, aga odava lendamise eest tuleb mingil moel ikkagi maksta.