Kaal võib loomulikult ka üle 3500 kg olla, ainult et siis peab C-kategooria lube omama. Kirjas on see Itaalia teeseaduse artiklis 116: https://aci.gov.it/codice-della-strada/art-116/. Ja täismassi mõõtmise reegel on üle-euroopaliselt sama: valmistaja määratud juhi, sõitjate ja veosega täisvarustuses sõiduki suurim mass, vt liiklusseadus: https://www.riigiteataja.ee/akt/131122024010.

Kui aga karistamisest rääkida, siis siin on vähemalt Itaalia seadus üsna leebe. Nimelt sama seaduse artikkel 167 lg 3 ütleb et kui erinevus jääb alla 5% (ehk siis kokku pole üle 3500+5%=3675 kg), siis trahvi ei tehta: https://aci.gov.it/codice-della-strada/art-167/. Sellest üle minnes võib teha ja selle määr sõltub, mitu % on üle mindud. Kuni 10% ületamisel lubatakse edasi sõita, üle selle tuleb ballasti üle parda viskama hakata.

Tegelikku kogemust pole, aga teoorias peaks nii olema.

suur suur tänu Buldooza :) Arvutasime kokku et meie bussi kaal koos minu, juhi ja muu staffiga tuleks 3590 kg, seega saame sõita.

Itaaliasse lendab see matkaauto? Austria ja Sveitš on tuntud kaalujad ja keegi krt ei ütle, millised on nende kõikumiste vahemikud. EL-s kehtib reegel, et täismassi ütletada ei tohi, küsimus on kaalumise täpsuses, erinevates maades on kuskil 3-5% kas see sisaldab täismassi või kandevõimet on suht nii ja naa, üks väidab ühte, teine teist. Kui on C kat olemas, siis võib eeldada, et osades kohtades vähemalt auto kategooria eest trahvi ei saa. Lase auto täies lastis(rattad, gaas, veed, külmik täis jms) ära kaaluda, pärast arvesta inimesed juurde.

jah , see auto on juba kaalutud, 3490kg, see on täislastis kogu kraam kõik kõik, isegi prügi ei võtnud välja,koos autojuhiga. Lisaks olekski ainult mina. Ja ei lenda, sõidab mööda maad aga vat C-kat lube ei ole, auto on ka madalamas kategoorias.

Õige märkus @punkel. Itaalias ollakse leebemad, aga Austrias kehtib nulltolerants ja kui kaal juba üle 2% piirist kõrgem, siis võidakse isegi numbrimärk hoiule võtta. Kuni 100 kg korral 85€. Riigiti on olukord erinev - Hollandis on +10% ok, Saksamaal ja Prantsusmaal +5%, Belgias +2%. Põhjalik saksakeelne ülevaade eri riikide praktikast on siin: https://www.pincamp.de/magazin/ratgeber/wohnmobil-camper-van/ueberladung-von-wohnmobilen-vermeiden#wohnmobil-berladen-in-sterreich.

Taustainfoks veel et praegu on menetluses ELi direktiivi muudatus, millega liikmesriikidel lubataks tõsta B-kati lubatud ülemmäära matkaautode osas 4250 kg-ni. Tõsi, selle jõustumiseni lähevad veel mõned aastad aega: https://www.adac.de/verkehr/rund-um-den-fuehrerschein/fuehrerscheinaenderungen-2024/#klasse-b-gewichtsgrenze

hea küll, aga kas keegi on tegelikult ka kaalumises käinud? Austria ja Sveitš on tuntud kaalujad küll- aga reaalselt keegi on kaalumas käinud ja trahvi saanud- mittesaanud?

Õiged matkakamehed ikke siin https://matkaauto.com/

https://www.youtube.com/watch?v=wjQ6PC-n87M

https://www.youtube.com/watch?v=zLEMNPIAuZk

Neid kohti ma tean.

See õigete matkameeste foorum on suht suremise äärel olev koht, see pärast ongi Tripis Matkaautode alafoorum, kuhu vaikselt hakkab ka mingit liiklust tekkima. Nagu viimsest FB grupvestlusest selgus, siis üksjagu on nendele kaalumistele sattunud, mõned on ka trahvi saanud.

javine mis sellest kaalumisest nii jubedal kardad? On sul plaan sealt Itaaliast pool tonni veini tuua?

to punkel: ei seda mitte. Mul oli huvi tegeliku kaalumise vastu, kus seda tegelikult tehakse ja selle vastu mida siis reaalselt järgneb. Ülekaalu tuleb napid 100kg, sellest ka kogu teema, lisaks nõme oleks ju ka pidevalt trahvi saada või lausa tee kõrvale juhatatud kust omal isiklikul jalajõul edasi saab kui ikka tegelikult ka absoluutne nulltolerants.

Niipalju kui teemasid, üldjuhul kumab läbi, et päris kinnimajja ei panda :) See 100kg on vist ka kaaluvea piires, nii et vaevalt sellega keegi üldse tegelema hakkab. Head reisi!

Isiklikult pole kaalule sattunud (jumal tänatud), aga kaks korda on Austrias süda kiiremini lööma hakanud, kui kõik üle 2,5t täismassiga autod juhatati viisakalt (elektrooniliste liiklusmärkide/tabloodega) ca 5km pärast asuvale kontrollplatsile. Mahasõidult platsile jõudes siis nopiti pisteliselt kogu sellest rivist erinevaid liikureid (veokad lasti kõik läbi). Korraga mahtus kontrolli ca 20 liikurit.

Põhiliselt haagissuvilaid ja matkakaid võeti kõrvale ning mõni pisut "lääbakas" kaubik oli ka ohver. Õnneks olid kõik asjapulgad minu sinna jõudmise hetkel hõivatud, aga küll oli nii mitmegi haagissuvila ja matkaka kõrval arvestatav asjade hunnik laotud, vett välja lastud jne. ehk siis kui oled lubatud tolerantsi ületanud, siis lisaks trahvile pead kaalu ka ennast suutma ajada. Minu puhul oleks see võimatu olnud...

Aga selle 100kg pärast ma väga ei põeks, ilmselt mahub kõikides riikides vea piiridesse. Küll kui juba kaalule satud, siis pole ainuke asi mis ei tohi üle olla täismass, vaid ka sillakaalud peavad normis olema. Kui täismass on täpne või natuke lõhki siis tasakaal peab ülitäpselt paigas olema.

See on muidugi asi millega reeglina saab koha peal tegeleda, et paika saada. Ei puutu küll otseselt teemasse, aga üks asi mida olen näinud palju kontrollitamas ka tee ääres on haagissuvilate kaal (neil ju kandevõime olematu reeglina, aga kõik pika puhkuse kola laotakse ikka sinna, mitte pagassi) ja koormus haakeseadmele.