Mina oma salajastes unistustes olen alati tahtnud matkaautot ja sellega ringi sõita. Arvatavasti on nö. kämpingu kiiks külge tulnud peale-ülikooli aastatest, kus noore jungana sõitsime iga suvi oma seltskonnaga rendibussiga (a la Renault Traffic, millega sõit algas Eestist) mööda Itaaliat, Hispaaniat ja Portugali ringi ööbides kämparites.

Ise telgis ja lageda taeva all magamiskotis magades vaatasid kõrvalt, kuidas vanem generatsioon chillis oma matkaautodega - vaibake auto kõrval, seal laud ja toolid ning külmad õlled laual; öösel ei pidanud tüütute sääskedega võitlema ja ning arvestama magamiskoha puhul, et kas hommikul vara hakkab juba päike küpsetama või mitte.

Reaalsus on see, et aastaid hiljem pole salaunistus teoks saanud. Isegi rentida pole jõudnud prooviks. Peamine takistus hetkel on aeg ja lapsed - kaugtöö minu puhul ei sobi ja ülejäänud päevad on väga loetud; laste lasteaia aja magasin selles mõttes maha ja koolist nüüd enam puududa ei saa, et pikemaid sõite teha.

Kokkuvõttes - mina olen enda jaoks defineerinud matkaauto elustiiliks, kus sul peab olema keskmisest rohkem kontrolli/vabadust oma aja ja finantside üle. Igatahes on see kallim elustiil, aga selle üle pole minu arust üldse mõtet vaielda. Umbes nagu miks siin osad sõidavad 1st classis või osad omavad suure mootoriga autot.

Kellel huvi vaadata, kuidas on võimalik ka pea 200K EURist matkaautot veel oluliselt paremaks ehitada, siis varuge tund-paar aega ja vaadake tuning-inimeste seas tuntud tegelase sellealaseid tegemisi. Kohe näha, et puhas lifestyle ja hobi.

Mul oli ka kunagi huvi matkaauto ära proovida. Plaanisime perega Uus Meremaale tiiru peale teha. Tegin kiire arvutuse palju maksaks pereauto+kütus+hotellid võrdluses matkaauto+kütus+platsimaksud. Matkaauto tuli oluliselt kallim. Peale selle sõiduatoga võrreldes väga ebamugav sõita. Ainuke kord kahe nädala jooksul, kus matkaautost oleks kasu olnud, oli lõunasaarel liustike juures. Seal juhtusid kõik küla hotellid (neid oli hulgi) täis olema. Õnneks leiti meile turismiinfos 30 kilti eemal tore hotell. Nii, et ainus ebamugavus oli pimedas 30 km mööda käänulisi teid unised lapsed autos ning hommikul tagasisõit. Liustikke tahtsime ju näha. Kohapeal tuli välja, et rendiautodega ei sõideta saarelt saarele. Lõunasaarel andsime sadamas auto ära ja teisel pool ootas meid terminali juures uus masin. Ilmselt oleks matkaautoga sama olnud. Ka oli autorent soodsam nii, et alustasid lõunasaarel ja lõpetasid Aucklandis. Nii ei lisandunud ühe otsa tasu. Ilmselt alustab enamus puhkajaid sõitu Aucklandis ja lõpetab kusagil lõunasaarel. Seepärast vastassuunas rentimisel ühe otsa tasu pole.

Seiklesime ka kunagi campervaniga Uus-Meremaal 12p. Minu arvestuste järgi oli see odavam kui väikese autoga hotellides. Rent oli 1330€, kütust kulutasime 450€ eest. Keskmine öö laagris oli ca 30€. Selle aja jooksul ööbisime Wellingtownis 1 öö hotellis ja see oli 80€. Ja üle väina sõites ka probleemi polnud, sama autoga lõpuni välja. Alustasime põhjast ja auto jätsime lõuna saarele.

Seal oli see igati õigustatud, aga hakata näiteks sõitma Hispaaniasse või lõuna Itaaliasse... ei aitäh :)

Telgi puhul on asukoht väga tähtis. Päike kütab hommikul telgi kiiresti soojaks. Sama kehtib ka matkaauto kohta. Ainult et ajaliselt pikema lõtkuga. Kui tahad hommikul kuni 10.00 magada, siis ei maksa päikese käes seista. Buss on küll valge aga soojaks läheb lõpuks ikka. Mul on telefonis äpp, mis näitab ära, kust tõuseb päike ja kuhu ta loojub. Paned telefoni kaamera käima ja siis ta joonistab sinna pildile kellajad ja päikese asukoha. Saad päris täpselt ennast puu taha meetrise täpsusega paika panna. Ainus tingimus on, et läheduses pole metalli. Buss peab eemal seisma. Mingil Poola ürgvanal betoonist parklas ei töötanud. Ilmselt segas betooni sees olev armatuur.

Laste puhul sõltub koolist puudumine otseselt laste õppeedukusest ja õpetajate suhtumisest. Me oleme iga aasta mingid reisipäevad koolist puudunud. Ja alati eelnevalt kokkuleppele saanud.