Sai ka Bangkokki paar piletit ostetud ja esimene plaan, mis pähe lõi on minna tsiklitel Bangokist mööda Tai idarannikut Phuketisse. Niipalju kui ma google earthi pealt uurinud olen, siis esimene, selline huvitavam sihtpunkt, tundub olevat Kaeng Krachan National Park (ehk keegi teab midagi sellest kohast?). Seejärel suunduks edasi rannikualadele ja liiguks läbi selliste kohtade nagu Cha Am, Hua hin, Pranburi, Khao Sam Roy Yod, Prachuap Khiri Khan, Big Golden Buddha ja teised rannikualased huvitavamana tunduvad kohad, kuniks jõuame sadamani, kust saaks Ko Tao-le ja sealt edasi läbi Tai Phuketisse. Põhiline liikumine toimuks mööda kiirteed, millelt teeks vastavate sihtmärkide külastamiseks mahapööramisi ning sooviks oleks liikuda ca 250-350 km päevas(muidugi oleneb asjaoludest ja võimalustest, sest ajaliselt üle poole päeva ratta seljas ei tahaks olla.) Ööbimine toimuks seega rannikul asuvates linnades, külades, kus hotellimajandus natukenegi arenenud on. Ko Taol veedaks maksimaalselt paar kolm päeva ja sealt suunduks põhimõtteliselt ühe jutiga või äärmisel juhul ühe ööpeatusega Phuketisse. Kilometraaž tuleks jämedalt võttes ca 1000km sinna. Phuketil veedaks nädala ja seejärel liiguks tagasi Bangkoki poole mööda Tai läänerannikut.
Nüüd kõigil võimalus laita, kinnitada jne plaani. Kas võib juhtuda, et kõik on väga üksluine, st sõitmise osa suur ja midagi uut näha(võrreldes Phuketiga) on kesine. Muidugi võib soovitada kohti, mida ja kus peaks vaatama ja millised raskused võivad tekkida teel olles! Eesmärk näha kohalikku elu, loodust ja end lihtsalt hästi tunda midagi tehes.
Iga motomees teab, et suured sikklid võtavad keskelt läbi 5+ l/100km ja paak on arvestatud mitte vähem kui 200km, pluss reserv. Sellest ka minu imestav küsimine 10L paagi kohta. Kui mõni kroomirott välja arvata, siis on paagid ikka 14-16L mõnel ka üle 20L . Kuna penapaagi suurus on trippide juures väga oluline, siis on ka loomulik, et sellele ka tähelepanu pööratakse. Ja lepiks kokku, et suure all mõistame ikka üle 900 kuublisi sikkleid, kuigi osad loevad suureks alates 1500.
Kokkuvõttes hakkan järeldusele jõudma, et ikka Bangkokist seda trippi alustada on väga keeruline, kuna tsiklit raske leida, bangkoki liikluse keerukus ja ohtlikkus.
Ehk keegi oskab nõu anda selle kohta, et kui tõenäoline on see, et ma leian Phuketist tsikli(alates 500cm3) ja võin sellega sealt saarelt lahkuda teadmata arvuks päevadeks?
Phuketil kipuvad tsikleid andma välja päeva kahe kaupa. Rat U Thit tänaval Patongis,(see tänav mis Kamala, Kathu poolt tulles jookseb välja Banglani) siis hakates algusest sõitma jääb peale Subway-d( mis on viimasel suuremal ristmikul enne Banglat) vasakule selline äri kus tehakse neid rauast kolle ja samas on rollu laenutus, sellle kõrval üsna vahetult, ei meenu kas enne või pärast on üks Big Bike kompanii, kust võid proovida küsida.
Kas keegi Pattayal ka mingit tsiklit rentinud on? Kuidas saadavuse ja hindadega? Pean silmas mopeedist või rollerist suuremat asja. Tänud!
250 ccm cruiseri stiilis Honda maksis 700 THB 2 päeva eest (2009 jaanuari lõpp). Bensiin maksis oktaanarvust sõltuvalt 18 - 24 bahti liiter. Kaherattalisega maanteel tossavate veokate vahel sõites saab üleni tahmaseks ;-)
Ei lähe küll siia teemasse, aga loodan, et foorumi rahvas ei pahanda, kui siin küsin.
Nimelt oleksin ülimalt tänulik, kui keegi vihjaks, kus võib leida ülevaatliku teede kaardi Taist paberkandjal?
Kohapealt raamatupoodidest saab enamvähem korraliku teede kaardi. Suvalistes toidupoodides oli ka mingeid kaarte, aga need küll ostmist väärt ei olnud. Eestis Tai kaarti müügil näinud ei ole.
Juhul kui on mahti Viru tn. Apollo raamatukauplusesse sisse hüpata(või helistada?), siis mul kummitab nagu oleks olnud seal ühine kaart - Tai, Malaisia, Singapur. Esimene korrus, uksest sisse paremale, oli vist ümber posti. Võimalik, et sellest Sulle piisab.
Küll leiab ka Phuketist ratta, neid siin ikka liigub. Kroomid on levinumad kui baigid, kuigi osad inisevad kahtlaselt :D Siit on ilmselt ikka kindlam alustada kui Bangkokist üritada välja sõita, seal ei julgeks rollerigagi linna pela uhada. Siit alustades tuleks äkki kaasagi :D (ma olen Phuketis novembrist saati)
Üldiselt tundub liiklus siin kaootiline olema, aga tegelikult on parem tunne kui Eestis. Kaherattalistega arvestatakse rohkem ja liiklus on kuidagi sujuvam. Endal peab aju töötama, õnnetustesse satuvad eelkõige idiootidest kohalikud, kes oma 1990 rolleritega liiklustrikke hakkavad tegema.
Kuidas te varustuse koha pealt mõtlete? T-särk ja shortsid? Ma pole veel seda probleemi siin lahendanud. Rohkem ei kannata selga panna, suvekindad võtsin Eestist kaasa, aga muidu...khm.
nelesk [ät] gmail dott com
Eks see on tavaline, et mida kaugemal kodust, seda kaugemale kaob ka ohutunne, vaadates kohalikke rolleritel tundub endalegi, et avariisi ei juhtu aga juhtub. Sattusime eelmine kord isegi avarisse(auto+roller) ja rolleri vennikesel ei mingeid kaitsmeid, tänu millele ka igasugu kergemaid vigastusi. Tulles tagasi varustuse juurde, siis sooa kliimasse soovitaks http://www.motolist.ee/irc/albums/userpics/10001/ProZ.JPG sellist varianti, kuigi jah, seal puudub puusakaitse.
Nii see on kahjuks. Õiget vastust on raske leida. Eestis ei julgeks ratta selga istudagi kui pealaest jalatallani õigeis rõivais ei ole. Samas, pole siin (Phuketis) ka veel kohta leidnud, kust sellist krossisärki ja asju osta ja kui liiga mitu kihti üll on siis suurest palavusest võib siin tõesti lihtsalt kokku kukkuda. Aga sõitmata ka ei saa jätta.
Iga kord kui üksi rolleri selga istun, üritan vähemalt nii palju, et oleks kiht riiet igal pool, boblbe seljas ja kindad käes, aga paratamatult tekib tunne, et see on ohutuse mõnitamine. Isegi neid paari eset vaatavad inimesed kui ilmaimet ja peavad mind päris segaseks paranoikuks
Kui kedagi ehk huvitab mõtisklus sel teemal: http://paradiisiotsinguil.blogspot.com/2008/12/elu-kaherattalisel.html