Kuigi ametlikku teadaannet pole veel kuulda olnud, on süsteemidesse müügile tulnud Estonian Airi otselennud Austria pealinna Viini. Lennud alates 3. aprillist 2015 kolm korda nädalas: kolmapäeviti, reedeti ja pühapäeviti. Edasi-tagasi piletihind EA kodukalt ostes praegu al 215 eurost.
Viin pole sõlmjaamana just suurem asi, aga igal juhul au ja kiitus! Iga lisaühendus on väärt.
täna siis ka ametlik teadaanne:
http://uudised.err.ee/v/majandus/161f2ef3-eb72-4df6-81da-3f055e5a059b
Vahepeal on EA ilma uudistekünnist ületamata ühe Embreareri Austrian Airlinesile kasutada andnud(wet lease). See pidi siis suve lõpuni olema, ehk siis võimalik, et juba augustis sama lennuk läheb Finnairile tagasi. See oli sama lennuk, mis enne Air Lituanica käes seikles. Kogu EA areng saab sügisel huvitav olema, Embrearite liisingud saavad läbi, Pant & Co ning omanike vahetuse asjus selgust pole, päris keeruline midagi ette võtta strateegiliselt. Ise ootan väga väiksemaid propellereid, mis siis tiheda graafikuga lähipunktide vahel sõeluks.
Uudisekünnist ületas see küll: http://uudised.err.ee/v/majandus/749c96c1-3f38-40ad-8249-9a39bd3a67de Leping Austrian-iga kehtib oktoobri lõpuni.
Lugesin üle meie riikliku lennufirma lennukid ja sihtkohad, kuidagi ei saa aru, kuidas need lennud peaks toimuma. Hetkel neil 3 CRJ900 ja 4 Embrearit. Viimastest üks on juba tagasiteel soomlastele, kaks neist teenindavad Austrian Airlinesi. Lugesin, et need viimased kaks peaks seal olema oktoobri lõpuni aga pikendati aasta lõpuni. Lisaks veel selline uudis, et Finnairile lähiajal läheb veel üks tagasi(Septembris?) ja siis kahte lubavad kasutada aasta lõpuni.(need AA omad siis?) Kusagilt sain veel aru, et 2 CRJ700 on tulemas lähitulevkus. Seega on ehk 5 tk CRJ-sid oktoobris ja heal juhul 1-2 Embrearit, pigem mitte ühtegi. Võtsin siis oktoobri keskel ühe esmaspäeva hommiku ja seal samal ajal 7 sihtkohta+ veel Bromma leedulastega. Sihtkohad : Kopenhaagen, Brüssel, Oslo, Stockholm, Moskva, Amsterdam, Vilnius. Novembrist tuleb veel Rootsi siseliin juurde. Kogu see asi paistab üks kaardimajake, aga ehk asjad laabuvad ja CRJ-d erineva suurusega hakkavad lendama(700 ja 900).
See ei ole vist üldse selle postituse teema, aga samal ajal kui Estonian Air rendib oma CRJ-te ja Embraere teistele firmadele rendib ta ka kolmandatelt firmadelt väiksemaid lennukeid oma liinidele. Näiteks peaks nende käes olema jätkuvalt üks BMI Regionali lennuk. Lisaks olen lennanud mingite Rootsi ja Leedu firmade propellerlennukitega. Hetkel ei viitsi spioonitööd tegema hakata, aga vajadusel saaks suhteliselt kiirelt teada, mis firmade käes praegu Estonian Airi lennukid tegelikult lendavad. Ja vist veidi keerulisemalt ka selle, mis firmade lennukid hetkel Estonian Airi kasutuses lisaks oma lennukitele on.
Käisin just Rootsis Göteborgis ise üleeile. Minek oli läbi ARN ja tagasi läbi CPH. Paistab jah, et EA teenindab neid lähilende praegu renditud väikelennukitega. Stockholmi lendasin leedukate Danu Oro Transportas (DOT LT) ATR72-201'ga (juba 25-aastane turbopropellerlennuk, reg: LY-MCA, flight history: http://www.flightradar24.com/data/airplanes/ly-mca/) ja Kopenhaagenist tagasi brittide BMI Regional värvides Embraer ERJ-145EP'ga (14-aastane reaktiivmootoritega väikelennuk, reg: G-RJXG, flight history: http://www.flightradar24.com/data/airplanes/g-rjxg/), millel polnud isegi eesti keelt kõnelevat parapersonali, vaid üks inglise keelt kõnelev neiuke, kes reisijate eest hoolt kandis. Ju nende renditud väikelennukite kasutamine lähilendudel on siis mõtekam, sest minulgi olid mõlemid lennud suht pooltühjad. Kui oleks suuremad lennukid olnud, oleks täituvusprotsent veel nigelam. Kahjuks pole nendes väikelennukites ka pardapoodi, pakutakse vaid teed-kohvi-vett ja Pergale kommi.
Lisaks veel, et ärireisi Stockholmi saab nüüd retro vaimus teha. Arlandasse viib nüüd Airesti Saab 340. Väga palju detektiivi tööd ei viitsinud ka teha, aga tundub, et see sama EA vana lennuk, 27 aastat sünnist möödas. Ega jah pooltühjade uuemate lennukitega paremini ei lähe, aga kisub sinna viimaste hingetõmmete poole enne Brüsseli otsust.
Jeps...paistab tõesti et üks Airesti Saab340 on OV lende teenindamas http://www.flightradar24.com/data/airplanes/es-lsf/ Päris sama isend vist pole, mis kunagi Estonian Airil oli..vähemalt airfleets.net andmetel see EA hingekirjas pole olnd. http://www.airfleets.net/ficheapp/plane-sf3-144.htm