Lugesin läbi mõned varasemad teemad, aga kuna sealt otseselt vastust ei saanud, siis ehk on siin mõni reisija, kes hiljuti sama asjaga tegelenud ja oskab nõu anda.
Lendasin Finnairiga marsruudil Pariis-Helsingi-Tallinn ja jäin jätkulennult maha, sest esimene lend hilines poolteist tundi. Kuna hilinesin sihtkohta üle 3 tunni (õieti 9 tundi, kuna tegemist oli hilisõhtuse lennuga ja järgmine väljus Helsingist hommikul), tundus mulle igati loogiline esitada kompensatsiooni taotlus. Paraku sellist jätkulendude kohta käivat veebivormi polegi. Taotluse vormil saab esitada ainult ühe lennu andmed (broneeringu number ja lennu toimumise aeg) ja sellega ongi justkui kõik korras - hilinemise aeg jääb alla 3 tunni. Ma ei osanud muudmoodi sinna oma probleemi lisada, kui valisin juurde veel er tagasiside vormi, kuhu kirjutasin täpsustava kommentaari. Kuidas teie olete sarnase asja korral toimetanud?
PS ingliskeelne klienditeenindaja väitis esimese hooga telefonis, et majutumine hotellis oligi juba kompensatsioon, aga see ei tundu mulle õige - ma ei valinud ööbimist Helsingis vabatahtlikult.
Seda lennufirmade teemat on vist nüüd Euroopa Kohtuni vaieldud ja päris lambist lolli mängida firmad enam ei saa, kui klient oma õigusi teab. Finnairiga kogemusi pole Helsingis, aga üldiselt annavad pea kõik suuremad Euroopa firmad nüüd ka teise firma ja teise liidu firmade lende, kui need väldivad lisaöid jms. Talvel oli Amsterdamis suur talv ja rahvas kogunes. Selle lahendamiseks pani KLM vabalt ka Finnairi või Lufthansa lennule, kuigi nendega muidu sõbralikud sidemed puuduvad. AirBalticu asemel võid lõpetada ka Finnairi lennul. SAS-i asemel LOT-i või Finnairi lennul jne.
Vahel nõuab see isiklikku suhtlemist. Tänapäeval tegutseb probleemidega algselt robot, mis paneb süsteemis saadavatele asenduslendudele. See võib tõesti olla alles kahe päeva pärast. Kui räägid lennujaamas või telefonis päris inimesega, siis pannakse sind ikkagi võimalusel mõne teise firma varasemale lennule. Kuna lennufirma peab tasuma antud juhul sinu majutuse ja toitlustuse eest ning majutus lennujaama hotellis pole eriti odav, siis on see ka koht, kus nad saavad võõrast firmat kasutades vahel pigem plussi jääda (sõlub muidugi lennu pikkusest).
Lõpuks sõltub muidugi palju ikkagi konkreetsest töötajast ja vahel tuleb lihtsalt mitme erineva inimesega suhelda, kuni sobiva lahenduse saad. Ja vahel ei saagi.
45 minutit antud juhul on Helsingis sobiv. Eeldab teadlikku tegutsemist ja usku endasse :) Kui pikamaa lennu sihtpunktis on korralikult planeeritud reis (eriti veel soodsa autorendiga, millest hilinemisel ilma jääd), mille päev hiljem saabumine juba kergelt tuksi keerab, siis ma isiklikult jätaks pikema vahe. Kui on lihtsalt puhkusereis ja/või palju aega, siis ma üldse ei muretseks. Tasuta söök ja majutus korralikus Soome hotellis on juba osa reisist. Lisaks saab pärast 600 eurot hüvitist, mis heal juhul katab juba tasutud lennupiletid vms.
Konkreetsel juhul toimus suhtlus transfer-letis inimesega.
Öeldi ainult seda, et Turkish Airlines on küll selline, millega Finnair ei saa mingeid variante pakkuda, kuigi üks Turkish oli sealt just paari tunni pärast Istanbuli lendamas ja sealt edasi saab ju ükskõik kuhu maailmas mitu korda pävas. Kohale lennutati Lufthansaga, mis on ju ka konkureeriv grupp. Öeldi, et Finnair ei sobi, sest järgmised variandid oleks alles järgmisel hommikul, seega eelistati Lufthansa varianti hotelliööle Helsingis.
Suvaliste lennufirmade lendudele saamine on pigem IT ja personali õiguste probleem.
Sa saad letis inimesega rääkides piletid nende lennufirmade lendudele kellega Finnairil (kehtib ka muude lennufirmade puhul) on koostöölepingud. Siis on letitöötaja arvuti on võimeline sulle pileti väljastama (pagasi edasi suunama, sinu andmed edasi saatma, kulusid tasaarveldama etc.) ja töötajal on õigused sulle see pilet väljastada.
Lepingute puudumisel peaks töötaja sulle mingi suvalise lennufirma kodulehelt, käsitsi andmeid sisse toksides (ja firma krediitkaarti kasutades) piletid ostma. Arusaadavatel põhjustel on lihtsam sind muul viisi ümberbronnida. Või lasta sul ise need piletid osta ja hiljem sulle (võib-olla, tegemist on ikkagi Finnairiga) raha tagasi maksta.
Lõpetuseks - kompensatsioon maksti välja, kõik toimingud võtsid paar päeva aega.
1. Kes varem kompi küsinud pole, siis vähemalt Finnairi süsteem suunab valima rangeid ettemääratud lende ja variante kompensatsiooni taotlemisel. Seega kui näiteks kauglennust mahajäämise põhjustas Tallinn-Helsingi 20-minutiline hilinemine, siis küsitakse kompi selle eest, muidu võib robot või süsteem pikalt saata.
2. Kas Finnair paigutab ainult oma järgmisele lennule, kas või Helsingis ööbimise hinnaga? 2026. aasta seisuga tundub, et sobivad ka teised variandid.
Finnair peaks kasutama Lufthansale kuuluvat Sched Connect süsteemi (mille liikmed on lisaks Lufthansa grupile ka näiteks LOT, SAS, Finnair), mille liikmed siis omavahel arveldavad kokkuleppehindadega ümberbroneerimisi. Kuna nad ei maksa pileti eest kohe, vaid kord kvartalis/kuus vms tasaarveldavad omavahel, siis Lufthansal pärast streike on kindlasti suur krediit sees teistele lennufirmadele, mis nende eest reisijaid lennutasid, seega võib praegu lihtsalt olla lahkem periood Lufthansa kasutamiseks. Niipalju küll, et Turkish Airlines pole kunagi valikutes Finnairi jaoks, nii et kauglennust maha jäädes pole lootust Istanbuli kaudu lennata.
Ehk mingi muutus siis poliitikas? Kui Lufthansa oli vormistamisel, siis reisija piiksatas, et tabloolt paistab Turkishi Istanbul, paar tunnikest varem ja et ta võiks risti ette lüüa ja nende moslemitega lennata küll. Aga Finnairi tädi ütles karmilt, et vat Turkishile pole absoluutselt võimalik midagi pakkuda.
