Mul oli võimalus olla 300 külalise hulgas, kes 28.02. said Berliinis, Kraftwerkis muu hulgas tutvuda Lufthansa suurima kabiinide uuenduse programmi Allegris.
Peamised pidepunktid:
- kaugliinide lennukites hakkab olema, sõltuvalt lennuki tüübist, kuni 14 erinevat istmetüüpi.
- esimene lennuk uute kabiinidega läheb liinile (hakates lendama Saksamaa-USA sihtkohtade vahel) eeldatavalt 2023 aasta lõpus, et koguda 2-3 kuu jooksul feedbacke. Seejärel algab suurejooneline kabiinide uuendusprogramm.
- First saab edaspidi olema taas peaaegu kõikides kaugliinide lennukites -- kuna sellele kabiiniklassile on täna nõudlus juba suurem kui enne koroonat. First saab, sõltuvalt lennukitüübist ka 1-2 nö "honeymoon"-sviiti.
- Kõiki kabiiniklasse puudutab uuendus meelelahutussüsteemi osas -- oluliselt parandatakse ekraanide resolutsiooni ning minnakse üle 4K-le. Samuti muutub võimalikuks oma bluetooth kõrvaklappide sidumine istme meelelahutussüsteemiga.
Muudatusi-uuendusi on tegelikult päris palju. Kabiinide uuendusporgrammi invetseeritakse praegu 2,5 miljardit eurot.
Soovijatel on võimalik pilte vaadata siit https://www.lufthansagroup.com/en/newsroom/releases/lufthansa-presents-new-first-class-suite-plus-private-room-above-the-clouds.html
Puhtalt asja selguse huvides :D
Viimase 7 aasta jooksul ei ole ma ühtegi kauglendu lennanud kusagil mujal kui Firstis juhtumil kui lennukis First olemas on olnud -- seega vaid 4 Keenia lendu. 2 Mehhiko turismipiirkonna lendu ing lennukitüübist sõltuvalt 2 USA ja 2 Singapuri lendu on kulgenud äriklassis. :D
Aga eestlastele meeldib üha enam ka kulgemist ennast nautida.
Ja ka HON-e on juurde tulnud. Täna oleme nende osas per capita lausa eraldi hinnatud. Mis on iseenesest tore -. seda olulisem turg me Lufthansa grupile oleme. :)
Muide, ka SWISS uuendab oma kabiine/lennusalonge ja mitte päris üheselt LH-ga samas taktis.
Nende uuendusi on hea vaadata siit: https://www.swiss.com/ch/en/fly/on-board/swiss-senses
Ka Lufthansal on ülevaatlikum veebivõimalus lisandunud: https://www.lufthansa.com/ee/en/allegris
Nagu ma ikka öelnud olen:
Reisimine turistkilassis on transpordiviis, lendamine äriklassis on olemuselt osa reisist, lendamine Firstis aga (vähemasti peaks olema) elamus.
Nagu ka süüa võib erinevates söögikohtades: sõltuvalt isikust, ajahetkest ja soovidest-vajadustest: pitseeriast White Guide ja Michelinini. Igaühele oma.
Päkest ja naudinguid!
P.s. kes aga soovib Firstiga esmatutvust teha, siis ZRH-DXB on selleks kahtlemata kõige soodsam viis. Tõsi, tegemist on ka vist kõige lühema Firsti lennuga Lufthansa grupil.
Mis need keskmised piletihinnad seal Firstis on? Sellel liinil?
Head sõbrad kes on väga palju kaugmaalende teinud ja tavajuhul kas First'is või äriklassis, mainisid et nende hinnangul parim First class Singapore Airlines'il. See ikka üsna eriline kogemus. Vähemalt USA idarannikult Singapuri lennates.
Aga eks maitsed erinevad. Kuna ma ise järele proovinud pole (peaeesmärk olnud siiski punktist A punkti B jõuda), siis ei oska öelda.
Turistiklassi osas Lufthansa küll väga erinev sellest mis ta oli veel aastat 15-20 tagasi. Laiemalt üldistades ongi pea kõik Lääne-Euroopa nö klassikalised lennufirmad väga erinevad sellest mis nad olid ca aastat 20 tagasi. Ja nii mõnedki Kagu-Euroopa või Ida-Euroopa omad millele kunagi kerge üleolekuga vaadati võrreldes Lääne-Euroopa omadega nüüd hoopis atraktiivsemad valikud.
Cabin= kajut. Aga minu arust võiks vabalt tõlkida kupeeks kui see näiteks rongis on. Ja büroodes on väike eraldatud ruum tõepoolest kabiin. WC-s on kah kabiinid. Ja hilpude poes nende selgapassimiseks. Nagu piltidelt näha, peetaksegi äriklassi puhul selliseid eraldatud latreid silmas. Salong on see pikk tuba, kus palju istmeid reas. No kuidas neid pugerikke siis lennukis eestikeeli nimetada? Polegi sõna. Uh seda keelevärki:)
Raul, üks asjalik kommentaar ka minult. Kust vaadata Euroopast äriklassi eripakkumisi, Lufthansal vahest 2 ühe hinnaga jne? Flyertalki tean, seal suht ebamugav Euroopast algavaid vaadata/leida, osad on lehed on ka tasulised, need ei huvitaks.
@mrky.
ei vaidle Singapore Airlinesi osas vastu -- ongi eriline. Paraku ei lenda SQ meile ning ei saa me ka kasutada nende infrat siit lende alustades ühenduslennujaamades.
First on suhteliselt haruldane toode - Euroopa lennufirmadest on see olemas ainult Lufthansal, Swissil, Air Francel ja British Airwaysil. Kõik ülejäänud lennufirmad pole seda omanudki või on sellest loobunud, kuid vähemalt LH Grupi (Lufthansa ja Swiss) puhul ollakse veendunud selle teenuseklassi jätkuvas võidukäigus -- nõudlus sellele tootele on tänaseks suhtkoht laes.
Ja selle "laes" oleva nõudluse tõttu ei ole väga odavalt Firstis enam lennata võimalik.
Lufthansa Grupil on Firsti jaoks 2 hinnataset -- broneeringuklass A (odavam) ja F (kallim). Mõlemad jagunevad veel omakorda kolmeks vastavalt muutmis/tühistustingimustele.
Kui A klassi Firsti pilet algusega Tallinnast USA-sse või näiteks Aasiasse maksab suurusjärgus 4500-5000 EUR, siis F klassi pilet 6000-8000 EUR. Täna on seis selline, et mis iganes marsruudil A klassi saadavuse leidmine edasi-tagasi on väga keeruline. Enamasti pakub tark kasumit maksimeeriv robot ühte otsa A ja teist F broneeringuklassi.
TLL-ZRH-DXB (Dubai)-ZRH-TLL lennu hind esimeses klassis algab sealt veidi üle 3000 EUR. Algusega Amsterdamist või Londonist võib jääda alla 3000 EUR.
Mida selle hinna eest saab?
Tavareisijana (ilma staatuseta) 3x32kg äraantav ja 2x8kg käsipagasit
Ühenduslennud (First on ainult kauglennukites) äriklassis.
Lufthansa sõlmjaamades sissepääs nii First class /HON Cicrle loungedesse kui ka Frankfurdis First Class Terminali (FCT). Viimasest alati ka transport eraldi autoga lennukile. Privaatpiirikontroll, FCT-s ka privaatturvakontroll. Pardal on max 8 reisija teenindamiseks kogu aeg 2 lennusaatjat + suurel määral abiks ka purser. Ligipääs First Class hotlinele, mis 24/7 on valmis aitama mis iganes lennugraafiku muudatuste puhul ja omab selleks väga suuri volitusi, ooteage sel kõnekeskusel sisuliselt puudub. Assistendi teenus nii FCT-s kui ka paljudes sihtlennujaamades. Paljudel juhtudel sihtlennujaamas eskort läbi piirkontrolli ja tagasiteel turvakontrolli.
Üldiselt Firsti reisijana olen palju kordi lennanud nii, et kogu reisi vältel lennuki tagumises osas reisijatega kokku ei puutugi -- lennukisse viiakse täiesti eraldi, lennukist lahkun esimesena ning siis on Firsti reisijal enamasti loodud nö kiirtee kuni pagasini (mida toimetatakse samuti teiste reisijate pagasist enamasti eraldi). Sõltub kohast ja konkreetsest assistendina töötavast inimesest, kuid minule ja mu perele on sihtlennujaamas meiega tegelema pandud assistent ka ise üles otsinud meile hotelli poolt vastu saadetud autojuhi ning lugenud oma töö lõppenuks alles siis, kui lennujaamast ära sõitsime.
Toidu ja joogid erinevad pardal erinevad samuti äriklassist ning ei oma suurt midagi ühist turistiklassiga. Kõike kirjeldada on keeruline, kuid kokkuvõtvalt: reeglina püütakse Firsti reisija olek teha maksimaalselt mugavaks ning arvestatakse tema erisoove maksimaalsel võimalikul hulgal, sel ahulgas ka reeglitest erandeid tehes.
Ja veel -- staatusmiile saab Firsti reisija 3xtegelikult lennatud miilidele vastavalt.
NB! Tulles tagasi Singapore airlinesi juurde, siis Lufthansa Grupp võimaldab oma maapealseitd esimese klassi reijale mõeldud teenuseid kasutada ainult eranditult Luftahnsa või Swissi lennukis lendaval reisijatel + HON Circle programmi liikmetel. Star Alliance teise liikmesfirma Firsti reisija maksimaalne teenustase vastab Saksamaal ja Šveitsis LH/LX Senatorile ning First / HON maapealse teeninduse uksed jäävad neile suletuks. Tegemist on eksklusiivseks loodud tootega, mille pakkumine on ka lennufirmale endale omajagu kulukas.
Kahjuks eriti neid eripakkumisi praegu ei olegi -- puudub vajadus kuna lennukid on niigi täis.
Aga üldiselt on mõistlik jälgida LH enda kodulehte. Reisifirmade vahendusele suunatud pakkumisi on üliharva. Seda "Fly with me" pakkumist samal kujul, nagus ee aastaid oli, sel aastal seni polegi olnud. Põhjuseks jällegi asjaolu, et lennud on niigi piisavalt täis.
Miilide ostmisega - First USAsse edasi-tagasi alla 3000 EUR. TLL-FRA-SFO-FRA-TLL näiteks.
@Snoop,
jah, kui O klassi kohad saad ;)
Senator ja edasi staatusega on see natuke lihtsam aga muidu loterii.
Tõsi. siis tulevad ka taxid juurde. Ca 700EUR +182000 miili (Miles&More programmi raames)
Star Alliance partneritele avab LH oma Firsti miilide-eest-piletite-klassi reeglina vaid juhul kui salong päris tühi (tänapäeval üliharva esinev nähtus), Swiss väidetavalt üldse mitte. Aga võimalik, et siin esineb erandeid.
@chrisrändaja
Kõige targem on huvipakkuva(te) lennufirma(de) uudiskirjaga liituda. Ja kui mingi väga hea soodukas peaks kuskil tekkima, siis võib kindel olla, et tänapäeva infoajastul jagatakse seda igas kanalis, kasvõi siinsamas tripis.
See kiire infojagamine ei pruugi alati ka positiivne olla, tänu sellele on näiteks veahinnaga piletite ostmine suht lootusetu ettevõtmine. Varem ehk kümmekond või nii inimest sattusid veahinnale peale ja lennufirma vedas nad ka selle hinnaga ära, siis nüüd lendab igas portaalis ja foorumis pasundatud hinnale peale sadu või rohkem inimesi, lennufirmal viga kohe märgatud ja parandatud.
Endalgi õnnestus kunagi osta Edelweiss'i ZRH-BKK piletid vist seitsme euro eest turistiklassis, aga ei läinud paari tundigi, kui firma piletid tühistas ettekäändega, et minu makse olevat ebaõnnestunud.
Samas FlyDubai 250 eurose SOF-BKK äriklassis sain ma isegi lennatud.
Ja nagu Raul juba korduvalt nentis, ei ole lennufirmadel hetkel erilist motiivi soodukaid korraldada, sest nõudlus on niigi suur.
Ma just ostsin Premium Economy aastavahetuseks Malediividele LH-ga. Oli odavam kui turistiklass. Tänaseks neid pole enam. Sarnane clitch on siiani osadel LH lendudel, et premium economy vaid 200 EUR kallim kauglendudel. LH fly with me pakkumised olid ikka sellistesse sihtkohtadesse kuhu äriklassi nõudlus suur ei saa olla. Flyertalkis ikka midagi leiab, aga peab vaeva nägema.
@Raul Lufthansa Firsti saadavust on teiste Star Alliance firmadega jah 3-4 päeva ennem väljumist väga paljudel marsruutidel, isegi 5 kohta, homseks Johannesburgi näiteks. Nii et väga lihtne seda odavhinnaga proovida, kui tunne, et vajadust on ja spontaanne reisiisu.