kuningale - kunagi Finnairiga õnnestus nii palju punkte/miile koguda, et sai mingil Aasia otsal ennast klass kõrgmale upgreidida. Vist suutsin mingi järgmise taseme ka saavutada. Miles&More miilidega olen õlut ja kohvi ostnud LH/LX lendudel, rohkemaks pole jagunud. AirBalticuga pole hüvedest aru saanud (ei ole ka väga tihe AB-ga lendaja). Turkishiga sai vist kunagi täitsa järgmine tase saavutatud, aga koroonaaeg hävitas need miilid/punktid.

Ega see registreerimine tükki küljest ei võta ja kulu ei tekita, aga sellise keskmise turistiklassis lendajana ei ole märkimisväärseid eeliseid avastanud kui pidevalt erinevate kompaniidega lendad.

Mul on suurele ringile ainult üks küsimus. Kumba eelistada ja kumb on kasulikum kas Lufthansa "Miles and More" või Turkish Airlines "Miles and Smiles"?

Mul on mõlemad, aga reaalselt kasutan Turkishi "Miles and Smiles". Teenitud miile olen kasutanud läbi Istanbuli lendamiseks. Kusagilt foorumitest võid leida Star Alliance miilide parimad hetke kasutamise kohad.

Tallinnas lennates Euroopasse pikemaid otsi ca 3000 miili edasi-tagasi, seega jämedalt 1 lend kuus ja staatus on käes.

Kusagil ilmus kunagi nupuke, et Lufthansa soovis viia miilide teenimise kulutatud rahapõhiseks, ehk siis hea hinnaga piletid annavad vähem miile. Vaatasin oma lendamisi erinevate lennufirmadega sh. Lufthansaga ning momendil küll vahet ei näe.

Üldine juhis on see, et enamasti on kasulikum selle firma kaart, millega reaalselt rohkem lendad aasta jooksul. Miles & More on ka näiteks LOT-i, Swissi, Austrian Airlinesi jms programmiks.

Aga edasi on muidugi see, et mis klassis lendad, kuhu ja kui tihti jne.

Miles & More süsteem staatuse kogumiseks on sellest aastast täiesti uus. Nüüd on turismiklassis lennates minu arust lihtsam FF saada, sest ei arvestata kogutud miile vaid iga segment annab kindla arvu vastavaid punkte, mida kahes kategoorias kogudes saad teatud hetkel staatuse kätte. Peale vaadates on asi keerulisem :) Aga odavamate piletitega lennates saan FF-i oluliselt lihtsamalt kätte kui varem.

Miilide kogumiseks pead lihtsalt vaatama nende lehtedelt, et mis firma mis klassi eest palju annab ja siis mõtlema, et kumb kasulikum on. Mul on ka mõlemad olemas, aga kuna enamasti on rohkem lende Lufthansa grupiga, siis kasutan seda. Lisaks saan sealt turismiklassiga ka FF-i tihti kätte. Turkishile on tiksunud mingeid suvalisi punkte nende lendude eest, millel on nii odav klass, et Lufthansa ei annaks tabeli järgi midagi. Hetkel ei tea, kas selliseid enam on, aga aastaid tagasi olid promo pileti odavamaid klassid üliodavad ja Lufthansa neid üldse ametlikult ei arvestanud,

Turkish Miles&Smiles kohutavalt devalveeris oma miile just hiljuti. Üldiselt tundub, ükskõik mis programmis, kui vähegi miile käes, millega midagi teha annab, kasuta ära. Sest kui näiteks 3a kogud mingiks pika otsa äriklassiks ja siis poole võrra devalveerivad, see ajaks närvi räigelt.

https://onemileatatime.com/news/turkish-airlines-miles-smiles-devaluation/

Tundub, et talveperioodil paneb Finnair LPA vahet käima A350. Edasi-tagasi Tallinnast äriklassis maksab 50000 Aviost.

Ca 6 tunnise lennu eest "päris" äriklassis pole paha, eriti kui cash price võib olla 1200+ eurot.

Smallisland, on reaalselt saadavust ka?

ise vaatasin et 6500 aviost vs 152 EUR ühe HEL-TLL otsa eest koolivaheajal oli päris hea diil,.

Ma ei tea, millal koolivaheajad on, aga novembris ja veebruaris tundus vabalt saada olevat. Jõulud ja uus aasta ilmselt on kahtlasem. Mul on hetkel Finnairi konto tühi, ei saa dummy bookingut proovida, aga otsing igatahes tulemusi annab.

Nagu ma eespool kirjutasin, peaks jätkulennu puhul TLL-HEL ots "tasuta" olema. Kuigi jah, kui on soov ainult Helsingisse minna, siis on 6500 Avios vs cash mida nad küsivad ka hästi saadud.