Kuivõrd teema vast veidi Turkishi pakkumistest ajendatud ja isegi piletid soetanud, siis jälgin infot huviga.

Igasuguste sise- ja jätkulendudega hoiaks reisi lähenemiseni tagasi, sest juba mingi kabetamine käib graafikutega ja kunagi varasemast on samuti Turkishiga üks algselt vägagi viisaka graafikuga reis Aasiasse lõpuks ära jäämisega kulmineerunud.

Käib tõesti kabetamine graafikutega... Sai samuti piletid Vietnami osta, ja just tuli ilgelt ebameeldiv e-mail, et layover Istanbulis on varasema ca 3-4h asemel nüüd 27-28h :) 

Ei hakanud hetkel midagi kinnitama ega näppima, äkki muudavad veelgi.. Aga ilmselt siis mõistlikum paluda neil liigutada Tallinnast lend ühe päeva võrra edasi.

Kindel? Vaatasin esimese hooga sama eile, aga tegelt TLN-Istanbul jõuab õhtul ja Istanbul-HCMC väljub juba järgmine kuupäev, reaalselt tõsteti 02.30-lt 02.05 peale samal kuupäeval, meil vähemalt.

Jah, algul toimus selline muudatus nagu mainisid, nüüd aga nihutati Istanbulist lendu HCM Citysse hoopiski päeva võrra edasi.

Mul piletid jaanuariks, iga natukese aja tagant tuleb sõnumeid graafiku muutumise kohta, ei viitsi enam lugedagi :D

Hmm.. Ei teagi kas sellisel juhul kui piletid alles veebruariks on üldse mõtet praegu hakata Turkishi esindusse helistama ja paremat lahendust küsima, või pigem oodata veel. Kodulehel küsib mingit kinnitust lennuplaani muudatuse kohta ka.

Väga palju Vietnamis käinuid soovitavad rolleriga ringi liikuda. Paljud soovitavad rahvusvahelisele juhiloale vilistada, sest politsei välismaalasi ei kiusa ja vajaduse korral saab neile altkäemaksu pakkuda. Ei räägita aga sellest, et lubadeta sõites liiklusõnnetusse sattudes, olenemata õnnetuse põhjustajast, kindlustus ei kehti. Hullem on muidugi olukord siis, kui põhjustad oma tegevusega kellelegi teisele kahju, sest Aasias pole harv nähtus, kus lubadeta välismaalane tunnistatakse automaatselt õnnetuse eest vastutavaks. Suhtumine "ei juhtu midagi" on laialt levinud ja sellel on selge psühholoogiline alus - riskide realiseerumise kogemuse puudumisel hinnatakse nende realiseerumise tõenäosust olematult madalaks, vaatamata sellele, et Vietnam on liiklusohutuse ja -surmade statistika poolest Eestist oluliselt ohtlikum.

Lõpuks on siinsed reisijad kõik täiskasvanud inimesed ja igaüks otustab ise, ma ema ei ürita mängida, aga palun tehke oma sõidud legaalselt - veenduge, et teie load kehtivad ja sobivad valitud sõidukiga liiklemiseks. Kindlasti kandke kiivrit! Enamik meist teevad tööd peaga ja vaimse võimekuse langus pärast peapõrutust viib teid mitme pügala jagu madalamalt tasustatud töö peale. Julgemad reisijad, küsige juba enne reisi kindlustusest üle, mis juhtub, kui sattute välismaal lubadeta liikumisel õnnetusse. Lugusid Tais ja mujal Aasias õnnetusse sattunud eestlaste kohta leiab meediast mitmeid.

Mulle tundub ka, et see aeg nii pikk, et mis iganes lahendus täna, ei pruugi selleks ajaks kehtida, nii et ootaks ja vaataks. Siduvaid bronne muidugi ei ole teinud, jah, ainult lahkumise eelsed Saigoni hotellid ettemaksuta, kuna seal vist samal ajal see va tet.

PS - kontrollisin ka üle igaks juhuks, õnneks rohkem sõnumeid pole neilt tulnud peale selle pooletunnise nihke. Ptüi-ptüi.

Vahetult enne koroonat sõitsin Vietnami läbi Põhjast Lõunasse (Hanoi-Phu Quoc) rolleriga. Soovitan kindlasti teha Eestis endale rahvusvahelised juhiload, sest politsei reidid on päris sagedased ja otsivad just turiste, keda trahvida. Aeg ajalt saavad ka kohalikud politsei käest nö. „profülaktika“ mõttes premeerida. Põhjus leitakse alati ning vaielda pole mõtet. Mui Ne politsei neist kõige kuulsam.

Vietnami liiklus tundub esialgu „hull“, kuid tegelikult inimesed seal arvestavad üksteisega ning ise peab samuti tähelepanelik olema. Kiirustada ei maksa ja tuleb liikuda kohalikega samas rütmis. Mida rohkem linnadest eemale, seda sõbralikumaks ja ehedamaks muutub Vietnami elu. Sellise elamuse saab ainult ise rolleriga liikudes.

andresa, kuidas sul lubade tegemine kulges? Kaua aega võttis, palju maksis? Kas Vietnamis lasti lubade ettenäitamisel kohe edasi sõita või oli pikem käte-jalgade ja katkise inglise keelega arutelu? Aitäh!

@ täitsajänku

Ega siin pole midagi sujuda nende lubadega. Lähed Maanteeameti esindusse, maksad riigilõivu, esitad oma foto (saab ka kohapeal teha) ja saad kohe kätte. Loomulikult peab sul olema Euroopas kehtiv vajaliku kategooria (A) juhiluba juba olemas. Aasias on enamasti rollerite kubatuur alates 125cc, nii et alla A-kategooria lubadeta ei ole sul ametlikult sõiduõigust ja probleemide korral ei ole kindlustuskatet.

Vietnamis kehtivad nii Viini kui ka Genfi konventsiooni alusel välja antud rahvusvahelised juhiload (ehk: IDP).

Viini loa kehtivusaeg on 3 aastat (kui sinu kohalik juhiluba ei aegu varem) ja Genfi loa kehtivusaeg 1 aasta. Kui plaanis kasutada ainult Vietnamis, siis on mõistlikum teha 3-aastase kehtivusajaga luba.

Riigilõiv peaks mõlemal olema 26 EUR.

Lisainfo

@täitsajänku,

Load saad täpselt nii nagu E.T. kirjeldas.

Vietnamis oleneb politseist, mida rohkem asustusest väljapoole  seda vähem teatakse rahvusvahelisest juhiloast. Samas turistikates proovitakse Sind igat pidi  maksma sundida. Tuttav naine suruti rolleriga tee äärde (paljud ilma lubadeta proovivad politseist mööda sõita) ja nägi seal, kuidas vaielda püüdev välismaalane tõmmati auto taha ja sai "väiksed müksud".

Endal läks suht kergelt, samas mul olid dokumendid korras ning Go Pro rinna peal, mille siis alati  enne poltseid sisse lülitasin :)

Teema algataja küsis, kas saab omal käel hakkama. Endal ka plaan uuesti minna ja kolasin veidi ringi, leidsin mõned reisikirjad, vahest pakub huvi:

• Leegi ja Jassu põhjalik mitmeosaline reisikiri. Pika kestvusega reis, omal käel rolleri, bussi, laeva ja lennukiga: https://www.leegi.jassu.ee/2016/11/25/tere/
• Omal käel (üksi) käis riiki avastamas ka Meelis: https://meelis.raume.eu/?page_id=3833
• Veel üks reisikiri: https://travelersfriend.eu/vietnam-maaliline-loodus-ja-imeline-kook/
• Tuuli reisikiri (mitmeosaline): https://tuuliretseptid.ee/2011/04/vietnami-reisimuljed-vol-1.html/
• Estraveli töötaja reisimuljead: https://www.estravel.ee/blog/varviline-ja-mitmetahuline-vietnam/

Hoiatus: järgneb teemaväline kommentaar :)

@ sebin

"Väiksed seljakotid lubavad mugavalt ringi trippida ja ööbida seal kus meeldib. Minu seljakott mahtus sadulasse, naise oma oli tagaistuja seljas."

Seljakotist on loomulikult palju kasu aga näiteks avarii korral seljale kukkudes võib see põhjustada oluliselt suuremaid vigastusi, kui ilma seljakotita kukkudes. Veidi lugemist:

Is Backpack Safe When Riding Motorcycle?

Minu seljakott ei mahuks kuidagi sadula alla. Kasutan juba palju aastaid trikki, et riputan oma seljakoti hoopis rolleri lenksule "selga". Rihmad kahelt poolt (üle peeglite) peale ja kott ise jääb jalge ette rippu. Kui õigesti "paigaldatud", ei raskenda ega sega pööramist ja pidurdamist (tuleb jälgida, et koti rihmad ei jää piduriheeblite alla) ning ka spidokas ja suunatulede lambikesed on kenasti nähtavad. Rihmade pikkust reguleerides saad ise otsustada, kui kõrgele kott jääb.

Olen kasutanud seda nippi erinevatel rolleritel (Honda - Forza, Dio, PCX, Click ning ka mitmete Yamaha ja Suzuki mudelitega ja on kõigiga kenasti toiminud. Politseid ei ole minu seljakott kordagi huvitanud, kuigi lubade kontrollimiseks on mitmel korral kinni peetud nii Tais, Sri Lankal kui ka Indoneesias.

Pikematel teekondadel on see aga väga mugav lahendus - käed on täiesti vabad ja seljas ka midagi rasket, higistama ajavat ja potentsiaalselt ohtlikku ei ripu. Soovitan järele proovida.

E.T., väga kasulik teadmine, aitäh jagamast! Tripi juhtkond võiks sel teemal lausa uudiste sektsiooni loo teha. Autorent, ohutus rolleriga sõitmisel jne. Olen varemgi mõelnud, et tripil võiks wiki sektsioon olla - seal võiks olla üldised soovitused reisimise kohta (pidevalt tulevad inimesed, kes on lennupiletite vahendajates pettunud, kuigi see teema on siin laialt kajastatud - on näha, et üldiste reisisoovituste järele on suur vajadus), kasutajad saaksid teha soovituse täienduste osas. Oleksin nõus sisu loomisel kaasa aitama.