Aasia on tohutult lai määratlus. Võtkem näiteks Hiina, Bali või India? Kõigile kolmele oleks mul erinev soovitus.

Jaapani mere ja Kollase mere piirkonda lendaks, Peking, Korea, Jaapan.

LOT ja KLM tähendavad esmalt läände lendamist enne, kui suund itta võetakse. Turkishi trajektoor on loogilisem. Tasuta majutust saab turistiklassi piletiga, kui lühim vahe jätkulennuni on 20 h. Silmas tuleb pidada, et 20 h on võetud graafiku järgi, mitte kohtade saadavuse järgi. Lähis-Ida vedajatel on analoogseid programme. Enidselt pakub Finnair kõige otsemat ühendust meilt. Aasiasse lennates isiklikult pikema vahepeatuse tegemises erilist eelist ei näe. Kui lõpp siht oleks Austaalia või Uur-Meremaa siis soovitaks küll paar ööd Aasias olla, et ajavahedega paremini toime tulla. See kõik on väga individuaalne ja sõltub ka sellest, kui palju aega terveks reisiks on. Soovitusi tuleb kindlasti väga erinevaid.

Reisil ajalist limiiti ei ole. Saan aru, et LOT ja KLM valides lendan esmalt vales suunas, aga kui ehk pakuvad need odavamat või paremat teenust, siis oleks mõistlik neid valida?

Mis see Turkishi tasuta majutuse pakkumine tähendab? Kui ma otsingumootori abil määran, et jätkulend olgu näiteks 47 tunni pärast, aga saaks ka lühema peatusega edasi lennata näiteks 1,5-3 tundi vaheapeatus, siis tasuta majutust ei saa?

Seda saad siis, kui ostad reisi otse nende kodulehelt. Tasub kasutada. Olen seda paar korda kasutanud – väga mugav. Ja tegelikult on Turkish üks parimaid lennufirmasid. Söök ja joogid on hinna sees ning ka suur pagas kuulub hinna sisse. Stopoveri kohta saad lugeda siit: www.turkishairlines.com/en-hk/flights/stopover/

Istanbuli majutust pakub ettevõte Touristanbul, mis on sõlminud vedajatega lepinguid tasuta majutusteks või ekskursioonideks. Lepingut Turkishi Airlines'iga muudetakse aeg-ajalt, aga üldiselt on tingimused halvenenud ja hetkel tõepoolest on nii, et majutuse saamiseks peab olema lühim plaaniline ümberistumiseaeg 20 h. Seega tõesti, kui otsida ühendust, kus ümberistumine 47 h aga on olemas ühendus, kus transiidis oleku aeg on 1,5-3 h siis majutust ei saa - lühim plaaniline ümberistumsaeg peab olema 20 h.

LOT, KLM ja Turkish on kõik vedajad, kes teevad mingisuguse regulaarsusega kampaaniad seega nende kõigi puhul on võimalus saada soodustusi - kas need soodustused on alati kellegi teise tavahinnast paremad on iseasi. Pikamaa lendudel on kõigil veel pardatoitlustus hinnas - võrrelda ilmselt saaks selle ulatuslikust (mitme peatoidu vahel valida saab, kas alkohol on toidu juurde tasuta või ka söögikordade vahel). Saab võrrelda ka meelelahutussüsteemi kvaliteeti (ekraani suuruseid, programmide valikut) ning üldist lennuki mugavust (kui uue põlvkonna lennuk kasutusel - eelistatud lennukid pikkadeks maadeks on Boeing 787 ja Airbus 350).

Pikemalt lennukis viibides alati ehk polegi see kõige kõige odavam hind nii määrav vaid tähtsam on hinna/kvaliteedi suhe. Tasub mõelda ka sellele, et Turkishi hinnad on kõik äraantava pagasiga, kuid LOT, KLM võimaldavad ka pelgalt käsipagasiga lendamist.

Aitäh, lugesin Turkish tasuta hotelliööde reegelid. Tavapiletiga saab vaid ühe öö hotellis tasuta ja see ei ole eriti ahvatlev.

LOT ei ole ju vales suunas lendamine , turkishi TLL-IST lendab üle Varssavi põhimõtteliselt.

Kui soovite peatuda rohkem kui üks öö on variant näiteks otsida Qatari AW kodulehelt stopover booking, ning saate lendude vahel 2-3 ööd olla Dohas, transfeerid hotellid jms on hinna sees. Kusjuures pilet üldiselt sama hinnaga, mis ilma majutuseta pilet. Lisaks ühe maailma parima lennufirmaga lendamine.

Lendan vaid käsipagasiga ja mind äraantav pagas ei huvitagi. Samas on tore omada äraantavat pagasit hinna sees juhul kui tagasi lennates olen suurema koguse asju suutnud soetada, kuid vaevalt.

LOT-iga lennates on esimene lend 1 tund ja 40 min ja teine umbes 11 tundi.

Turkish Airlines-ga lennates on esimene lend 3,5 tundi ja teine umbes 10 tundi.

Finnairiga on esimene lend 30 min ja teine umbes 12 tundi.

KLM-ga lennates on esimene lend 2,5 tundi ja teine ligi 12 tundi.

SAS-ga lennates on esimene lend 1,5 tundi ja teine ligi 12 tundi.

Qatar AW jätan mängust välja, vaatasin, need hinnad on liiga kõrged.

Kui lennuaegade järgi vaadata, siis valiks LOT, Turkish või Finnair. Kas on mõtet laevaga Helsingisse minna või ikka pigem lennata?

Ei saa aru, miks on nii. Vaatasin pileteid Finnairi lehelt algusega Tallinnast ja pilet on odavam kui samal kuupäeval otselend algusega Helsinkist.

Air China Stockholmist otse Pekingisse on 8,5 tundi. Lühema lennuajaga mainitud piirkonda pole võimalik saada. Tallinnast Stockholmi 1 tund või vähem. Sügiseks saab pileteid alla 400€, pagas hinna sees. Tallinnast Stockholmi lende hulgi ning edasi-tagasi tihti alla 100€.

Valiks Finnairi. Viimasel kahel aastal nendega käinud nii Tais kui Jaapanis. Taisse minekuks läksime laevaga Helsingisse, siis taksoga (saab ka trammi ja rongiga) lennujaama. Ütleme nii et tagasitulek oli ikka hull. Väsinud lennust ja siis tiksud veel 2,5h laevas. - ei iial enam. Oli talvine aeg ka, külm ja ebamugav.

Jaapanisse läksime Tallinnast lennukiga Helsingisse - see pisike propellerlennuk, mis 20 minutit õhus on. Ümberistumise aeg oli ca 1h. Väga hea, et ei pidanud kaua passima. Tagasi ka Finnairiga ja Hleinsgist propellerlennukiga Tallinna. Muid lennufirmasid vaataksin siis, kui nende ümberistumiste vahed on mõistlikult lühikesed, minu jaoks kuni 1,5h on OK. Kusagil 4h-8h ei taha küll oodata.