Kirjeldatu põhjal tundub veidi kallim Turkishi pilet parem, odavama pileti pikk ooteaeg võib lisakulusid tekitada nagunii. Istanbuli lennujaam on ka maailma kallemaid, söögi-joogi mõttes. Ning kui pagasit jm väiksemaid mugavusi nagunii väga vaja ei ole, siis omakorda võib Turkishist natuke parem olla Finnairi variant. Lennukites kokku veedetud aeg kujuneb reaalsuses küll suhteliselt sarnaseks, sest marsruut, ehkki täpset sihtkohta ei tea, on võrdlemisi lähedane tänu Ukrainast ja Venemaast mööda lendamisele. St pikk lend on Instanbulist lühem kui Helsingist, ning Tallinna lend siis vastavalt jälle pikem, millel on nii plusse kui miinuseid, lühike Helsingi ots eriti koduteel on alati mõnus, aga Turkishi suuremas lennukis on võibolla mugavam ja saab einetada. Lühemad ümberistumisajad Helsingis on mugavamad.

Turkish Airlines pakub kahte eri tüüpi tasuta majutust Istanbulis. Uurisin asja ja nüüd olen targem.

Ühe nimi on pika transiidi hotell ja selle puhuks peab samal päeval mistahes võimalike lendude vaheline aeg olema minimaalselt rohkem kui 12 tundi. Kui see 12 tundi vahe kehtib, siis saab tasuta hotelli ja tasuta sõidu hotelli ja lennujaama tagasi. Minu valitud lendude puhul on samal päeval valik kas 11 tundi ooteaeg õhtuse lennuga või 23 tundi ooteaeg hommikuse lennuga ja kuna 11 tunnise vahega lend on olemas kuigi ma seda ise ei vali, siis ma seda tasuta transiit hotelli ei saa.

Teise tasuta hotellitüübi nimi on Stopover program ja seda tüüpi tasuta hotelli ma saan oma valitud piletiga. Pileteid valides on vastav märge piletil juba olemas ja siis saab kindel olla, et selle saan. Samas ei saa selle tasuta hotelliga tasuta transporti hotelli ega hotellist tagasi lennujaama. Nii et reisikuludele lisanduks ka kulu transpordile hotelli ja tagasi, kui valiksin tasuta hotelli.

Ma ei tea, kus kohast teemaalgataja tagasi kodupoole lendab, aga et pealkirjas oli Jaapan mainitud, siis Finnairi Tokyo-Helsingi suund läheb tihti "teistpidi", üle Alaska ja põhjapooluse. Selge ilmaga võib päris huvitav vaade olla, kui see peaks huvi pakkuma ja otsust mõjutama.

Mul on lennud valitud öistele aegadele ja isegi siis, kui lendan üle Alaska, midagi ei ole näha nagunii.

Ma lennukist välja vaatamisele ei rõhu. Ma ekstra istme eest maksma ei hakka, võtan, mida antakse. Juhul, kui mina saan aknaaluse istme ja mu kaaslane mitte, siis ma annan oma istme oma kaaslasele, et tal oleks mugavam reisida.

Uurisin veelkord tasuta Stopover hotellide kohta ja saatsin isegi korraldajatele e-maili, millele sain ka kiirelt vastuse. Economy klassis saab teatud erandjuhtudel 2 tasuta hotelliööd Istanbulis, kui lend hakkab ühest neist mainitud riikidest maismaa Hiina (va Hong Kong), Taiwan, Indoneesia, Jaapan, Malaisia, Singapur, Lõuna - Korea või USA.

Sain vastuse, et isegi siis, kui tagasilend hakkab ühest neist mainitud riikidest, saab Economi klassis ikkagi vaid 1 tasuta öö hotellis, sest esimene lend hakkab siiski Tallinnast, mis on Eestis ja Eesti erandite hulka ei kuulu.

Tegin enda jaoks võrdluse, et kas lennata Finnairiga läbi Vantaa või Turkish Airlinega läbi Istanbuli.

Turkish Airlines Boeing 777-300ER - Wide-body

Economy Class

• Istme laius: 46 - 47 cm (18.1 - 18.5 tolli)
• Istmevahe: 79 - 81 cm cm (31 - 32 tolli)
• Istmete paigutus reas: 3-3-3
• Seljatoe kalle: 15 cm (6 tolli) kaldenurk
• Ekraani suurus: 25,5 - 28 cm (10 - 11 tolli)
• Laadimispesa: USB-A, võibolla lisaks pistikupesa
• Lisad: Jalgade puhkamiseks rest, tekk, padi, mask, sokid, sussid, hambahari, hambapasta, kreem, kõrvaklapid, reguleeritav peatugi
• Jook: Piiramatult sööki ja jooki ja snäkke terve lennu ajal. Kui süüa ei pakuta, siis saab lennuki tagaosast tasuta sööki või jooki kogu aeg küsida.

Finnair Airbus A350-900

Economy Class

• Istme laius: 45 cm (18 tolli)
• Istmevahe: Minimaalselt 79 cm (31 tolli)
• Istmete paigutus reas: 3-3-3
• Seljatoe kalle: Tavapärane, umbes 13-15 cm (5-6 tolli) kaldenurk
• Ekraani suurus: 28 - 30,5 cm (11 - 12 tolli)
• Laadimispesa: USB-A, pistikupesa ei ole
• Lisad: tekk, kõrvaklapid, reguleeritav peatugi
• Jook: Piiramatult tasuta vett ja mustikajooki kogu lennu vältel. Söögi ajal muu jook ja alkohol tasuta. Lennuki tagaosast saab kogu lennu vältel piiramatult vett joogiks ja mustikajooki.

Turkish Airline pakub piiramatult sööki ja jooki kogu lennu vältel. See on küll hea, aga ma olen liiga ahne, siis ma söön palju ja topin oma kotid ka toitu täis kaasa võtmiseks. Ma ei suuda tasuta toidule ei ütelda, aga pärast on nii piinlik, kui kotid toitu täis. Ma ei suuda tasuta toiduga piiri pidada.

Istmed - peatugi, istmete vahe, istmete laius, istmete kalde võimalus, laadimispesa, ekraan, istmete paigutus reas, tekk, kõrvaklapid - need on mõlemal lennul väga sarnased. Ma ei näe arvusid vaadates, et Turkish Airline pakuks tohutut eelist.

Mida Turkish Airline pakub, mis on ainus asi, mida ma tahaks, on kõrgendatud jalatugi, nagu on ka osades bussides.

Muud asjad, mida Turkish Airline pakub nagu silmamask, sokid, sussid, hambahari, hambapasta, kreem ja kott asjade hoidmiseks on sellised asjad, mida ma tegelikult ei vaja. Tore on, kui need antakse, aga on ka tore, kui neid ei anta. Kui neid antakse, siis ma võtan need ka endaga kaasa, aga tegelikult ma ei taha kotti üleliigseid asju panna. Ma tean ennast, ma võtan need tasuta asjad nagunii kaasa kuigi ma neid ei taha ja neid ei kasuta. Saamahimu on suur.

Finnair ei paku patja, aga saaks ka ilma sellete, sest ma juba tean seda oodata, et patja ei ole ja oskan sellega arvestada.

Finnair pakub tasuta vett juua piiramatult ja sellest mulle täiesti piisab. Nuhtluseks on mustikajook ja sellele ma ei suuda ei ütelda ja käiksin seda muudkui alla kulistamas. Alkoholi ega kohvi ma ei joo, seega mulle sobiks Finnair täiesti.

Finnair ei paku nii palju sööki kui Turkish Airline, aga ma saan oma toidu ise kaasa võtta. Nii söön oma toitu, joon Finnairi tasuta vett ja mustikajooki ja nälga ma ei jää. Ma ei ole kunagi nii lennanud, et mul oleks piiramatult sööki lennukis, seega ei oska ka sellest puudust tunda.

Kui valin Turkishiga lennates Istanbulis lühikesed lendude vahelised ooteajad, siis on Turkishi ja Finnairi piletid väga sarnase hinnaga ja kaldun Finnairi poole, sest eriti just koju lennates on väga mugav, kui Vantaast Tallinna on jäänud vaid lühike suts. Ja lisaks on muidugi Finnairi lendudevahelised ooteajad super lühikesed.

Ma ei suuda ikka veel otsustada, millist lennufirmat valida.

Kui keegi viitsib, andke mulle palun nõu, miks peaksin valima ühe või teise firma. Pagasi vahet minu jaoks kah ei ole, sest reisin ainult väikse seljakotiga.

Nõu on juba päris palju antud, erinevad argumendid välja toodud ja sa ise oled ka üli põhjalikult kõik välja uurinud, lõpuks väga vahet ei olegi lennufirmadel, economy klassis 12 tunnised lennud tuleb lihtsalt üle elada. Äriklassis on lennufirmade produktid väga erineva tasemega. Ütleks lihtsalt FIBI (f**k it , book it) ning naudi oma reisi :)

Loen siin ja arvan - ära mõtle üle. Lennusõit on alati nõme (ka business klassis) võta odavam või kiirem ja oled varsti kohal. Kuluta see kaalumise ag hoopis sellele et sihtkohas teaksid kuhu minna ja mida teha

Turkish puhul on Economy klassis kaks erinevat osa. Tagumine osa mis kõige odavams seal on istmevahed väiksemad, kui nendel istmetel mis eespool. Ostsin kõige odavamad piletid ja hiljem kui istekohti valsin, oli need mis Economys eespool, kallimad ja vist ka juurde kirjutatud, rohkem jalaruumi.
Turkishi puhul otsustad, et soovid istmeid valida, maksta selle eest, siis hinnaerinevus Finnariga muutub juba tunduvalt. Tõsi, Finnair küsib ka istmevaliku eest raha.

Äkki sa mõtled premium economy klassi , see asub peale äriklassi. See on täiesti teine pilet ja reisjaklass (umbes 1,5-2x economy hind). Ei tea küll, et tavalises economys oleks istmetel eri vahed , va extra leg room kohad avariiväljapääsude ja salongisektsiooni alguses.

Kuna toodi välja, et 12-tunnised lennud tuleb lihtsalt välja kannatada, siis tooksin siia juurde Lufthansa kogemuse, kui oled hinnatundlikum. Olen Luftiga kaks pikamaa lendu teinud, sest olen nendelt alati kõige odavama hinna saanud. Viimane kogemus oli märtsis Singapuri (~750€). Frankfurdis oli layover 2h. Jah, istmevahe on selline, nagu ta on + söök on pläust, aga kuna lendasin öösel, siis mina magasin terve selle lennu aja. Padjad ja tekid olid vaestele olemas :), samuti USB laadimispesa, ekraan - elementaarsed asjad juba.

AGA kui soovid luksuslikku kogemust, siis soovitan hoopis Singapore Airlinesi - Lufthansa vahendab ka neid läbi Müncheni ja Frankfurdi. Endal oli au nendega lennata Singapurist Balile, mis oli küll paari tunnine ots, aga jättis kustumatu mulje. Võrratu söök, super teenindus (sakslased kipuvad vahel pisut nipsakad olema, võibolla lihtsalt minu kogemus), suurem istmevahe ja pealekauba hambahari ja -pasta WC-s. Edasi-tagasi lennu eest maksin ~90€, sama hinda pakkusid ka odavlennufirmad. Kui järgmine kord Aasiasse satun, siis kindlasti otsin veel selle firma lende.

Tänan soovituste eest.

Istmete valimise eest ma maksma ei hakka. Istmed saab tasuta ja võtan, mida antakse. Kahju, kui pannakse eraldi istuma, aga saame hakkama. Ära antavat pagasit mul ka ei ole, seega kas see sisaldub hinnas või mitte, ei ole oluline.

Kõige odavam on lennata LOT-ga, aga sel juhul vajan nii minnes kui tulles Tallinnas öömaja, sest muidu ei saa vara hommikul lennule ja öösel maandub lennuk Tallinnas peale 01:00. Seega LOT-i ma ei kaalu.

SAS on kallim kui Finnair ja ma ei hakanud seepärast SAS-i edasi vaatama.

Lufthansa on veel kallim kui SAS ja lennu ajad on väga halvad nagu LOT-il, liiga vara Tallinnast väljalend ja lõpuks Tallinnas tagasi peale südaööd.

Qatar Airways teeb lennu ühes suunas ligi 40 tunni pikkuseks, sest ümberistumisi tuleb liiga palju ja lisaks on pilet liiga kallis.

Singapore Airlines ei paku lendusid algusega Tallinnast, võibolla ainult Lufthansa jätkulennuna.

Mulle ei ole luksust vaja. Saan elementaarsete asjadega hakkama. Miks ma nii kaua valin ja venitan, on pileti kõrge hind. Kui pean ühe inimese kohta välja käima 1000 EUR ringis, siis tahaks head lendu saada. Turkish Airlines võib ju anda rohkelt pardatoitu ja jooki ning silmaklappe, susse ja sokke, aga kui on vaja järgmist lendu oodata lennujaamas 11 tundi, siis see ei ole meeldiv.

Arutlusest selgub tõde. Mida rohkem mõtlen või ei mõtle, meeldib mulle siiski Finnairi graafik kõige rohkem, kui vaid pilet oleks odavam, aga ei ole ju.

Hakkasin uuesti LOT vaatama, sest Finnair piletid kahele lähevad maksma 2120 EUR ja LOT piletid kahele lähevad maksma 1690 EUR. See tundub juba päris suur hinnavahe.

Mind huvitavad LOT lennud reeglina ei hiline. Leidsin mõistlikute kellaaegadega lennud, kuid ühe öö pean siiski Tallinnas ka veetma enne äralendu.

Ühes suunas jätkulennu ooteaeg 1 tund ja teises suunas 2,5 tundi.

Pikem LOT lend on ligi 11 tundi minnes ja 13 tundi tulles.

LOT-l on tagasi lennates pikem lend päevane ja kodust lahkudes on pikem lend öine.

LOT pakub tasuta patja, tekki ja kõrvaklappe, saab piiramatult juua nii vett, mahla kui karastusjooke, muu jook tasuta ainult söögi ajal ja muud piiramatult tasuta sööki ei pakuta. Istme juures on ekraan, USB laadimispesa kui pistikupesa.

LOT istmed on kitsamad kui Finnairil või Turkish Airlinel. Jalgadele on ruumi LOT-il sama palju kui teistel. Seljatoe kalle veidi väiksem kui teistel. Peatuge saab liigutada üles, alla ja tiivad kõrvale.

Lennuks on 2 eri lennukit.

Boeing 787-9

Economy Class

• Istme laius: 43,5 - 44,5 cm (17.1 - 17.5 tolli)
• Istmevahe: 79 cm (31 tolli)
• Istmete paigutus reas: 3-3-3
• Seljatoe kalle: 12,7 cm (5 tolli) kaldenurk
• Ekraani suurus: 23 - 30,5 cm (9- 12 tolli)
• Laadimispesa: USB-A, lisaks pistikupesa
• Lisad: tekk, padi, kõrvaklapid, reguleeritav peatugi
• Jook: piiramatult juua kogu lennu vältel, süüa saab tasuta ainult söögi aegadel

Boeing 787-8

Economy Class

• Istme laius: 43,5 cm (17.1 tolli)
• Istmevahe: 79 cm (31 tolli)
• Istmete paigutus reas: 3-3-3
• Seljatoe kalle: 12 cm (5 tolli) kaldenurk
• Ekraani suurus: 26,5 - 27 cm (10.5 - 10.6 tolli)
• Laadimispesa: USB-A, lisaks pistikupesa
• Lisad: tekk, padi, kõrvaklapid, reguleeritav peatugi
• Jook: piiramatult juua kogu lennu vältel, süüa saab tasuta ainult söögi aegadel

Nüüd on siis valida

odavam LOT, mis ei ole ju tegelikult siiski madal hind, kahele kokku 1690 EUR ja

Finnair kahele kokku 2120 EUR,

Turkish Airlines lühikeste ooteaegadega lennud kahele kokku 1950 EUR,

KLM hinnad kahele kokku 2000 EUR ja lennuk on sama nagu LOT-il ehk kitsamad istmed. Mulle tundub kirjelduse järgi, et LOT ja KLM pakuvad samasugust teenust, aga üks küsib rohkem raha selle eest.

KLM kõrvaldaks valikust kõrgema hinna pärast, sest LOT pakub sama, aga odavamalt. Ikka on valikus veel ka Finnair, aga kuna Finnairi pilet on ikka kõige kallim, siis ei torma seda ostma. Ideaalis tahaks ikka kahe pileti eest maksta alla 2000 EUR. Kui hinnas ei oleks küsimust, valiks Finnairi. Pean küsima, ehk Finnair on nõus ekstra minu jaoks hinda paremaks tegema, kaotada ei ole ju midagi. Naiivne on seda loota ja uksuda.

On keegi saatnud lennufirmale soovi, et palun langeta hinda minu jaoks veidike?

No mida veel...kõik tahavad madalamaid hindu...

Mis kuupäevadel ja kuhu on vaja lennata? Äkki keegi leiab mõne kavala odavama variandi.

Mina väldiks Finnairi- eriti, kui lapsega reisides. Sõitsime Tokyosse ja reisisime Tallinn-Helsingi-Tokyo. Tln-Hel (Finnair) lend hilines ja meid ei oodatud Tok. lennule. Laiutati käsi ja pakuti järgmist lendu läbi Singapuri ja sealt Tokyosse. Hotelli "väidetavalt" lennujaamas polnud, anti 20 eurone voucher, kõik kohad olid aga selleks ajaks lennujaamas kinni. Jõudsime sihtpunkti 23h hiljem. 3-aastane laps pidi magama lennujaamas ja lõpetasime Tokyos haiglas, sest laps ei pidanud sellele kõigele vastu. Täiesti vastuvõetamatu suhtumine ja mitte kunagi ei lenda selle lennufirmaga enam.