Aga tee Varssavi ja Arlanda lennujaamade peensuste võrdluseks üks korralik exceli tabel. See on seda väärt. Kuu aega analüüsides ja võrreldes peaks pilt selge olema ja saad otsustada.

Arlanda on lennujaamadest paremuselt maailmas 1. kohal ja Varssav 2. kohal. Mõlemad on maailma tipp lennujaamad. Mõlemas saab Air China Business klassis reisides ka tasuta Business Lounges aega veeta.

veigo, kas tõesti on vaja õelutseda? Jätkake samas vaimus. Kirjutage midagi veel õelamalt, te ju suudate seda. Laskuge veel madalamale tasemele.

Jeerum mis lõim. Hea meel, et maailmas on nii palju valikuid. Mul endal on alati samasugune peavalu suusareiside logistikaga - lõputud variandid ja läheb jube kaua aega, et mingi selgus tekiks.

Üks märkus - Wizzairi sellisel reisil kasutada kindlasti ei tohi. Nad tühistavad oma lende väga lõdvalt. Ja siis oled päris hädas.

Wizz Airiga tean jah, et võib tekkida jama.

Varssavist saan oma sihtkohta ühel suunal Boeing 777-300 ja teisel suunal Airbus A330-300. Vaatasin Youtube videost, mis nende erinevus on.

Arlandast saab mõlemal suunal Airbus A350-900 -ga. No see on ikka tase. Ma ei ole kunagi osanud unistada, et saan Business klassis istumist pidad võimalikuks. Omaette Business klassi pilet aknaga istmel maksab edasi - tagasi suunal veidi üle 1300 EUR. Nii lennates võib ju suisa käed taskus reisile minna. Samas Arlandast edasi-tagasi pilet ühele Economy klassis algab 500 EUR.

Varssavi lennud on mul plaanitud. Hakkasin just Arlanda kuupäevi ja aegu klapitama. Lennukid on mõlemal suunal Business klassis super. Arlandast tunduvad ooteajad paremad olema, aga ju tean kõike täpsemalt peale plaanimise lõpetamist.

Jamade kaitseks aitab korralik reisikindlustus. Kindlustus tuleb osta piletitega samaaegselt ja tõrke osas kattega, mis kattab uute piletite maksumuse. Äriklassis Aasiasse reisides võiks see kattemäär ole kusagil EUR 7 000 kandis.

Reisikindlustuse ostan siis, kui lennupiletid on ostetud.

Nüüd on mul Arlandast lennates uus jama. Mul on vaja Pekingis lennukeid vahetada ja Googeldades selgus, et peab pigem võtma pikema vahe. Kui võtan 2 tundi vaheks minimaalselt, siis on eri kuupäevadel pakkumisi. Kui võtan 2,5 tundi vaheks minimaalselt, siis jõuan tagasi Arlandasse nii, et koju enam lennata ei saa. Rootsis ma ööd veeta ei taha.

Air China pakub ise selliseid pileteid, kus lendude vaheline aeg on 1 tund ja 40 min. Google ütleb, et see on liiga suur risk, et vahe on liiga väike. Mida siis teha? Uskuda Air Chinat ja loota, et reisides Business klassis nad ootavad oma reisijad ära isegi siis kui hilineme? Ma ise ei ole kontrollinud, aga Google ütles, et Air China lennud hilinevad sageli.

Nüüd sõltun sellest, kuidas Arlandast Tallinna saan. Ainult ühel kuupäeval on mõistliku hinnaga õhtune lend ja see lend tähendab, et Pekingis on lendude vaheline aeg ligi 2 tundi. Minnes on ligi 4 tundi aega ja tagasi lennates ligi 2 tundi aega. Iseenesest mulle need kuupäevad sobivad ideaalselt.

Minu Business klassi ja muude lendude valikute kokkuvõte. Väikese seljakotiga reis.

Lend Wizz Air Tallinn - Varssav, öö Varssavi lennujaama lähedal, edasi - tagasi piletid kahele sihtkohta Air China Business klassis 2570 EUR. Lendude vahel ootamine minnes ligi 5 tundi, tagasi lennates ligi 9 tundi ja mõlemad on öised ootamised. Päev otsa passimist Varssavis, et saaks Tallinna lennata. Tallinnas vaja öömajas olla, et järgmine päev koju sõita bussiga.

Business klassi piletid + Wizz Airi piletid kokku 2700 EUR + siia otsa tuleb veel kulu öömajale Tallinnas ja kulu öömajale Varssavis.

Lend Ryanairiga Tallinn - Arlanda, samal päeval edasilend edasi - tagasi piletid kahele sihtkohta Air China Business klassis 2750 EUR, Lendude vahel ootamine minnes ligi 4 tundi ja tagasi lennates ligi 2 tundi, mõlemad on päevasel ajal ootamised. Samal päeval õhtuse lennuga Tallinna. Tallinnas vaja öömajas olla, et järgmine päev koju sõita bussiga.

Business klassi piletid + Ryanair piletid kokku 2870 EUR + siia otsa tuleb veel kulu öömajale Tallinnas.

LOT-ga saab samas Premium Economy klassis lennata edasi - tagasi piletid kahele 2500 EUR + mõlemas suunas öömaja kulud Tallinnas.

Turkish Airlines Economy klassis edasi - tagasi piletid kahele 2030 EUR.

Finnair Economy klassis edasi - tagasi piletid kahele 2030 EUR.

Võimalik on valida ka odavamaid Economy lende Tallinn - Varssavi - Etihad Airwys kuskile ja siis veel kuskile ja sama teed Tallinna tagasi. Hinnad algavad edasi tagasi piletid kahele 1550 EUR Tallinnast läbi Varssavi Etihad Airwaysiga.

Või siis odavamad Economy piletid suunal Tallinn - Arlanda ja siis eri lennufirmadega kuskile ja siis veel kuskile ja sama teed Tallinna tagasi. Hinnad algavad edasi tagasi piletid kahele 1200 EUR Tallinnast läbi Arlanda.

Sisuliselt 1200 EUR on selline kulu kokku kahele, mida tuleb teha nagunii + öömajad kas Tallinnas või Varssavis. Läbi Arlanda on odavam lennata kui läbi Varssavi.

Või siis kulutan rohkem, et saaksin lennukis pikali asendis magada ja siis kulud kokku kahele algavad 2700 EUR (2870 EUR).

Loodan, et rohkem ideid ei tule pähe. Palun neil, kes soovivad õelutseda või midagi halvasti ütelda, ennast tagasi hoida oma ütlemistega.

Ma pean siis natuke mõtlema, kas tahan kulutada alla 3000 EUR kahele kokku, et saaksin Business klassis mugavalt lennata või lendan säästlikult ja kulutan 1200 EUR ringis kahele kokku. Lend ei ole lend. Lendamine Business klassis teeb ikka kõik palju lihtsamaks ja mugavamaks. Juba lennujaamas Lounges hakkavad mugavused pihta.

Business klassis läbi Varssavi lennates Air Chinaga on lennukiteks Boeing 777-300 ja

Airbus A330-300. Business klassis läbi Arlanda lennates Air Chinaga on lennukiteks Airbus A350-900.

Kontrollisin hindu Air China lehel. Varem otsisin Momondo abil. Air China lehel on Premium Economy piletid kallimad kui Business klassi piletid. Ja lisaks on Business klassi piletitele seal veel lisa allahindlus kokku ümmarguselt 100 EUR.

Tehtud. Piletid olemas. Lõpuks ometi. Ostsin nii Ryainair edasi-tagasi Tallinn - Arlanda (126 EUR) kui ka Air China edasi - tagasi Business klassis (2660 EUR). Ise olen rahul.

Tänan lahkeid inimesi, kes nõu andsid ja tänan ka neid, kes õelutsesid.

Suutsin ühe vea teha. Sisestasin elus esimest korda vale e-maili aadressi ja ei saanud Air China lehelt kinnitust ostetud piletite kohta. Õnneks oli e-mail ühe tähe võrra vigane ja sain vigase uue nimega uue e-maili tehtud ja sinna lasin uuesti piletite kinnituse saata ja saingi selle kätte. Lõpp hea, kõik hea.

Võrdlesin lennukeid ja avastasin, et Air China lendab pika lennu Pekingist Varssavisse sellise lennukiga, mis on mul väikse otsa jätkulennuk, kui lendan Arlandast Pekingisse Air Chinaga.

係時候勤力開始學中文啦。

Et ei tuleks pärast üllatusi ja oleksid ikka korralikult ettevalmistatud.

@sigala, kas CA lennusaatjaid on umbkeelsed?

Minul juhtus ükskord nii, et Pekingi--Arlanda lend hilines 3 tundi. Air China maksis küll hotelli, kuid ARN-TLL pilet oli päris kallis osta.

Air China lennusaatjad räägivad kõik ingliskeelt.

Hiinas präegu mingi ingliskeelne vaimustus. Suuremates linnades metroodes ja lennujaamas sildid Hiina ja Inglis keelsed.

Üldiselt kui sul peaks aega üle jääma, võta paar päeva ka hiinat reisi plaani. Hea kogemus igaljuhul.

Hiina seekord reisiplaanides ei ole, mõtlesin küll korraks, aga siiski loobusin. Järgmisel aastal on kavas jälle sinna suunda lennata. Ei looda ja ei usu, et Business klassi pileteid siis nii soodsalt saan.

Kui planeerisin teisi lende, siis kontrollisin, kas lennud maanduvad keskmiselt õigel ajal. Enne Air China lende seda enam kontrollima ei hakanud, sest mul on piisavalt varu, kui miski hilineb ja lisaks lendan Business klassis, seega olen paremini puhanud, kui pean hakkama mingite hilinemistega tegelema ja asju ootamatult organiseerima.

Praegu kontrollisin lehe https://www.flightaware.com/ abil lendude keskmiseid hilinemisi ja selgus, et Arlandasse tagasi võib hilineda kuni 1 tund. Mul on Eesti lennuni ligi 3,5 tundi lennuki plaanipärase maandumise graafiku järgi aega, seega võiks ilusti kohale jõuda.

Ainus kriitiline moment on lühikeselt lennult edasi Peking - Arlanda lennule ja aega on 2 tundi 05 min. See lühike lend võib kah kuni 20 min hilineda. Loota võin, et Business klassi reisijana saan kiirelt lennukist välja ja siis ehk oodatakse pikale lennule Business klassi reisijad ikka ära, seda enam, et mõlemad lennud on ühe pileti peal ja tihti läheb pikk lend välja 20 - 40 min hiljem.

Mis kontrollidest peab Pekingis läbi minema ja kaua see aega võtab, seda ei oska arvata.

Lisaks on mul kaitseks reisikindlustus, mida veel hetkel ei ole, aga täna-homme ostan selle ka.

Siin on ilmselgelt tegemist tähelepanu häirega.