Kuidas soovitate lennata?
Kas teha kuskil pikem vahepeatus ja siis edasi lennata?
Mis lennufirmaga võiks Aasia suunas lennata? Mul on praegu valikus KLM, LOT, Turkish Airlines ja küllap leiduks teisigi. Mis firmat võiks vältida? Kas Turkish või mingi muu firma pakub kuskil peatustes tasuta öömaja ja kas seda on mõtet võtta?
Viimased kommentaarid tuletasid mulle meelde, et ma olen suures Finnairi soovis jätnud riski maandamata. Reeglina ma ei vali selliseid jätkulende, kus kahe lennu vaheline aeg oleks tunni ringis.
LOT jätsin algselt välja just seetõttu, et nendel oli koju lennates lendude vahe 1 tund ning maanduks Tallinnas normaalsel ajal. Ma arvestasin, et kui sellest lennust maha jään, siis järgmine võimalus on Tallinnas maanduda peaaegu kell 2 öösel ja seda ma ei soovi. Sellist tunnise vahega lendu pakkus LOT ise, ma ise ei genereerinud nii lühikese ümberistumise lende. Kuigi tean, et LOT paneb siis mind järgmisele lennule, aga kui olen väsinud ja järgmist lendu tuleb liiga pikalt oodata, siis mõtlesin, et LOT lend mulle ikkagi ei sobi. Samas LOT pikk lend reeglina ei hiline ja on täpne, seega jääb ikkagi LOT veel igaks juhuks kaalumisele.
Finnairil unustasin ära, et kõige olulisem on just minnes riski maandamine. Tagasi tulles valisin sellise lennu, et maandun Vantaas vara hommikul ja kui mu pikk lend hilineb, siis läheb päeva jooksul Tallinna väga palju lende ning sagedalt ja seega saan koju igal juhul. Tallinnast lennuga lahkudes on pikk jätkulend 50 min pärast ja see vahe on imelühike. Risk on liiga suur, et pikast lennust maha jääda ja seega pean valima muud kellaajad, kui soovin endiselt Finnairi.
Lõpuks on ikkagi nii, et tuleb valida enamiku poolt soovitatud Turkish Airlines ja saan vähemalt palju süüa.
Siiani ma olin vaadanud ainult seda, kui täpse ajaga lendavad pikad lennud. Nüüd vaatan igaks juhuks üle ka selle, kui palju hilinevad reeglina LOT, Finnair ja Turkish Airlines esimesed lennud Tallinnast. KLM ma endiselt ei soovi, sest pakuvad sama nagu LOT, aga palju kõrgema hinnaga.
Sellele valimisele on nüüd kulunud küll nii palju aega, et töötundidesse arvestades on hind juba sadades eurodes :) Ma ei kujuta ette, kui palju tuhandeid tunde kulub reisi enda planeerimisele, kui kõige vähetähtsam osa ehk lend nii palju aega võtab.
Paar remarki:
1. Olles kunagi ka ise kulutanud sellistele asjadele palju aega, ei näe ma pikal valimisel suuremat mõtet. Lend on lend, vahet pole, ja tegelikult on kurb, kui seda reisi osa niivõrd tähtsustada. Olen lennanud Aasiasse kõigi nende lennufirmadega, olen lennanud Emiratesiga businesses - ma absoluutselt ei mäleta mitte midagi ainsastki lennust. Lennukitoit on pask, vahet pole, kas seda serveeritakse sulle 50 grammi rohkem ja vähem ja kaks või kolm korda. Reisi eesmärk peaks olema ju kohale jõuda ja seal nautida elamusi? Neid ma mäletan, aga seda, kas sinna lennates oli chicken, pork või beef ja kuidas maitses - löö või maha, ei mäleta ega huvita. Emiratesi businesses lendasin Hongkongi - ma mäletan veel, mida ma seal tegin ja sõin, aga mida kuradit ja mitu korda mulle seal lennukis pakuti või mis teenindus seal oli - absoluutne null mälestust, ei oska mitte ainsatki kommentaari öelda. Istusin, lendas, reis algas pärast lennukist väljumist. Ka kulu mõttes, olles lennanud Jaapanisse kümmekond korda, kas mingi lend maksis 100 eurot rohkem või vähem - ma kulutaks sellele valimisele minuteid, mitte tunde. Lõppeelarve mõttes on see täiesti ebaoluline.
2. Kui Finnair sind maha jätab, maksab ta sulle 600 eurot selle eest, et pool päeva hiljem kohale jõuad. Minu arust tasub ära. Minuga pole veel kordagi juhtunud, aga innukalt ootan, millal viimaks. Mõni mu tuttav on korduvalt saanud 600 euro sinna lendamise ja 600 euri tagasi lendamise eest (mitte küll tingimata Finnair). Mul pole juhtunud. Mitte. Ainsatki. Korda. Kuigi Finnairiga olen alati valinud kõige lühema ümberistumisaja. Loodan, et kunagi joppab.
3. Turkishit olen kasutanud Istanbulis pikema peatuse tegemiseks korduvalt. Mind absoluutselt ei huvita nende tasuta hotellipakkumised ega stopoverid. On üks lemmikhotell Taksimi lähedal, suudan ka mujale broneerida ca 50 euri eest /hea hommikusöök hinnas/. Sõidan sinna millal ja kuidas tahan, ilma igasuguse letis sabatamiseta, hotell on just selles asukohas, nagu ise tahan. Lennujaama minek - ma ei tea, kindlasti saadetakse mingi 5 tundi varem transfer järele, et 3 tundi varem lennujaamas olla. Ma parem ärkaks sel kellaajal ja läheks hommikust sööma, lennujaama oskan ka ise minna, et tund enne lendu kohal olla. Lennu saan ise valida, et oleks Istanbulist edasi lõuna paiku ja sobituks normaalsel ajal hommikusöögiga. Kogu see peatus Istanbulis kahe pooliku päevaga maksab ju lõpuks ca 100 euri (hotell, transport, õhtusöök), ma ei näe mõtet selle pärast tõmmelda ja kuskil suvalises teadmata hotellis "tasuta" olla. Oluline on ju saada Istanbuli elamus, mitte tasuta hotelli elamus?
Kuigi teemaalgataja on läinud väga peenhäälestuse teed, siis kindlasti oli kunagi ka aeg, mil @improved oli esmakordne lendaja ning iga väiksemgi detail oluline ja ärevust tekitav.
Kindlasti tuleb ka aeg, mil @susserdaja, olles teinud kümneid või sadu lende Aasiasse enam nende pisiasjade peale ei mõtle.
Sama ka rahaga, +/-100 eurot vôib mõnele olla nuusata, kellelgi teisele aga saab määravaks, kas reis üldse toimub.
Ma võtsin valikusse ka SAS, see lendab sama lennukitüübiga nagu Finnair. Piletid kahele 2060 EUR. Aga lendude vahel on üle 7 tunni ootamist ja see ei ole mugav. Lisaks pakutakse sööki ja jooki sama piiratult nagu ka Finnair.
Ma hakkan lõpuks aru saama Turkish Airline piiramatust söögist ja joogist, et tegelikult on see ikka eriti hea võrreldes kõikide teiste firmadega, mis ma olen uurinud.
Turkis Airlines pakub lühikeste lendude vahelise ooteajaga pileteid kahele 1950 EUR, samas pikendasin Finnairi lendudevahelist ooteaega ja hind vastavalt kahele 2150 EUR. Enam ma ei näe Finnairil suurt eelist, kui ainult see, et kodulend on vaid 30 min pikk, aga lennujaamas passin ikkagi nüüd ligi 4 tundi.
Ei saa ma üle ka LOT-ist, sest seal on küll söök ja jook piiratult, kuid hind kahele on madalaim 1690 EUR. LOTi miinus, et pean enne äralendu Tallinnas ööbima, aga võibolla on see just pluss, et saan ilusti Tallinnas välja magada enne lendu. Lend on kell 9:00 ja see on sobival ajal, aga kodust ma nii vara lennujaama ei jõua.
LOT on ainus, mis tagasiteed alustab varahommikul, kõik teised hilisõhtul ehk enne südaööd. Seega LOTi esimene tagasilend on küll vara hommikul, aga saan öösel magada, ärkan ja kohe lendama. Teiste firmadega pean päev otsa kuskil passima, sest öömajas ei saa ju õhtuni olla, tuleks juurde maksta või kuskil pargipingil või söögikohas istuda või kuskil kottidega ringi lonkida. Teistel lennufirmadel algab tagasilend vahemikus 22:00 - 23:30, (LOTil kell 8 hommikul). Kui olen päev otsa kuskil passinud ja lõpuks lennule lähen, olen juba väsinud ja siis ootab veel ligi 14 tunnine lend ees.
Kui ma tavaliselt kuskile lendan, siis eelistan alati sama hinna korral hommikusi lende nii kodust lahkudes kui teel koju. LOT-il on parim hind ja lisaks mulle meeldib LOT-i hommikune pikk lend teel koju. Nii arutades hakkan ma LOT-i poole kalduma, et ehk on parem vähem kulutada lennule ja hinnavahe saan kulutada sihtriigis kasvõi paremale öömajale.
Öö Tallinnas mulle vajalikuks kuupäevaks maksab 40-52 EUR ringis.
Kuidas teil on, kas eelistate, et reisimine hakkab pigem hommikul või õhtul hilja?
Mina bussides või lennukites ei maga, suudan võibolla tunnike magada ja siis olen ärkvel. Kui oleks päevane lend, siis on normaalne ärkvel olla ja filme vaadata.
Miks ma nii palju valin? Ma pole eales lennukitüüpe uurinud ja cm-d lugenud ega võrrelnud. Kui siin foorumis kiidetakse Turkish Airline-ga lendamist, siis ma tahtsin ise veenduda, et mis ime asju see Turkish siis pakub rohkem või paremini või suuremalt kui teised. Ma ei näe enda jaoks Turkishil mingit eelist. Võibolla nendel inimestel on eelised, kes lendavad suurte kohvritega ja tarbivad ohtralt alkoholi, aga need 2 asja mind ei puuduta üldse. Mul pole vahet, kas ekraan näitab 10 erinevat filmi või 150 erinevat filmi. Mul pole vahet, kas lennufirma pakub super kalleid ja kvaliteetseid kõrvaklappe või midagi odavat. Ma ei kanna silmamaski, ei paneks pakutavaid sokke ega susse jalga. Tekk ja padi on piisav ja elementaarne, mis võiks olemas olla. Ma ei maksa ekstra istmete valikute eest, istun, kuhu pakutakse. Ükskõik, kui palju või luksuslikult lennukis süüa pakutakse, ma võtan alati ka oma söögi kaasa.
Lend on lend. Kas ikka on? Ma ei saa valida suvalist odavat piletit, sest Finnari odavad piletid tähendavad 17 tundi öösel lennujaamas passimist ja Turkish Airline odavaimad piletid tähendavad 23 tundi jätkulennu ootamist. Kui oleks nn lambist valinud KLM, siis minu uuringu tulemusel selgus, et KLM pakub samu lennukeid ja teenindust nagu LOT, aga küsib palju rohkem raha selle eest. SAS pakub sama lennukitüüpi ja teenust nagu Finnair, aga SAS odavaimad piletid eeldavad kolme lennukiga lendamist. See, et hilinemise korral maksab mingi lennufirma mulle 600 EUR ei huvita mind, sest hilinemise puhul olen kannatajaks mina ja mina olen füüsiliselt see, kes on väsinud ja pean kuskil konutama ja järgmist lendu ootama. Mul tuleb oma kaasreisija kotti ka tasside ja tema eest hoolitseda. Ma püüan valida sellised lennud, mida oleks võimalikult lihtne üle elada nii mul kui mu kaaslasel. Kui mõni lennufirma lendaks Tallinnast otse minu soovitud sihtpunkti, aga küsiks kõrgemat hinda, siis ma ei mõtleks ega arutaks midagi, valiksin igal juhul 1 otselennu isegi siis, kui see on teistest kallim, võrreldes mitme ja odava jätklennuga.
Minu jaoks on lennu planeerimine oluline, sest sellest sõltub, kas suudan ka sihtkohas kvaliteetset aega veeta. Elades kuskil kauges Eesti teises otsas ei saa valida lende, mis algavad liiga vara hommikul või mis maanduvad liiga hilja õhtul või öösel.
Turkish Airline pakutavad tasuta linnaekskursioonid või tasuta öö hotellis ei meelita mind Turkishiga lendama. Minagi ei näe nendel enda jaoks kasu. Linnaekskursioon on 2,5 tundi bussis istumine ja bussiaknast asjade vaatamine ja ma ei osta selliseid ekskursioone ise ja ei taha sinna ka tasuta minna. Tasuta öö hotellis oleks kasulik, kui tahaks linnaga tutvuda, aga ma ei taha ja lihtsalt magaks ja muud ei midagi. Ja selles on õigus, et tasuta transport lennujaama toimub alati liiga vara, ma eelistan ise enda organiseeritud transport kui reisidel käin. Ma ei saa aru, miks siinsed inimesed ja Googlegi pakub, et Turkish Airlines on Euroopa parim ja peaksin selle valima.
Kui lend on lend, kas te tõesti valiksite sellise lennu, kus peate lennujaamas 17 või 23 tundi oma jätkulendu ootama? Mina sellist lendu valida ei soovi.
Finnairi teenindus on kusagul viimase 5 aastaga väga alla käinud, soomlaslikult paindumatu. Lisaks streigivad ja ikka nii et võimalikult paljude inimeste puhkus.
Kui keegi pakub sirgjoonelist kiiret lendu, näiteks hiinlased, siis ei näe põhjust miks peaks suure ringiga lendama mingi filosoofia pärast..
Aga vali selline lend nagu sulle meeldib või kõige parem tundub. Valikut ju on, igasugused lennufirmad ja lennuajad ja ooteajad ja hinnatasemed oled välja otsinud ja millimeetri pealt tabelisse pannud.
See, kui mõned kogenud reisijad võivad enamvähem võrdsete tingimuste korral teistele lennufirmadele eelistada Turkish Airlinesi, ei tähenda, et peaksid selle valima, eriti kui sulle nende lennuajad ei sobi, pagasit pole, teenindus ei huvita jne.
Muide ei ole ka Turkishi economys mingit sellist piiramatut sööki, nagu kuskil laeva rootsi lauas vms. Peamiselt mõeldakse selle all, et saad käia ja võtta ka toidukordade vahelisel ajal aegajalt pakikese pähkleid või küpsiseid vm snäki, vahel käiakse ka ringi ja pakutakse. Kui pärast toiduringi peaks jääma toitu üle, võib küsida juurde, enamasti saab.
Totaalne ülemõtlemine lennufirma valiku osas. Need nüansivahed on kaugelt vähem olulised, kui tundub. Lendamine on kõigest vahend kohalejõudmiseks ja turistikas lennates oled kohale jõudes väsinud nii ehk naa, ükskõik, kui palju ei püüa kõike timmida. Lõpuks kujuneb reis ikka selliseks, nagu sel päeval parasjagu juhtub.
kui hinnavahed pole suured (pikal lennul kuni 150 inimese kohta näiteks), siis minu jaoks on määrav logistiline mugavus. Kohalejõudmise aeg, lennuaeg, ümberistumise aeg. Lennujaam - ka Tokios on suur vahe, kas maandud Hanedas või Naritas, juhul kui ei jää kohe linna vaid sõidad edasi.
See, kui palju lennukis süüa ja juua antakse, on täiesti ebaoluline. Kui just premium klassi ei osta, siis niikuinii on vaja see 12 tunnine piin lihtsalt ära kannatada.
Mina valin juba pikemat aega lende lennuaegade (võimalikult lühike) ning saabumis- ja väljumisaja järgi. Või siis vahemaandumise pikkuse järgi (võimalikult pikk, et jõuaks kohapeal ringi vaadata (näiteks 24-36 tundi Istanbulis, aga olen ka kasutanud 12 tundi Soulis jne variante). Loomulikult ei osta ma selleks 500 eurot kallimat lendu, aga selline 100-200 eurot siia-sinna on jumala ükskõik ja 90% juhtudest see hinnavahe on tõesti sinnakanti (saan aru, et ka antud juhul on 1900, 2100 või 2000 ehk teeb sama välja).
Aasia suunal mulle on viimasel ajal tihti sobinud Finnair - eelistus on ca 19-21 Helsingisse, sealt viimase ringi lennuga Aasiasse ca kella 22-24 vahel. Maandumine Eesti aja järgi järgmine päev kell 12, kohapeal on 7-8 hommikul. Hotellis seega 10-11, edasi sõltub sihtkohast ja plaanidest, kas olen võtnud juba lisaöö ja saan kohe tuppa või ootan hommikust süües check-inini kell 14-15. Mõne lennuga Taisse on kohaliku aja järgi kell 6-7 maandumine, siis jõuab veel enda hotellis breakfastile. Mõnikord sõidad lennujaamast kohe mõnda teise linna, siis oledki check-ini ajaks kohal.
Mida see lennuk mind toitlustab või mis filmi näitab või kas hambapasta ja sokid on pakikeses, on mul suva ja ma ei mäleta mingit erinevust lennufirmade vahel, sest ma lihtsalt ei mäleta, mida nad serveerisid. 100% kattuvus on ainult see, et ükski toit polnud kulinaarne elamus. (Ausalt öelda pole viitsinud aastaid ekraani isegi avada ega sealt midagi vaadata, aga saan aru, et see kõigile ei sobi.) Kunagi üritasin kasutada arvuti laadimispesadega turistiklassi istmetega lennukeid, et tuhandeid maksmata lennukis tööd teha (Emirates, Singapore Airlines vms A380 pakuvad selliseid toole, ei mäleta, kas Turkish ka), aga rohkem kui pooltel kordadel see laadimispesa ei töötanud ja stjuardessid kehitasid lihtsalt õlgu. Ja lõpuks väga ei viitsinud ka, jube uni tuleb peale nagunii.
Ma valin reeglina ainult lendude alguse, lõpu ja vahemaandumise aegade järgi pileteid ja loomulikult valin siis nende odavamapoolsete piletite hulgast. Seekord olen hoogu läinud ja detailidesse süvenenud. Mul ei ole tavaliselt sellist valikut, et sarnase pileti hinnaga ja sarnaste tingimustega pakuvad lende 5 eri firmat. Kuna hinnad on sarnased ja lendude ajad kah sarnased, siis püüangi valida, et mis firma pakub mulle sobivaimat teenust. Minu jaoks füsioloogiliselt oleks Finnairi pakutav kõige kergem üle elada. Sobib nii reisi algusaeg, vahemaandumise aeg, reisi lõpu aeg ja lühikese lennu pikkus, aga Finnair küsib kõige kõrgemat hinda. Finnair pilet maksab kahele 460 EUR rohkem kui LOT pilet. Ühel suunal valin 6 eri kuupäeva vahel ja tagasi lennates 5 eri päeva vahel. Mul on reisiöömaja juba broneeritud (saan seda tasuta tühistada ja muuta) 20 ööks ja öömaja kokku maksab umbes sama palju, nagu Finnair piletid on kallima hinnaga. Seega Finnairi piletihinna eest saaksin LOT-ga edasi tagasi lennupiletid ja sihtkohas majutuse.
Kes kirjutas, et elukaaslane/abikaasa on otsuse ammu ära teinud. Tegelikult on nii, et tema internetti ei kasuta, tema reisile ei tule ja tema loobib mulle kaikaid kodaratesse, et ma sinna reisile üldse ei läheks. Täna hommikul tuli mulle õnneks meelde (tujutses jälle), et ta on tujukas ja muutlik ja ma pean kõik lennupileteid nii planeerima, et ma saaksin ise kodust ühistranspordi abil lennujaama ja hiljem koju tagasi.
Kuna ma ei ela Tallinnas vaid kuskil kauges Eesti otsas ja autoga ei sõida, siis ma ei saa valida ühtegi lendu, mis Tallinnast väljub ennem 12:00 päeval. Kui valin varasema lennu, pean öö veetma Tallinnas tasulises öömajas. Ma ei saa valida ühtegi lendu, mis Tallinna jõudes maandub peale 16:30, sest ma ei saa kuidagi ühistranspordiga koju ja pean öö veetma Tallinnas tasulises majutuskohas. Seega LOT on minu jaoks mängust väljas, kui ma just ei taha Tallinnas mõlemal suunal ööbida. Tallinnas ööbimisel on oma eelised, sest siis saan kuni lennuni välja puhata ja peale lendu kiirelt puhkama, mitte ei pea hakkama ühistranspordiga mitmeid tunde koju seiklema. Pigem oleks muidugi just koju lennates ka hea kiirelt koju saada, mitte veel ööks Tallinna jääda.