Lisaks TLL-ARN liinile on AB uued liinid veel Riia-Lulea, Riia-Visby ja veel mingi salapärane liin, mida veel pole avaldatud, aga mille kohta AB Facebooki saidil äraarvamismäng käib, kui see juba läbi pole (mul puudub hetkel ligipääs FBi).

Muide, erinevalt Estonian Airist saab Air Baltic oma uued lennukid üsna pea kätte. Mais peaks Dash 8-400d lendama juba. Pilt siin: http://www.airliners.net/photo/AirBaltic/De-Havilland-Canada/1648366/M/

Eks näis, eks näis..enne pole miski kindel, kui lennukid reaalselt Riias on ja lendava hakkavad. Eestiõhu Next Gen CRJ'd ju ka ammu juba EA värvides (olen näinud pilte nendest) ja mitu korda lennuplaani sisse kirjutatud, aga mida pole seda pole. Loodetavasti on need uued Dashid nüüd maandumiskindlamad ja telikuprobleemide laviini enam ei tule nagu mõned aastad tagasi, kui järjest mitu intsidenti nendega oli.

Kui TLL-ARN liin avatakse Estonian Airi välja suretamiseks, siis mis kasu loodab AB saada Riiast Luleasse ja Visbysse lennates? Huvitav, kauaks lätlastel jätkub raha AB-sse matmiseks? Praegu EL-st saadavaid laene tuleb hakata ka tagasi maksma... Snoop, see tunnike lendu kannatab igat tüüpi lennukiga ära, pole need Saabid nii kehvad midagi. Eestikeelne ajaleht ja väike snäkk ka abiks ;)

Kindel jah mitte, aga airshowdel pole OV lennukid käinud erinevalt Air Balticu omadest.

OK...airshowde kohapealt ei oska ma midagi kaasa rääkida :)

Minu meelest on Saab palju mugavam kui Fokker. Saab bookida oma ühese istme näiteks. Võrreldes Fokkeriga on Saab maandumisel palju stabiilsem või on EA piloodid paremal tasemele kui AB omad. See pole siin EA kiidujutt, lihtsalt omast kogemusest. Samas on näha, et asi on suunatud selgelt Eesti turu jaoks, lennuajad sellised et rootslasi vaevalt seal lendama hakkab. Kui EA-lt ka turgu ära võetakse siis on need vähem maksejõulised kliendid.

Maitse asi. Kui viimane kord Saabiga lendasin, siis oli TLL-s -15 tselsiust. Lennuk oli kütmata ja uks pikalt pärani. Soojendus sellel aparaadil seistes ei tööta. Õhk salongis läks inimlikuks vast 10 minutit pärast õhkutõusmist. PS! Maandumine eriti stabiilne polnud. Sõltub vast ikka ilmast. Tuulega on Saab selline puukoorest laevukese moodi.

Hinnad suht võrdsed 19.06 Tallinnastja 23.06 tagasi AB 2466,84eeki hind koos pagasiga. EA hind samadel kuupäevadel Tll 7.55 ja tagasi 15.35 hind 2436 eeki. Et EA hind on odavam 30.84 eeki. Kui arvestada et EA annab ka väikse näksija joogi siis ju selge eelis miks lendan EA.

Ei näe antud juhul AB-l mingisugust konkurentsieelist EA ees. Peaks olema lihtne võit sini-valgetele.

Ja neljas salapärane uus AirBalticu liin, mis 1. juunist käivitub on Stockholm-Oulu.

Ei tea miks, aga minule meeldib EA rohkem kui AB. Sügavalt isiklik arvamus muidugi, aga ma loodan, et AB meie oma ikkagi ära ei söö. Ja see Läti riigi poolne meeletu AB doteerimine ei tekita ka eriti positiivseid emotsioone.

Ongi AirBalticul uued lennukid olemas.

airBaltic Dash8-Q400 Routes

airBaltic in the 2010 Summer season is introducing the new Dash8-Q400 Turboprop aircraft to its fleet. As per 22MAR10 GDS timetable display, the Dash8-Q400 is to operate on following routes:

Riga – Belgrade eff 05MAY10 Riga – Berlin BT217/218 eff 11MAY10 Riga – Copenhagen BT135/136 eff 01MAY10 Riga – Lulea eff 02JUL10 Riga – Oslo BT159/160 eff 11MAY10 (selected days, daily from 06JUN10) Riga – Stockholm BT107/108 eff 02MAY10 Day x6 BT101/102, BT109/110 selected days in May

ühtin Tip arvamusega: EA on palju meeldivam kui AB. Isegi juhul kui mõni kord on viimasel mõni ots odavam olnud. Aga üldiselt on tegu siiski varastega, sest ükski endast lugupidav firma ei manipuleeri lennujaama maksudega nii nag nemad seda on Riias ja Leedus teinud. . Vanarahva tarkus: Ära näpi sitta, läeb haisema.

Indrek, kas sul on mingi tõsine kana AB-ga kitkuda või mis värk? Hakata nüüd AB'd siin avalikult s***ks sõimama ei jäta sust endast just väga head muljet.