Kellele sobib Jõekalda, kellele Margna rännustiil. Maitse asi ütles ...

  Ma nüüd mõtlen, et ma ei tea vist kedagi kes oleks oma palgarahast, millelt kõik maksud makstud äriklassi piletid  Aasiasse või kuhugi mujale ca. 10.000 km. kaugusele normaalhinnaga ostnud. Isegi tavaline Hilton Phuket maksb praegu aastavahetusel 350.- öö, huvitav oleks teada milline protsent seal peatujatest üldse Euroopast on? Perekonnad kes peavad reisil võtma näiteks 2 tuba seal vaevalt enam peatuvad. Ja rotlus on minuarvates  see, kui äriklassis kohalesõitnu hakkab taksojuhiga 1 EUR-i pärast kemplema , mitte see kui keegi 1 EUR-ises dormis peatub.

Kas sa Isaac vihjad, et äriklassis sõitjad ei maksa ausalt makse? Või milline on normaalne ja õiglane äriklassi pileti hind? Või siis sellele, et pered käivad reisides kokku hoidmas? Või hoopis sellele, et kui inimesel on natukene rohkem raha, siis peab ta laskma ennnast taksojuhil pügada (ilmselt selline pooltola just jõukamaks saabki)?

Ma vihjan sellele, et enamus selliseid reise vormistatakse kui töölähetusi mis kantakse firma kuludesse. Loomulikult jääb sellisel juhul hulk makse õhku, nimetame seda siis ilusamalt optimeerimiseks, aga sisuliset on tegu ikkagi rotlusega. Mitte normaalhinna all äriklassis  pean silmas eripakkumisi, näiteks 2-1 hinnaga või hindasid mis on võrdväärsed turistiklassi hinnaga mingi vea tulemusel.

Mina küll väga ei mäleta äriklassi piletite pakkumisi, kus saad 2 piletit ühe hinnaga. Oli küll üks Qatar Airways pakkumine Taisse, kus kahekesi pilet oli per pilet 700 euri soodsam. Samas kolmas pilet viis kogu hinna algsele tasemele. Äriklassi veahindasid ei tule ka väga ette, vähemalt selliseid mis oleks reaalselt olnud ostetavad.Ja mis puudutab tööreise äriklassis, siis selleks ju äriklass mõeldud ongi. Et maandud ja oled töövõimeline, või et töölähetus ei oleks piin (jah, pidev lendamine ei pruugi olla üldse lõbus, vaid järgmine tüütu lähetus). Ei maksa olla kade. Ja kui nad lendavadki paremas klassis ning ööbivad paremas hotellis, siis on nad selle ära teeninud.NB! Hotellides on Hiltoni kett viie tärni klassi odavaimate hulgas, vaata kasvõi Four Season või Kempinski hindu hooajal, selle kõrval 350.- eurot odav väljamüük. Rääkimata  osadest boutique hotellidest. 

Üsna regulaarselt pakub Qatar 2 for 1. Viimati oli sügise alguses:https://www.qatarairways.com/en-rs/offers/fly-premium.html

Hbert, sa ei saanud mu poindist hotelllide osas pihta, mida krdit ma pean sinna Phuketisse 350.- eest ronima kui  Miamis saan Hiltoni rannas poole odavamalt.  See oli lihtsalt võrdlusmomendiks hea, kuna Hilton on laialt igalpool esindatud. Mul jäi lihtsalt arusaamatuks eelnev väide, et midagi saaks nagu Aasiast rohkem oma raha eest kui mujal.

Ma püüdsin Udoka linki mõista, ma ei ole kunagi Belgradi peale tulnud, et sealt pakkumisi otsida. Äkki ongi hea mõte. Aga hoolimata sellest ongi hind mingite kalkulatsioonide tulemus ning ei saa öelda, et 2 piletit ühe hinnaga on alaväärne ja mitte väärikas ost. Kui ma nüüd järgmine kord lähen endale autot ostma, siis ehkki automüüjad teevad kohe enam-vähem 10% soodustust (kas siis lisavarustusena või allahindlusena), pean paluma väärikuse mõttes igasuguse soodustuse lõpetamise minule ning müüma auto mulle õiglase algse lõpphinna eest :)Aga kui keegi märkab 2 ühe hinna eest pileteid, siis võib mulle siin Trip.ee-s privaatsõnumisse panna või kõigile avalikult teadmiseks. Vahest jäävad asjad kahe silma vahele!

https://www.godsavethepoints.com/2018/04/28/e1000-qatar-airways-241-europe-business-sale/1-2 korda aastas pakutaks ka meile sobivamatest kohtadest. Praegu peaks ka algusega Varssavist  meile sobima päris hästi.

QR pole ammu ahvatlevaid äriklassi soodukaid teinud Eesti lähistelt, see 2018 aprilli oma oligi ehk üks viimaseid, sealt ka ainult Krabi ja Perth olid vähegi huvitavad.Samal ajal Finnair pakub kogu aeg otse Tallinnast Bangkok 1470, Söul 1550, Hongkong 1770, Singapur 1800 jne...aga legendid QR megahindadest on visad kaduma :)

Markus1, ma olengi sinutaolise bossiga võrreldes vaene ja busy mees peale selle ka veel, nii et kui 13 tunniga saab otse Tallinnast Singapuri, siis eriti ei koti snäkikvaliteet, veel vähem mingi iidne IFE, endal filmid ja muusika iPadis  way parema kvaliteediga olemas. Magamismugavuse poolest AY ja QR puhul erilist vahet vähemalt vana QR äriklassiga võrreldes pole tundnud, uut Qsuites pole proovind.Teenindus on ehk tõesti ainus asi, need AY muumimammad on mõnikord veits tõredad, aga enamiku ajast magad anyway, juua enam ammu ei viitsi lennukis, peaasi, et saab kiirelt ja mugavalt kohale. Samas ka QR teenindus on piisavalt sageli olnud suht  emotsioonitu ja ebaefektiivne, Singapore Airlines on endiselt hoopis teine maailm.TLL-HEL on 20 minti ja mu arust just eriti super, et võimalikult vähe peab tavaistmel kügelema, võrreldes isegi Oslo või Kopenhaageniga, rääkimata teistest QR soodukakohtadest.