See, et lennunumbris on SU, ei tähenda, et lendu peaks tingimata opereerima Aeroflot.ka bdsm-i lingitud uudisest võib näha, et Rossiya lennud SU tähisega.

Võin kinnitada isegi, et ca kuu aega tagasi, kui pileteid bronnisin, siis oli SVO-HKT otsa veebruaris opereerimas Aerofloti enda booking süsteemis Rossya. Nüüd samu kuupäevi vaadates on Aeroflot ise jälle tagasi ja Rossya hoopis SVO-BKK suunal.Seega on väiksed edasi-tagasi vangerdused toimunud.

Aeroflot annab ka lastele tegevuskomplektid kohe näppu. Olen ka lennanud nii finnairiga, Qatariga kui ka Aeroflotiga. Asja paneb minu jaoks paika ikkagi see millal lennata tahan ja vaatan ka hinda. Enne istun Moskvas lennujaamas 6 h kui maksan piletite eest 400-500 rohkem. Qatar on olnud seni üks paremaid, kuigi kord üllatas mind ka Finnair. Aeroflot aga lendab  ka kohale ja mida seal öösel lennukis ikka muud teha kui magada. Ka nüüd lendan Aeroflotiga ja läbi Moskva. Pole ka tulnud selle peale, et lennukis väga alkot nõuaksin, kaine peaga on oluliselt parem reisida.

Kui eelmised aastad pidid Aeroflotiga, Tallinnast Phuketile lendajad Moskvas, lennujaamas, edasilendu oodates vegeteerima 6h, siis see on muutunud. Enam pole vaja, nii pikalt Moskvas passida. 

Kui 2 aastat tagasi oli Moskva kaudu Phuketile ajagraafik nii llõunast Moskva ja õhtul ca 6 tunni pärast edasi,siis kuidas nüüd?Kas tagasilennul Tallinna ümberistumisega ikka mahajäämise oht?

Sõitnud mõlema variandiga, pigem eelistaksin lennuaegadele hetkel Aeroflotiga lendu. Ei olnud teenindusel midagi viga ja võrreldes Finnairi viimaste põhja kõrbenud kapsastega, oli toit enam kui seeditav. Viimane lend Taisse oli Ukrainlastega, seda viga enam ei korda. 

Miks siis nii? Ise käisin UIA (ukrainlastega) detsembri alguses ning ei oska küll midagi ette heita. Selle raha eest väga ok.

Doha lennujaama platseerub kohale 5  https://www.worldairportawards.com/worlds-top-100-airports-2018/ja Qatar Airways kohale 2 https://www.worldairlineawards.com/worlds-top-100-airlines-2018/Moskva Seremetjevo paikneb 68 kohale ja Aeroflot 23 kohale (pole üldse paha).Ma ei ole Seremetjevosse ammu sattunud, viimati oli see üks üsna nadi koht. Nagu ka ei ole ammu Aeroflotiga sõitnud. Küll aga olen kogenud Qatar Airwaysi ja Dohat.  Samuti nõustun Veigoga tema väidetes sh. Helsingi-Doha äriklassi osas.Seega oleks esimene valik Helsingist (Finnairi uus äriklass kauglendudel on suurepärane) otse kohale, siis järgneksid võimalusel "stopoverina"  lennuliinid. Aerofloti ja Seremetjevo tahaks kogemuse mõttes ära proovida. 

Olen Kagu-Aasiasse lennanud pea alati just Aeroflotiga üle Sheremetjevo ning midagi halba öelda pole- lennujaamas tunnen end juba vägagi koduselt (küll mitte öö veetmise osas) ja nende lennukid on ka tip-top. Teeninduse osas saan võrrelda Singapore Airlinesiga, ja nagu siin eespool ka keegi mainis, venelaste pakutav kvaliteet on kõikuv, aga kuna olen vähenõudlik, sellest probleemi teinud pole. Omamoodi hoopis naudin põgusat Vene keeles suhtlemist ja kokkupuudet põneva kultuuriruumiga. Qatari teenuseid ei ole kasutanud, aga kui hind oleks samas suurusjärgus, eelistaks taaskord pigem Aerofloti. Aga see valik põhineks muidugi puhtalt isiklikel ja eelkõige nostalgilistel kaalutlustel- nii nagu teatud ja korduvalt nähtud filmid täiendavad mingil määral jõulumeeleolu, äratab Aeroflotiga lendamine erilisi mälestusi esimestest reisidest.

Me proovime sel aastal Thai Airways'ga Taisse reisida läbi Oslo.

Thai esimeses klassis A380 oli päris huvitav, Oslost seda ei pakuta.

Käisin ka detsembri alguses UIAga. Hind oli 240€ ja selle raha eest oli lend täitsa ok. Sinnalend hilines küll 2,5 tundi (sissetulnud lend hilines) ja tagasilend tunni, ent muu laabus probleemideta, lennuk oli päris värske A330, toit oli ok, alkoholi õnneks ei pakutud. Online check-iniga oli pisut probleeme, aga FB Messengeri kaudu suheldes said need alla 10 minutiga lahendatud. Küll tundub nende maapealne teenindus olevat üsna kaootiline - Kiievis hilinesid ilma tõttu mitmed teised lennud, mingit infot aga hilinejatele ei jaganud ning matte lendas infopunktis terve sõnaraamatu jagu. Teisalt jällegi sain Riia-Kiievi lennukisse unustatud telefoni tagasilennul Kiievis kenasti kätte. Nii et nii ja naa, aga selle hinna eest täiesti ok.

Lennufirmade,lennujaamade suhteliselt objektiivseid hinnangud saab skytrax kodulehelt. Sealsete hinnangute järgi ei teki minul küll soovi Aeroflotiga lennata.Qatar on kindel valik.

Pärast viimast ebameeldivate kogemustega reisi Finnairiga eelistan kindlasti edaspidi Aerofloti või Turkishi reise ja Finnairi väldin seal kus vähegi võimalik.Aeroflotiga ei ole mul kunagi mingeid probleeme olnud.Qatariga lennanud veel ei ole aga kui hinnaklass ja vahepeatuse arv ja aeg oleks samas klassis Aeroflotiga, siis kindlasti prooviksin ära. Kahjuks ei ole Tallinnast Qatariga võimalik lennata vähem kui 2 vahepeatusega, seega see variant langeb minu jaoks ära. Minu jaoks on 1 vahepeatus see piir, millest suuremaks minna ei tohiks (v.a. juhul kui pilet on tõesti megaodav).Minu meelest on teeninduse ja toitlustamise tase Turkish Airlines'l ja Aeroflotil küll üsna samal tasemel ning seega määrab piletiostul nende kahe valiku vahel ainult pileti hind.Ma ei jälgi mingeid tabeleid ja ülevaateid, mis firma ja millal on parem ja halvem. Pileti ostul lähtun oma isiklikest kogemustest. Näiteks olen mitmel korral lennanud ka UIA-ga, mille kohta ei ole samuti halba sõna öelda.

See "lähtun oma kogemustest" kõlab kahtlaselt sarnaselt sellega, et "õpin ainult oma vigadest" ;)