Tere. Kuna peaaegu kõik postitused mis käsitlevad teemat autoga Euroopasse sumbuvad mingil hetkel Poolas avaks eraldi teema selle kohta. Siia võiks postitada sellesuviseid tähelepanekuid Poola teede, teeremontide, põnevate trassile jäävate majutus-, söögi- ja ostukohtade kohta. Muidugi ka põnevatest vaatamisväärsustest. Samuti uusimaid arenguid trahvipoliitikast. Lisaks lihtsalt kasulikke tähelepanekuid. Eesmärk oleks anda nõu ja muuta pikk ja sageli rutiinne Poola läbimine vaheldusrikkamaks ja huvitamaks.
Ise sõidan juuli alguses Tallinnast Luxembourgi läbi Toruni. Esimesel päeval Tallinn-Torun, teisel päeval püüan kala, ratsutan ja logelen niisama sellises kohas www.rancho-nieszawka.pl , ning kolmandal päeval puhanuna edasi Luxi.
Kui ära käin siis saan täpsemalt muljetada.
Tulin just tunnike tagasi sellelt teelt. Sõidetavus hea, Bialystokis ehitustööd, mis väga ei sega. Kuid Varssavist soovitan eemal hoida, vähemalt E67 trassilt kindlasti. Kesklinnas ehitatakse suurejoonelist liiklussõlme, kuid läbisõit võttis eile päeval 3 tundi ummikus sesistes aega. Minek nädal tagasi vastupidises suunas polnud palju paem. Hoidu Varssavist !
Kuna suvi läheneb ja reisimõtted peas, siis oleks kindlasti paljudel hea teada, kuidas oleks see suvi kõige parem ja valutum Poolat läbida Horvaatia, Ungari poole. Seega, kel kogemusi, teadmisi, palun jagage.
20.aprilli seisuga- hoiduda Bialystokist ( selle asemel Augustow- Lomza- Ostrow Maz ). Varssav läbida soovitavalt hilisõhtul ( peale 22 või hoopis öösel ), sest linna sees on mitu sillaehitust käsil. Peale Varssavit valida suund mitte Krakowi ( kui just pole eesmärki imeilusat Krakowit ennast külastada ) vaid Katowice peale vaatamata sellele , et Varssavist väljudes oli 20.04 pea 110-120 km ulatuses neljarealine tehtud ajutiselt kaherealiseks. Kui nüüd minna Horvaatiasse ilma Ungarita, siis Katowice, Bielsko-Biala, Ostrava, Brno, Viin,Graz, Maribor, Zagreb oli kõik ok. Võibolla repliigiks, et enne Brnod on tunnike vana betoonplaatteed nn kiirteeks ja esimeses reas raputab päris hoolega, st 130 sisse ja teise ritta. Samuti puudub 55 km ulatuses kiirtee Brno ja Viini vahel ja mõnes asulas võib tekkida väike seisak rekkarongide taga. Kui on aega varuks lisatunnike ja olema gps või korralik Sloveenia värske kaart, siis Zagrebi peale minnes võib seda vabalt teha ilma kiirteekleepsuta.(437,454 teid pidi ) Kui sihtmärgiks on Rijeka, siis ikka kiirteed pidi Ljubljana kaudu ja peale Postonja koobaslinna edasi Koperi poole ja Kozinast E61 teed pidi Rijeka peale. Kõik ülalnimetatud Sloveenia teed värskelt kontrollitud.
Ungari vallutajatele soovitaks ( kui ei ole asja Budapesti ja lõuna Ungarisse )proovida sellist varianti- peale Katowicet hoida Slovakkia Zilina peale, edasi kiirteed pidi Bratislava poole kuni Trnavani ( u 40 km enne Bratislavat ) edasi Sered- Galanta ( nb mitte Nitra ), Nove Zamky, Komarno. Sealt sisenete Ungarisse ja valige sobiv kõige lühem tee soovitud suunas ( Balaton, Györ- isegi Budapesti võib seda kaudu minna ) Nb võib valida isegi pisemaid teid, kui need otse lähevad, sest Ungaris ei ole nn mäestiku efekti, kus kaardilt valitud linnulennult lühem tee on tegelikult 3 korda pikem ja aeglasem. Neid kante on viimastel aastatel parasjagu vallutatud, kõike nagu kirja panna on pikavõitu, aga kui keegi küsib midagi konkreetsemat, üritan võimalusel aidata, kuna sel suvel tuleb mitmeid kordi Eesti- Sloveenia vahet liikuda. Edu
Kas kevadel on kellelgi midagi positiivset öelda kiirtee-ehituse kohta Frankfurt an der Oder´i ja Poznani vahel?
Tere. Kontrollin üle, et kui sõit toimub öösel, siis kuidas on etem läheneda Varssavile (liigume edasi seal Ungari)? Kas mööda 8-61-8/E67-8S või 8-8-19-62 ehk A2/E30 http://en.wikipedia.org/wiki/File:DocelowyUkladDrog.svg
Ise kasutasin viimast marsruuti eelmine suvi ning boonuseks oli rekkade puudumine ning suhteliselt hea ja tühi tee. Miinuseks oli Varsavisse sisenemine kuhjunud liikluse näol ning teeremondi algus Ukraina poolel (seoses MMiga?)