Väga hea uudis! Kui USA-s on mõne osariigi puhul vaadatud asja "läbi sõrmede", siis näiteks Jaapanis polnud veel 2 aastat tagasi mingit lootustki, et Eesti või rahvusvaheliste lubadega saaks kohapeal autot juhtida. Vist alles 2018 a. aprillist sai hakata kas Tokio Eesti saatkonnale või Jaapani Autoklubile tegema taotlusi juhiloa tõlke eest. Omajagu organiseerimist ja paberimajandamist, makstes aastase tõlke eest umbes 30 eur. Kusjuures autorent isegi selle pikalt ettevalmistatud dokumendiga tegi kontrollkõned ja kahtles, kas tõesti võib Eesti mees Jaapanis rendiautot kasutada.

Tais ikka kõik vanaviisi?

Vaja papitükki kaasas kanda?

Rahvusvahelist juhiluba on endiselt vaja, papitükki. Varasemalt ei olnud võimalik väljastada.

Tur1st.

Miks ei olnud varasemalt võimalik papiraamatut väljastada?

Lisatud: Papiraamat kehtib 3 aastat ja mul on juba kolmas raamat. Tais olen sellega alati hakkama saanud. Kaasas ka muidugi "päris" juhiload.

päike12, varasemalt oli võimalik väljastada papitükki 1968. aasta konventsiooni alusel, see asjaolu on ka Eesti papitüki kaanel selgelt kirjas, vt https://www.riigiteataja.ee/akt/13060604, lisa 12.1. Küll aga ei kehtinud see papitükk riikides, mis olid küll vastu võtnud 1949. aasta konventsiooni, ent polnud liitunud 1968. aasta konventsiooniga; neis riikides kehtimiseks peab papitükk selgelt viitama 1949. aasta konventsioonile, näide siin: https://i1.wp.com/www.travelworldheritage.com/wp-content/uploads/2015/10/DSC04325.jpg?zoom=2&resize=830%2C375

Üheks selliseks riigiks on ka Tai, mis tänaseni ei olnud liitunud 1968. aasta konventsiooniga ja kus see papitükk seetõttu juriidiliselt ei kehtinud. Praktika on iseasi, see juurateadus on enamikule savi ja on täiesti võimalik et laenutajale sobib ka TÜ raamatukogu lugejapilet :)

Tean seda väga hästi. Ka ameerikas ei kehtinud Eesti siseriiklikud ega rahvusvahelised juhiload  seda juriidiliselt.

Olen aastaid saanud rahvusvaheliste (papiraamatuga) juhilubadega läbi Tais. Mis ei ole seaduspärane. Piisab ainult taskust väljavõtta. Samas on trafitud neid kellel ainult tavalised load.

Lihtsalt küsisin miks varasemalt ei olnud võimalik papiraamatut  VÄLJASTADA , mitte seda kus see kehtib. Seda tean ma isegi.

Taiga seoses pean ütlema, et tegelikult liitus Tai just hiljuti Viini konventsiooniga -  2020 aasta maikuus (20. mai).

Nii et sellest ajast peale juba oli Tais täiesti ametlikult kehtiv meie rahvusvaheline juhiluba. 

Varasemalt sõltus kõik sind teel kinni pidanud politseiniku teadmistest ja tujust.

Eesti Genfi konventsiooniga liitumine ei avalda seega suhetele Tai liikuspolitseiga enam mitte mingit mõju.

E.T

See on küll hea uudis. Tuleb välja, et kellel Tais papiraamatud taskus on kõik seaduspärane. Juurateadlased saavad ka muude piletitega hakkama.

@päike12

Tais olen ise paar aastat tagasi sattunud olukorda, kus meie rahvusvaheline ei toiminud mitte mingi valemiga.

Põhjus - kohalike politseinikega ühise koostöö raames reidil kaasas olnud hollandlasest politseinik, kes kohalikele seletas väga täpselt ära, mis on õige ja mis vale.

Aga see on praeguseks minevik ja tänases kontekstis juba ebaoluline meie jaoks.

@E.T

Jah olin selliseid juhtumeid kuulnud, Eks see papiraamat oligi mõeldud selleks, et tavapolitseinik tee ääres ei tea millistel maadel on see lubatud. Ennast on päästnud vähemalt korda kümme.

Kui oleks juhtunud mingi õnnetus, siis oleks p...

Ma arvasin, kõige olulisem on mitte vangi sattuda/kahjutasudest pääseda kui juhtub liiklusõnnetus.

päike12, väga lihtne vastus, juhuks kui jäi ebaselgeks - Eesti ei olnud liitunud 1949. aasta Genfi konventsiooniga ning seetõttu puudus Eesti riigil ka õigus selle alusel dokumente väljastada. Miks Eesti juba varem ei liitunud, samas kui nt Gruusia liitus juba 1993. aastal ning Leedu 2019. aastal, seda võib Välisministeeriumilt küsida.

@Buldoosa

Millisest dokumendi väljastamise õigusest sa räägid mis Eestil puudus? Ehk millist dokumenti polnud võimalik saada?

Mitte kellelgi ei ole kunagi keelatud minna ARK-i ja võtta endale rahvusvaheline juhiluba (papiraamat). Minul on see juba kolmas, ehk 3x3aastat.

Midagi ei ole jäänud ebaselgeks. Olen sellest isegi siin Tripis kirjutanud mõni aasta tagasi. Pole sõnakestki lausunud konventsioonidega liitumiste kohta. Olen sellest lihtsalt teadlik. Äkki said ka sina teada,et Tais võib seaduslikult sõita papiraamatut omades.

Minu küsimus oli Tur1st-ile, kus ta väidab, et papiraamatut ei olnud võimalik varasemalt väljastada.

Seepärast küsingi ka sinult, milliseid dokumente ei ole õigus Eesti riigil väljastada? Pean siin silmas rahvusvahelisi juhilube.

Püüan veelkord selgitada. Rahvusvahelisi juhilubasid on kahte liiki: ühed on 1949. aasta ÜRO Genfi maanteeliikluse konventsiooni alusel väljastatud juhiload ning teised 1968. aasta ÜRO Viini maanteeliikluse konventsiooni alusel väljastatud juhiload.

1949. aasta konventsiooniga liitunud riigid leiab siit: https://treaties.un.org/pages/ViewDetailsV.aspx?src=TREATY&mtdsg_no=XI-B-1&chapter=11&Temp=mtdsg5&clang=_en ning 1968. aasta konventsiooniga liitunud riigid siit:  https://treaties.un.org/pages/ViewDetailsIII.aspx?src=TREATY&mtdsg_no=XI-B-19&chapter=11. Mõlemad on ÜRO kodulehe ametlikud dokumendid. Nagu näha, siis Eesti liitus 1968. aasta konventsiooniga juba 1992. aastal, ent kuni tänaseni ei oldud liitutud 1949. aasta konventsiooniga. 

Veelkord, selle praegu väljastatava papiraamatu kaanele on suurte ja selgete tähtedega kirjutatud et see on väljastatud AINULT 1968 aasta Viini konventsiooni alusel. Seega kehtib see vaid 1968. aasta konventsiooniga liitunud riikides, mille hulka aga ei kuulunud kuni 1.5.2020 näiteks Tai või kuni tänaseni USA. Ehk siis kui rendid USAs auto ja politsei kinni peab, siis võid oma 1968. aasta konventsiooni tunnistusega küll vehkida, ent USA politseile on see tarbetu paberitükk, kuna USA selle konventsiooniga liitunud ei ole ja seetõttu ei ole sealsed ametiasutused kohustatud seda dokumenti tunnustama.

No selge, siis põhimõtteliselt ei muutunud enda jaoks midagi. Kui enne tellisin rahvusvahelise juhiloa ja rentisime/sõitsime autoga 1949.a. konventsiooniga liitunud riikides teadmata, et see võib olla probleem, siis nüüd toimime samamoodi edasi.