Kagu-Aasiast siiski leiab alternatiivseid marsruute Euroopasse, ei pruugi olla kõige kiiremad ja mugavamad lennud ja hind võib ka olla isegi kuni 1000 eurot, aga liikuma siiski saab. Kindlustusfirmad on lubanud kompenseerida, olen ma aru saanud.

Madalaimad broneerimisklassid on lihtsalt otsas pluss hinnastamisalgoritm on kõrgemategi hindu oluliselt tõusnud, kuna suurem nõudlus. Tasub vaadata ka premium economy ja äriklassi pileteid. Lisaks on ime küll nii mõnelgi lennufirmal endiselt saada mõned kohad vastavate lennumiilidega, võibolla jah mitte Eestini aga kuhugi Euroopa suuremasse sõlmjaama otselennule. Thai Airwaysil oli üksikuid kohti Londoni lendudele Bangkokist, kuna neid toimub palju ja reisiluba sinna on tasuline, st. eelistatakse teisi transiitpunkte. Ka Hiina lennufirmadel on kohti, olen ise mõned piletid hiljuti ostnud, ka Japan Airlinesil oli. Arvestades kütuse kallinemist, on ainult päevade küsimus, kui hakkavad tõusma ka kütuselisakomponendid piletitel, mis mõnel lennufirmal võivad moodustadagi suure osa kogu pileti hinnast, ja seda siis broneerimisklassi hinnast täiesti sõltumatult.

Edit: Aasiast tasub vaadata lende Euroopasse ka läbi USA, eeldab küll ESTAt.

Hetkel vastan, et kõik vähegi jõukohased hinnad Jakartast on läbi Dubai ka Abudhabi. Mis point on müüa lende, mis tühistatakse? Või ei tühistata siis, plaanivad lennata? Samas Etihad, kellega lendama pidin ei rebuugi lendu ühegi konkreetse päevaga seoses. Mis kogemus kellegil lähiajal sellega on?

Jakartast lähipäevil ca 1000 eurot nt CGK-LAX ja LAX-TLL või siis CGK-ICN ja ICN-TAS ja TAS-TLL.

Reaalne on, et eriti palju hetkel neid ei ole, kes Emiratesi või Etihadiga uusi pileteid ostavad. Müük tulevikuks on üsna olematu ja seega on hinnad all. Kui ostad ja lennud toimuvad, siis on see väga hea värk. Kui ostad ja lennud tühistatakse, siis Eesti kindlustuste reisitõrge sama sõjaga seotud tõrkega midagi tõenäoliselt hüvitama ei hakka. Ma ei tea kuidas on nende firmade reaalne klienditeenindus jms hetkel. Kohati kuulujuttude järgi tundub, et see suuresti puudub. Kas kaetakse ka lõputult majutus tühistatud lennu puhul kuni lennu väljumiseni jne?

Kui plaan on lähinädalateks lendu osta, siis on asi muidugi teine. Vaata, kas antud lennunumbriga lend on reaalselt viimastel päevadel Emiraatides maandunud ja valitud lennunumbriga lend (edasi Euroopasse?) Emiraatidest lahkunud. Kui on ja kõigil päevadel, siis tundub kindlam. Kui ei ole või on mõnel suvalisel päeval toimunud, siis on kahtlasem, aga see pole muidugi määrav.

Hetkel on reaalne lennuplaan Emiraatide lennujaamades üsna hõre tavalise liiklusega võrreldes ja keegi ei tea, kuna see tegelikult 100 % tööle hakkab. Seni on lennufirmadel ikka käibeks raha vaja ja kui neile ei kehti EL-i ranged reeglid tühistamisteks ja muutmisteks, siis on lihtsam ja muretum klientide lende vastavalt lennufirma vajadusele tühistada.

Märkimisväärne on, et kõik Türgi lennufirmad on Lähis-Ida pausile pannud, kuigi Lähis-Ida liinid on neile kõige kasumlikemate seas.
Turkish Airlines, its subsidiary Ajet and the airlines Pegasus and Sun Express have canceled all flights to Iraq, Syria, Lebanon and Jordan up to and including March 13, 2026. There will be no flights to Doha, Dubai, Kuwait, Bahrain, Abu Dhabi and Dammam until March 13.

Seda kuupäeva lükatakse ilmselt veel. Otsuse taga on Türgi Transpordiministeerium.

Samas Etihad hakkab lendudega varsti juba tavapärasesse rütmi saama. Segased ajad.

Türgi on eelnevate aastate kogemuste põhjal üsna ettevaatlik. Ma ei tea, kas korraldused tulevad kõrgemalt või teevad lennufirmad need ise, aga nad lõpetavad lende üsna samas taktis nagu Euroopa firmad. Taasalustavad mõnega võrreldes veidi varem.

Finnair reklaamib rõõmsalt Dubaid. Soodushinnad lausa 499€ alates, puhta muidu ju.

Finnair müüb alates oktoobrist.

Huvitav, kuna EU lennufirmad sinna toimetama lastakse..

Nüüd on jälle kinni, keegi lennutas sinna paar drooni. Kuna see sõda ei kavatsegi lõppeda, võib vist suuri hingepiinu tundmata selle piirkonna oma lähiaastate reiside nimekirjast maha tõmmata. Ükski täie aruga inimene ei lenda enam niipea selle piirkonna kaudu. Aga pileteid võib ikka müüa, sest nagu selgus, müüja ei vastuta millegi eest, nii nummi.

Viktor, ehk natuke liiga laia pintsliga see üldistus. Olukord pole selgelt parim, aga ma võin kihla vedada, et see toob kaasa selliseid pakkumisi, mida muidu vaevalt näeks. Tuleb vaid enam-vähem hetke tabada. Aga loomulikult ei sobi selline vastuvoolu ujumine igaühele ja kõigil on siin (oma) õigus.

Noh, paar aastakest kulub selles piirkonnas taastumiseks siis, kui keegi Kalašnikoviga ranna- või bussitäie turiste maha niidab. Siis võib öelda, et aasta hiljem käivad ainult vaprad ja kaks aastat hiljem on normaalne rütm taastumas, kolm aastat hiljem keegi ei mäletagi enam.

Hetkel on asi venima jäänud, aga kindlasti paarinädalane lennuhäire (isegi kui kestab veel mõnda aega) ei sööbi mällu rohkem kui mõni veresaun.

Kuna kõik asjassepuutuvad riigid eelisarendavad oma lennutransiiti, siis halva asja silumiseks on kindlasti oodata miljardites riigiabi ja turuosa tagasivõitmiseks häid hindu. Võib lausa öelda, et mida kauem see jama kestab, seda rohkem tuleb tulevikus siluda.

Eks see mingil määral seletab ka praegusi hulle hindu Aasia suunal toimivates lennufirmades. Eks kõik Euroopa firmad annavad endale aru, et riiklike miljarditega toetatud tagasitulek lennundusse Lähis-Idas võib hakata tulevikus hullult hindu sööma ja parem on seda koort riisuda, kuni veel saab.

Hinnad siiski loevad kõigi jaoks. Krimm on paha-paha ja Ukraina sõda algas juba 2014, aga eks lendasin enne Covidit ise ka Aeroflotiga Aasiasse nii mõnedki korrad, ja eks teised foorumlased siin ka. Kui ikka 400-500 euroga sai pileti nädal enne lendu, siis pigistasid Krimmi osas silma kinni - tühja nüüd neist droonidest lähikuudel, kui sarnased aled saabuvad.

Ma nõustun selle arvamusega. Kui lennutransiiti ja turiste pole, kukub mitme riigi ärimudel piltlikult öeldes kokku. Ja selle võimalikult kiireks taaselustamiseks võetakse kindlasti samme ette. Emirates võib vabalt aasta kasvõi nullkasumiga lennata, sest lendamine võimendab kogu majandust ja toob muud moodi raha sisse.

Pegasus räägib juba 23 märtsist. 14 märtsi Erbil-Stockholm maksti kobinata tagasi