YR ehk kütuselisa puudub, mis Finnairil on 400 euro suurusjärgus BKK/KIX näitel.

Ka on baashind kuidagi eriliselt madal, hetkel selliseid küll ei saada ei ole, mis ei tähenda, et konkreetne pakkumine ei võinud nii soodne olla. Aga võib olla seotud vale valuutakursiga.

Aga noh, piletite müümine ilma kütuselisadeta ongi teatud ärimudel. Mitmed varasemate aegade Estraveli pakkumised põhinesidki sellel, kütuselisa 400 asemel võeti näiteks 300 oma kassasse ja pilet ikka 100 soodsam. Iseasi on, kuidas lennufirmad sellisesse tegevusse suhtuvad ja mis sanktsioone, kellele, kuidas ja millal rakendavad. Kogu lennupiletite hinnastamine on paras mäng.

9000 Finnair punkti tunduvad need lennud teenivat, või siis pea 2500 Americani, British Airwaysi vm. 25% tasemega miili. Latam pakub ainsana veel 100% nendes klassides.

Finnairi A, W ja G on igatahes madalamad 25% klassid, ja R ning S 50% omad - seega järeldan, et ka baashind ei ole just päris see, mida hinnastajad soovinud on. Rääkimata kütuselisast.

Hea ülevaade! Võtsin ise Estraveli veebist, aga büroost oleks sisuliselt samaga saanud.

Pigem on see ikkagi jah büroo või müügisüsteemide teema. Finnair ei saa kliendiga otse suhelda ega lisa nõuda, bürooga muidugi saab ja eks väike risk on kogu aeg nende asjade juures olemas. Kui streigid läbi saavad siis Finnairi revenue manager vb märkab neid asju. Nädalavahetusel nad ei tööta ja neljapäeval ostetud piletite kokkuvõtet reedeks veel ei tehtud.

Rääkides tarbija seisukohast, siis "inimene tänavalt" ei pea tõenäoliselt lennufirmade hinnakujunemisest sellisel määral aru saama, et teda süüdistada "veahinnaga" ostmises. Ajal, mil TLL-SFO-TLL müüakse 300EUR, TLL-LHR 14EUR, on keeruline lennufirma ja piletiklasside spetsiifikat tundmata öelda, mis õige ja mis vale - "veahind" foorumites on reeglina kellegi kogenuma arvamus, mitte alati fakt.

Nojah, see BA TLL-LHR 14 eurot, millest pool on TLL lennuväljamaks, ongi hea näide, kuidas pileteid saab pidevalt ümber nurga ilma mõne komponendita välja kirjutada, siin ilmselt on mängus veel ka kellegi poolt makstav referentsboonus, nimetagem seda nii. Pileti väljakirjutajale jääb veel ka kasum pluss lisaks üritab ta saada kaardimaksetasu või mõni kaardiväljastaja maksab talle makseboonust/cashbacki makse sissetõmbamise eest.

Sai ka võetud novembriks ühed piletid läbi expedia.

Puhtalt sportlikust huvist lõin kuupäevad uuesti otsingumootorisse ning vaatasin mida finnair pakub.

Sama kombo TLL-BKK/KIX-TLL - hinnaks pakkus expedia 2876.14 EURi inimese kohta. Finnairi kodulehel sama kombo viskab veateate.

Soodsaid pileteid sai ka teistest Euroopa linnadest ja tundub, et ostjaid oli palju. Seega ilmselt suur tõenäosus et piletid tühistatakse?

Pakun, et 67% tõenäosusega jäävad kehtima, aga olge igaks juhuks valmis see ca 400 eurot kütuselisa juurde maksma. Seda, et baashind eksitus oli, on nagu raskem argumenteerida. Ja kohapealsed plaanid tehke tühistatavatel tingimustel, mis võib küll lendude osas tähendada ainult äriklassi tooteid. Samas kui leppida AirAsiaga näiteks, ja see sobib marsruuti, siis nende turistiklassi hinnad on nii madalad, et pileti võiks igaks juhuks siiski pakkumise ajal ära osta. Aga Aasias on hulgaliselt ka palju kvaliteetsemaid lennufirmasid.

Nii, nüüd kuu aega siin teemas vaikus olnud. Tundub, et asi toimib ja jääbki toimima, CheckMyTrip ja Finnairi broneeringute haldamise sait näitavad ilusti kehtivai pileteid... Et nüüd võib siis vist rahulikult vahelennu piletid ära osta? Endal kindel reisiplaan olemas, et kui 12.11 varahommikul Suvarnabhumis maandun, siis ei hakka seekord Bangkokki trügima, vaid lennujaamast otse Pattayale, 2 ööd seal, ja siis maismaad pidi läbi Koh Kongi Sihanoukvillesse. Kambodza viisa teen tõenäoliselt internetis ette ära. Kui ka KK-s ööbima peab, siis SV-s 3 ööd, kui kiiremini kohale saab,siis 4. Edasi siis Phnom Penhi, 2 ööd seal ja siis 2 ööd Siem Reap. 22.11 lendaks siis Malasian Airlinesiga läbi Kuala Lumpuri Osakasse, kuhu jõuaks siis järgmise päeva hommikul. Ühe päeva tutvuks selle linnaga (Kindlus, Dotonburi linnaosa) ja järgmise päeva oleks Kyotos. Ning 25.11 tagasi Tallinna. Kuidas selline plaan tundub? Soovitusi kellegil?

Esimesed reisijad peaksid aprilli lõpus nüüd minema, kui keegi midagi teistpidi ei kommenteeri, siis tundub et nendel on igatahes minek.

@Alexz Kambodža reisiplaan on selline huvidest kinni asi. Kellele ema, kellele tütar.

Sihanoukville on seal vast kõige vastuolulisem. Esimene mulje oli, et no nii pekkis kohta ei saagi maailmas olemas olla, teine mulje paar kuud hiljem (õigeid asju, õigeid inimesi teades) oli päris teine.

Phnom Penhiga on teatavas mõttes sama. Ikka väga palju sõltub, kuhu oma ööbimise valid. Mulle see linn üldiselt meeldib, aga tee enne väike kodutöö.

Siem Reap on siiski neist kolmest mu meelest konkurentsitult parim. Hea küll, randa ei ole, aga kõik muu kompenseerib selle täielikult.

Kõik on jalutuskäigu kaugusel. Ok, mitte kõik, aga ka tukiga tuleb müstiliselt odav - kui seltskonnas on keegi, kes hindu teab ja rääkida oskab. Aga tegelikult olen ka ilma igasuguse kauplemiseta saanud kohalike hindu. 3-4 dollarit kamba peale on päris normaalne taks linna teise otsa. 5 dollarit lennujaama - pole probleemi.

Valik, valik, valik. Jah, leidub parajalt jama, aga kõike on. Ja sa ei pea tõmblema. Igasugused söögikohad. Selline supermarketite valik ruutkilomeetril - seda pole kusagil mujal Kambodžas. Pole ehk oluline, kui oled seal 1-2 päeva, aga teeb elu palju mõnusamaks, kui oled Aasias kauem olnud.

Lihtsalt märkusena, et kuna Kambodžas on lihttöö päevapalk ca 3 dollarit päevas (maapiirkondades 1-2 dollarit päevas), siis pooletunnine ots lennujaama 5 dollari eest on kohalike hindadest veel kaugel, nagu ka 3-4 dollarit linna teise otsa. Aga turisti jaoks kahtlemata väga sõbralik :)

Nobedam õmbleja saab seal pea $200, teller kuskil pangas või lihtsam kontorirott kes midagi teha ka oskab $400. Tuk tuki puhul tuleks arvestada kilomeetri hinnaks kuskil $1, sellist hinda maksavad seal ka kohalikud. Sellised $50 palgad jäävad ikka sinna 10 a. tagasi, 5a. tagasi oli töölise palk kuskil $100.

Ametlik statistika räägib 100-150 dollarist (see võrdub eestlaste 1000 euroga, mis kahjuks väga paljudele kättesaamatuks jääb). Reaalsus on see, et kambodžalased massiliselt käivad tööl Tais, kus neile makstakse alla miinimumi ca 6000-7000 baati kuus (170-200 dollarit), sest see on tohutult parem raha, kui neil on võimalik kodumaal teenida. Nad on ise väga uhke rahvas ja põevad pisut oma riigi olukorda. Näiteks olen suhelnud sellise Tai hotellis 170 usd kuus teeniva kõrgharitud Kambodža õpetajaga, kes sirgeselgselt kinnitas, et muidugi teeniks ta kodus kordades rohkem, aga näe, on seal Tais väljakutseid otsimas. Kokkuvõtvalt ei käiks sajad tuhanded kambodžalased illegaalselt Tais tööl 170 dollari järel, kui nad kodus tõesti 200-400 teeniksid.

Ma ei oska muud lisada, kui et mingist elustandardist edasi on elu Tais odavam kui Kambodzas. Phnom Penhist, ei lähe küll keegi $170 eest puhtalt ainult raha pärast Bangkokki tööle. Käivad ainult sisseoste seal tegemas, Bangkoki kaubamajad ja eriti just kosmeetikaosakonnad on ostlevaid khmeere täis.