Ei pea olema ühel piletil. Elame siin ja külalised käinud selle waiveri alusel, kus edasisõidu piletid olid eraldi. Kõik toimis.

Ja maal viibimise aeg on juba enam kui aasta 144h, kui siseneda Shanghai kaudu.

11.11 Bangkokki ja 25.11 Osakast koju. Checkmytripis staatuseks ilusti "confirmed" ja 2 pagasiühikut ning 2 sooja sööki pikamaa lendudel ilusti hinna sees. Ja kogu selle lõbu eest võeti Master deebetilt 246 euri. Pole paha. Tegin läbi ticket.ee, sest senine kogemus nendega igati positiivne. Tagantjärele hakkasin muidugi mõtlema, et kui Finnair peaks alt ära hüppama, siis millal ja kuidas sealt raha tagasi saab, aga eks näeb.... Bangkokis ja Tais ennemgi käidud, aga võtsin sinna just selle mõttega, et kuhugi naaberriiki (Laos, Vietnam; Kambodza, Birma, Filipiinid) soodsalt edasi lennata.

Läheme neljakesi 6.11-21.11 TLN-BKK/Osaka-TLN. Huvitavad ideed ja soovitused teretulnud, kuigi aega on veel üks jagu.

TLL-Singapur / Osaka-TLL 285 eur, aprilli lõpp. Vaatame veel kuhu sõidame Singapurist, kas Filipiinidele või Balile.

Finnairi koduleheküljel näitab ilusti, et selle numbriga broneering eksisteerib. Ostetud läbi expedia.

Nüüseks vist pakkumine läbi või viga eemaldatud. Ka minul Finnairi lehel bronn olemas ning ühel suunal istmedki määratud. Kaua niimoodi nüüd "põidlad pihus" istuma peab, enne kui asi on lõplikult kindel?

Kaua? Kuni reisilt tagasi oled jõudnud.

Veahinnaga piletite praktika on üsna erinev olnud, siin ilmselt olid puudu kütuselisad. Need võidakse vabalt juurde küsida. Check-ini tehes saad teada, kas pääsed pardale. Sama tagasiteel.

Oleneb, kui palju neid pileteid reaalselt müüdi ja kas agent maksab vabatahtlikult ise võimaliku vahenõude või debit memo kinni. Finnairi on hakatud juhtima väga jõuliselt kulude kärpimise ja tulude suurendamise osas, vaevalt et nad kohe alla annavad. Ameerikapõhised nagu Expedia vast neelab vajadusel lisakulu alla.

Pigem on lennufirma suhteline kvaliteet veahinna korral isegi kahjuks, näiteks Qatar Airways ei lasknud pileti omanikke lennule, millele tema vigane süsteem oli ise müünud nö. viienda vabaduse lennu Aasia-siseselt (lühike) läbi Doha ümberistumise kahe lennuna (kokku kümnekordselt pikem). Raha tagasisaamise lootus taolistes olukordades on ainult krediitkaardi tehingut vaidlustades. Hea reisikindlustus võib ka aidata. Lisaks on selle näite puhul veidi abi asjaolust, et ELi vedaja ja algus/lõpp ELis. Eriti kui oled Eesti elanik, st kasutasid enda arvates head pakkumist. Kohtupraktika on näiteks selline, kui saabusid mujalt Eestisse seda pakkumist kasutama, siis oled rohkem teadlik võimalikust veahinnast.

Keegi Aasia odavaid siselende ka järgmine nädal ära julgeb osta?

http://trip.ee/odavad-lennupiletid/airasia-big-sale-lennupiletid-aasias-al

Kui minult küsida, siis ega muud ole kui võimalik kütuselisa nõue (ei ole küll reaalselt pileti hinnastamist näinud, kas viga on baashinnas või muus, ega tea ka broneerimisklassi tähist).

Nt. TLL-HEL-BKK/KIX-HEL-TLL kütuselisa ei ole ju ka ülesaamatu, 404 eurot tundub olevat Matrixi andmetel, per 1 turistiklassi reisija. Eraldi piletitena suunad kalkuleerida siis (tänu ex-KIX madalamale tasule) küll palju madalam, 205.38 eurot, aga vaevalt AY neid lahku hinnastab.

Ise sorkida ei maksa, tuleb oodata kuni agent ühendust võtab või ei võta. Aega selleks on mitu kuud. Finnairi kodulehel neid pileteid minu proovimise ajal vähemalt ei müüdud, seega on kõigil tehing ilmselt agendiga. Need on aga väga erineva käitumismustriga. Ma pakun, et Expediast ei kuule te kunagi midagi aga mingid a la ticket.ee tasemega vinguvad veel kõvasti debit memo peale.

Aga mis on soovitus kui agent a'la ticket.ee või eDreams "vinguma" hakkab? Millised on meie kui heausksete ostjate õigused?

Piletil hakkas silma, et hinnakalkulatsioon on koostatud Ukraina Grivnades, ja see siis hiljem Eurodesse tagasi arvestatud, ehk sealt kuidagi tulebki see odav (vea) hind??

Heausksusele rõhumine võib olla veidi problemaatiline, kui internet on samal ajal täis artikleid, mille pealkirjad sisaldavad suurelt ja arusaadavalt fragmenti "veahind".

Huvitav, grivna on ju üsna stabiilne praegu olnud. Ilmselt on kasutusel olnud vale valuutakurss, aga et korraga mitmes süsteemis ent mitte vedajalt otse ostes...

Kui keegi kirjutaks lahti oma pileti maksumuse lahtrid, baasi, lisad, lennuväljamaksud ja ka broneerimisklassi tähise/tähe?

Ei saa ju välistada, et kõik ongi korras. Valuutakursi valearvestus läheb küll pigem agendi kapsamaale ja Finnair midagi juurde ei küsi.

Kui agent tulevikus probleemi näeb, siis eks nad kõigepealt püüavad raha juurde saada, või tühistada. Probleemiks võib osutuda nendepoolne omaalgatuslik tühistamine, kui kokkuleppele ei jõuta. See on keeruline vaidluskoht, oleneb, mis õigusruumis agent on.

Kokkuvõttes ma loodan, et piletid jäävad püsima.

Kuna need piletid olid sisuliselt kohe kasutatavad, siis peaks ka kiirelt tagasisidet laekuma hakkama. Check-in hetkel lisatasu küsimine tundub veidi ekstreem olema, aga kui on reaalseid näiteid, siis võibolla tõesti (just olukorras, kus soetamise hetkel sellist viidet tingimustes ei ole). Tühistatavad hotellid ja soodsama otsa siselennud ära osta/broneerida võiks mõistlik risk olla, isegi kui läheb midagi viltu.

Finnairil on online check-ini tehes eelnevalt kohe näha, kas probleeme tekib või mitte. Kui veateade ette tuleb, siis on oodata jamasid, kui ei, siis mitte. Iseasi, mida selle teadmisega päev enne reisi peale hakata, kui agent on pileti kohta näiteks tühistamise märkuse lisanud.

Info siis järgmine pileti osas. Klassid R ja S

Fare: EUR 147.00 Taxes: EUR 7.03 EE; EUR 5.01 DQ; EUR 8.22 WL; EUR 2.40 XU; EUR 21.34 SW; EUR 2.41 HJ; EUR 2.58 HJ