Finnairi open- jaw superhinnad. Kes ostnud?

Hei, Kas on siin veel inimesi, kes tänasest Finnairi soodukast osa on saanud? Endal mitmed tuttavad ostnud. Kui jah, siis kuhu hea hinnaga piletid ostsite ning kas lennufirma kodukas näitab broneeringut? Kas kellelgi on ka broneering tühistatud?

Kaua? Kuni reisilt tagasi oled jõudnud.

Veahinnaga piletite praktika on üsna erinev olnud, siin ilmselt olid puudu kütuselisad. Need võidakse vabalt juurde küsida. Check-ini tehes saad teada, kas pääsed pardale. Sama tagasiteel.

Oleneb, kui palju neid pileteid reaalselt müüdi ja kas agent maksab vabatahtlikult ise võimaliku vahenõude või debit memo kinni. Finnairi on hakatud juhtima väga jõuliselt kulude kärpimise ja tulude suurendamise osas, vaevalt et nad kohe alla annavad. Ameerikapõhised nagu Expedia vast neelab vajadusel lisakulu alla.

Pigem on lennufirma suhteline kvaliteet veahinna korral isegi kahjuks, näiteks Qatar Airways ei lasknud pileti omanikke lennule, millele tema vigane süsteem oli ise müünud nö. viienda vabaduse lennu Aasia-siseselt (lühike) läbi Doha ümberistumise kahe lennuna (kokku kümnekordselt pikem). Raha tagasisaamise lootus taolistes olukordades on ainult krediitkaardi tehingut vaidlustades. Hea reisikindlustus võib ka aidata. Lisaks on selle näite puhul veidi abi asjaolust, et ELi vedaja ja algus/lõpp ELis. Eriti kui oled Eesti elanik, st kasutasid enda arvates head pakkumist. Kohtupraktika on näiteks selline, kui saabusid mujalt Eestisse seda pakkumist kasutama, siis oled rohkem teadlik võimalikust veahinnast.

Kui minult küsida, siis ega muud ole kui võimalik kütuselisa nõue (ei ole küll reaalselt pileti hinnastamist näinud, kas viga on baashinnas või muus, ega tea ka broneerimisklassi tähist).

Nt. TLL-HEL-BKK/KIX-HEL-TLL kütuselisa ei ole ju ka ülesaamatu, 404 eurot tundub olevat Matrixi andmetel, per 1 turistiklassi reisija. Eraldi piletitena suunad kalkuleerida siis (tänu ex-KIX madalamale tasule) küll palju madalam, 205.38 eurot, aga vaevalt AY neid lahku hinnastab.

Ise sorkida ei maksa, tuleb oodata kuni agent ühendust võtab või ei võta. Aega selleks on mitu kuud. Finnairi kodulehel neid pileteid minu proovimise ajal vähemalt ei müüdud, seega on kõigil tehing ilmselt agendiga. Need on aga väga erineva käitumismustriga. Ma pakun, et Expediast ei kuule te kunagi midagi aga mingid a la ticket.ee tasemega vinguvad veel kõvasti debit memo peale.

Aga mis on soovitus kui agent a'la ticket.ee või eDreams "vinguma" hakkab? Millised on meie kui heausksete ostjate õigused?

Piletil hakkas silma, et hinnakalkulatsioon on koostatud Ukraina Grivnades, ja see siis hiljem Eurodesse tagasi arvestatud, ehk sealt kuidagi tulebki see odav (vea) hind??

Heausksusele rõhumine võib olla veidi problemaatiline, kui internet on samal ajal täis artikleid, mille pealkirjad sisaldavad suurelt ja arusaadavalt fragmenti "veahind".

Huvitav, grivna on ju üsna stabiilne praegu olnud. Ilmselt on kasutusel olnud vale valuutakurss, aga et korraga mitmes süsteemis ent mitte vedajalt otse ostes...

Kui keegi kirjutaks lahti oma pileti maksumuse lahtrid, baasi, lisad, lennuväljamaksud ja ka broneerimisklassi tähise/tähe?

Ei saa ju välistada, et kõik ongi korras. Valuutakursi valearvestus läheb küll pigem agendi kapsamaale ja Finnair midagi juurde ei küsi.

Kui agent tulevikus probleemi näeb, siis eks nad kõigepealt püüavad raha juurde saada, või tühistada. Probleemiks võib osutuda nendepoolne omaalgatuslik tühistamine, kui kokkuleppele ei jõuta. See on keeruline vaidluskoht, oleneb, mis õigusruumis agent on.

Kokkuvõttes ma loodan, et piletid jäävad püsima.

Kuna need piletid olid sisuliselt kohe kasutatavad, siis peaks ka kiirelt tagasisidet laekuma hakkama. Check-in hetkel lisatasu küsimine tundub veidi ekstreem olema, aga kui on reaalseid näiteid, siis võibolla tõesti (just olukorras, kus soetamise hetkel sellist viidet tingimustes ei ole). Tühistatavad hotellid ja soodsama otsa siselennud ära osta/broneerida võiks mõistlik risk olla, isegi kui läheb midagi viltu.

Finnairil on online check-ini tehes eelnevalt kohe näha, kas probleeme tekib või mitte. Kui veateade ette tuleb, siis on oodata jamasid, kui ei, siis mitte. Iseasi, mida selle teadmisega päev enne reisi peale hakata, kui agent on pileti kohta näiteks tühistamise märkuse lisanud.

Info siis järgmine pileti osas. Klassid R ja S

Fare: EUR 147.00 Taxes: EUR 7.03 EE; EUR 5.01 DQ; EUR 8.22 WL; EUR 2.40 XU; EUR 21.34 SW; EUR 2.41 HJ; EUR 2.58 HJ

YR ehk kütuselisa puudub, mis Finnairil on 400 euro suurusjärgus BKK/KIX näitel.

Ka on baashind kuidagi eriliselt madal, hetkel selliseid küll ei saada ei ole, mis ei tähenda, et konkreetne pakkumine ei võinud nii soodne olla. Aga võib olla seotud vale valuutakursiga.

Aga noh, piletite müümine ilma kütuselisadeta ongi teatud ärimudel. Mitmed varasemate aegade Estraveli pakkumised põhinesidki sellel, kütuselisa 400 asemel võeti näiteks 300 oma kassasse ja pilet ikka 100 soodsam. Iseasi on, kuidas lennufirmad sellisesse tegevusse suhtuvad ja mis sanktsioone, kellele, kuidas ja millal rakendavad. Kogu lennupiletite hinnastamine on paras mäng.

9000 Finnair punkti tunduvad need lennud teenivat, või siis pea 2500 Americani, British Airwaysi vm. 25% tasemega miili. Latam pakub ainsana veel 100% nendes klassides.

Finnairi A, W ja G on igatahes madalamad 25% klassid, ja R ning S 50% omad - seega järeldan, et ka baashind ei ole just päris see, mida hinnastajad soovinud on. Rääkimata kütuselisast.

Hea ülevaade! Võtsin ise Estraveli veebist, aga büroost oleks sisuliselt samaga saanud.

Pigem on see ikkagi jah büroo või müügisüsteemide teema. Finnair ei saa kliendiga otse suhelda ega lisa nõuda, bürooga muidugi saab ja eks väike risk on kogu aeg nende asjade juures olemas. Kui streigid läbi saavad siis Finnairi revenue manager vb märkab neid asju. Nädalavahetusel nad ei tööta ja neljapäeval ostetud piletite kokkuvõtet reedeks veel ei tehtud.

Rääkides tarbija seisukohast, siis "inimene tänavalt" ei pea tõenäoliselt lennufirmade hinnakujunemisest sellisel määral aru saama, et teda süüdistada "veahinnaga" ostmises. Ajal, mil TLL-SFO-TLL müüakse 300EUR, TLL-LHR 14EUR, on keeruline lennufirma ja piletiklasside spetsiifikat tundmata öelda, mis õige ja mis vale - "veahind" foorumites on reeglina kellegi kogenuma arvamus, mitte alati fakt.

Nojah, see BA TLL-LHR 14 eurot, millest pool on TLL lennuväljamaks, ongi hea näide, kuidas pileteid saab pidevalt ümber nurga ilma mõne komponendita välja kirjutada, siin ilmselt on mängus veel ka kellegi poolt makstav referentsboonus, nimetagem seda nii. Pileti väljakirjutajale jääb veel ka kasum pluss lisaks üritab ta saada kaardimaksetasu või mõni kaardiväljastaja maksab talle makseboonust/cashbacki makse sissetõmbamise eest.

Sai ka võetud novembriks ühed piletid läbi expedia.

Puhtalt sportlikust huvist lõin kuupäevad uuesti otsingumootorisse ning vaatasin mida finnair pakub.

Sama kombo TLL-BKK/KIX-TLL - hinnaks pakkus expedia 2876.14 EURi inimese kohta. Finnairi kodulehel sama kombo viskab veateate.

Soodsaid pileteid sai ka teistest Euroopa linnadest ja tundub, et ostjaid oli palju. Seega ilmselt suur tõenäosus et piletid tühistatakse?

Pakun, et 67% tõenäosusega jäävad kehtima, aga olge igaks juhuks valmis see ca 400 eurot kütuselisa juurde maksma. Seda, et baashind eksitus oli, on nagu raskem argumenteerida. Ja kohapealsed plaanid tehke tühistatavatel tingimustel, mis võib küll lendude osas tähendada ainult äriklassi tooteid. Samas kui leppida AirAsiaga näiteks, ja see sobib marsruuti, siis nende turistiklassi hinnad on nii madalad, et pileti võiks igaks juhuks siiski pakkumise ajal ära osta. Aga Aasias on hulgaliselt ka palju kvaliteetsemaid lennufirmasid.

Nii, nüüd kuu aega siin teemas vaikus olnud. Tundub, et asi toimib ja jääbki toimima, CheckMyTrip ja Finnairi broneeringute haldamise sait näitavad ilusti kehtivai pileteid... Et nüüd võib siis vist rahulikult vahelennu piletid ära osta? Endal kindel reisiplaan olemas, et kui 12.11 varahommikul Suvarnabhumis maandun, siis ei hakka seekord Bangkokki trügima, vaid lennujaamast otse Pattayale, 2 ööd seal, ja siis maismaad pidi läbi Koh Kongi Sihanoukvillesse. Kambodza viisa teen tõenäoliselt internetis ette ära. Kui ka KK-s ööbima peab, siis SV-s 3 ööd, kui kiiremini kohale saab,siis 4. Edasi siis Phnom Penhi, 2 ööd seal ja siis 2 ööd Siem Reap. 22.11 lendaks siis Malasian Airlinesiga läbi Kuala Lumpuri Osakasse, kuhu jõuaks siis järgmise päeva hommikul. Ühe päeva tutvuks selle linnaga (Kindlus, Dotonburi linnaosa) ja järgmise päeva oleks Kyotos. Ning 25.11 tagasi Tallinna. Kuidas selline plaan tundub? Soovitusi kellegil?

Esimesed reisijad peaksid aprilli lõpus nüüd minema, kui keegi midagi teistpidi ei kommenteeri, siis tundub et nendel on igatahes minek.