Huvitav, mis seal Eestis toimub? Sõnad üks, teod teised?
Jälle on suur Hiina lennufirma kampaania Estravelis, ärieetika missugune?
Lennud üle Venemaa oma riskidega sobivad kõigile? Kampaanialehel seda asjaolu muidugi targu ei mainita. Aga võibolla ongi konkurentsieelis, kiired lennud? Hea müügiprovisjon ka lisaks, hiinlased maksavad endiselt.
Arutleks sel teemal, kes lendaks nendega ja kes mitte ja mis argumentidel.
Kui meie välisministril, rääkimata kõige demokraatlikuma riigi presidendist kõlbab Hiina kolleegi külastada, miks siis nende lennukompaniid ei peaks meile sobima?
Kui mitme riigiga me peame tüli norima? Mis kasu me sellest saame? Laseme veel vähese järelejäänud majanduse põhja? Hiina, Türgi, Emiraadid, Saudid, Kesk-Aasia riigid, Iisrael, Ungari,Tsehhi...kes veel? BRICSi riigid in corpore.? Äkki peaks nüüd ka Lätit hakkama boikoteerima?Väike Eesti kogu maailma vastu "väärtuste" nimel, ainult meie käime õiget jalga, kõik teised valet...
Oi ma olen suurelt Hiinaga seotud olnud, asi polegi niivõrd Hiinas endas kuivõrd küsimus oli Venemaa ülelendude ja Estraveli ärieetika kohta.
Samas muidugi Hiina lennufirmad maksavad murdosa ülelennutasudeks võrreldes mida Euroopa omadelt nõuti niiet pigem risk teoreetiline hädamaandumiste jms irregularityte korral.
Hiinat ennast ma pean rahumeelseks, ok me võime olla eri meelt tema poliitiliste ambitsioonide osas, meeldib meile midagi või mitte, aga hea tõsiasi on, et Hiina nagunii ei võta Eestit võrdväärse partnerina ja huvitub meist seetõttu pigem vähe. Kuigi - mingid poliitikud Eestis ise huvituvad kõvasti Hiinast ja topivad end igale poole. Eks tuleb kindlustada tagalat äri tegemiseks kui poliitiline karjäär lõpeb ja nad on erakonnast, millel see peaks varsti lõppema.
Ega ma endiselt ei ole Hiina külastamise vastu, eriti kui see on sealtpoolt hästi organiseeritud.
Külastamine ei võrdu ka päris riiki kolimisega eksole.
Ja Hiinat Venemaaga ma otseselt küll ei kõrvutaks.
Hiinlased äri nimel oma põhimõtteid näiteks ei ohverda, mis tegelikult Eestis laialdaselt ja silmakirjalikult toimub. Hiinlaste silmis see hea asi ei ole.
Ma saan aru, et Hiinas käia on tore, aga sinna peaks lendama muu maailma lennufirmadega, mitte Hiina omadega, mis lendavad üle Venemaa, nii et igalt lennupiletilt läheb 10-15 eurot (?) Venemaa riigikassasse.
Ning et kuigi hiinlased muudkui üle Venemaa uhavad ja selle eest maksavad, võiks neid lende osta igaüks nende kodulehelt oma südametunnistuse järgi, mitte Estravelist, kes oma kampaaniaga aitab iga müügiga Venemaa riigiettevõtet, mis lennukorraldusega tegeleb.
improved, miskipärast on meil Venemaaga piir lahti ja äri käib? Võiks boikoteerida ka neid firmasi, kes Venemaal äri jätkavad, vaata järgi, meie poed on nende kaupa täis. Nagu ütlesin, ise ei julgeks üle Venemaa lennata, aga ei saa ka kedagi hukka mõista kui valitsuse tasemel lastakse kõigel toimuda.
Tahtsin samas positiivsena välja tuua, et iga müük aitab ka tuua sente Eesti Lennuliiklusteeninduse AS-ile, säilitada sealseid töökohti ning sotsiaal- ja tulumaksulaekumist ning dividendina tuua raha Eesti riigkassasse. Sest kui varem uhasid poole Euroopa Aasia-suunalised lennud üle Eesti, siis nüüd ilmselt ainult hiinlased lendavadki ja kasutavad teenust.
Samas on siiski ka teisi lennufirmasid jäänud - Turkish veab hetkel üle Eesti Peterburi turiste puhkama Antalya palmide alla ja Novelair teist lennukitäit Tuneesia rannaliivadele. Loendasin ka kolme Türgi charterit, mis rõõmsaid venelasi Türgist tagasi Peterburi toovad ja selleks Eesti õhuruumi kasutavad. Pole nagu keegi neile öelnud, et no kuulge, üle Venemaa lennates ei tule sugugi nii pikk ring, ärge ronige siia meie õuele.
Jättes hetkel kõrvale muud elemendid, siis ise üle Venemaa territooriumi kindlasti ei lendaks. Olgu Hiina või mõne teise lennufirmaga.
Põhjusi mitmeid. Iseenesest mõistetavalt ka mu soovimatus Venemaa majandust mistahes viisil toetada, aga ka puht pragmaatilistel kaalutlustel:
- ma ei pea seda õhuruumi hetkel piisavalt turvaliseks;
- probleemi korral peaks lennuk Venemaale maanduma, mida ma kindlasti ei sooviks (st ei soovi viibida Vene territooriumil);
- probleemi korral ei pruugi hetkel Venemaalt olla lihtne saada vajalikku lennuki tehnilist tuge ega varuosi;
- Venemaale sattumise korral ei pruugi asenduslendude leidmine olla kerge.
Hiina lennufirmasid laiemalt väldin samuti, senised kogemused küll üsna vanad, aga kvaliteet jättis toona kõvasti soovida. Olen jõudnud vanusesse, kus mugavus ja kvaliteet on muutunud hinnast märkimisväärselt olulisemaks. Hiinas käisin kunagi ammu ja lähiajal ei ole plaanis uuesti minna - nii palju on uusi kohti, kuhu minna :)
Euroopasse lendavad Araabia lennufirmad ei lenda ka üle Venemaa, sest see teeks üsna korraliku tiiru. Araabia ja Türgi firmade Venemaa lennud käivad muidugi üle Venemaa, aga lennud Helsingisse jm ei käi. Sama nende Aasia lendudega. Enamik firmasid pole Aasiasse lennates kunagi üle Venemaa lennanud. Türgi firmad on, aga ammu enam ei lenda.
Aasia firmadest lendavad üle Venemaa Hiina, Mongoolia ja tõenäoliselt osade Kesk-Aasia firmade omad. Juhuvalikuga sain ka Vietnam Airlinesi. Ja õhus oli üks Cathay Pacific USAst, mis tuli üle põhjapooluse ja Siberi. Nende Euroopa lennud käivad kõik ümber Venemaa.