siin on kümneid kordi eri teemades kirjutatud, et USAs tuleb alati esimeses lennujaamas pagas välja võtta. Pead läbima kõik passikontrolli formaalsused ja pagasi uuesti ära andma ja siis turvakontrolli läbima nagu eespool on kirjeldatud. Võid jõuda ja võid mitte jõuda, kõik oleneb juhuste kokkulangemisest, st kuidas sabadega on ja kas lennuk jõuab sisse õigel ajal.

Aitäh vastuse eest! Huvitav, miks lennufirmad siis üldse selliseid pileteid osta lasevad, kui nibin-nabin jõudmine oleks? Ise nad peavad ju sellega tegelema, kui maha jään. Aga kui käsipagasiga minna, kas siis võiks 1h50min olla piisav?

vast see pagas ei ole probleem, passikontroll ja turva uuesti on niikuinii. Võibolla räägid stjuardessiga, et sul on kohe edasilend ja katsud esimeste seas kiirelt maha saada ja eks turvas anna ka trügida, teoreetiliselt peaks jõudma ja vähemalt oled USAs kohal, kui lend hilineb jne, siis lennufirma toimetab ikka kohale kuna ühel piletil. Siin on olnud sooduspakkmisi, kus ümberistumise aeg on 50 min USA s olnud, olen need kohe välja praakinud, aga ometi müüakse.

Mul oli paar aastat tagasi miamist tagasilend läbi chicago ja seal oli ka üliväike lennuki vahetus. Lennukist maha tulles anti punased fast track lipikud ja jõudis ilusti lennukile:) Üldiselt seal passi järjekorras seistes ju kutsutakse kindlatele lendudele minejaid järjekorrast välja.

Suured USA lennufirmad (American, Delta, United), lendavad, kui lend on suurlinnade vahel, samal liinil kuni paarkümmend korda päevas. Kui sa jääd oma algsest lennust maha, pannakse sind lihtsalt järgmisele lennule, mis eeldatavasti läheb max 2h pärast. Mina ostaks tuima näoga 50 min vahega piletid ja laseks lennufirmal ennast lihtsalt järgmisele lennule panna.

Mul on selline kogemus nüüd paaril korral, et kui immigratsiooni vm tõttu jätkulennust USA-s maha jääd, siis lähed lihtsalt lennufirma letti, näitad vana pileti ette ja ütled, et ei jõudnud lennule, ning uued piletid antakse ilma igasugu küsimusteta ja tasuta (s.h kõige odavamas economy klassis). Piletitrükkija põhimõtteliselt ainult haigutab selle igava loo peale, ei lähe üldse ärevile ega hakka üritama leida mooduseid sult lisaraha saada. PS Ma ei ole kahtlane element, lihtsalt üks kord viibis checkitud pagas ja pidin seetõttu pabereid täitma ja asju ajama (sain hiljem sihtkohas kätte + komp) ja teine kord oli oma lohakus, munesime järjekorras, kuigi oleks ilmselt pidanud end ette küsima, aga tundus, et aega on. Aega iseenesest oligi, kuna olime arvestanud, et väravad nagunii see kell kinni ei panda, mis piletil on, vaid alati hiljem, kuid seekord oli väravad väga vara avatud, rahvas varakult lennukis ja nii kui kell kukkus, väravasse enam ei lastud. Siis öeldigi täiesti emotsioonitult, et ikka juhtub, minge lihtsalt võtke uus lend. Just "võtke", mitte "ostke" :)

Vaatasin järgi - AA sel päeval rohkem (otse) San Diegosse ei lenda. Ka peatustega oleks AAga suht võimatu sel päeval San Diegosse saada. Ilmselt mõne teise firmaga nad mind sel päeval ei lennutaks?

Finnari helistasin kah - nemad probleemi ei näinud. Ütlesid, et süsteem ei lubaks bronnida kui pole võimalik jõuda. Samas tean juhust kus Finnair koostas pileti, kus jätkulend pidi startima enne kui eelmine lend maandus.

Võiks ju loobuda nendest piletitest, aga Tartust otse muud moodi (selle hinnaga) ei saa. Samas mugavusest ei saa ju rääkida, kui pool lendu peab mõtlema, et kas ma nüüd järgmisele ka ikka jõuan :D

Samas mugavusest ei saa ju rääkida, kui pool lendu peab mõtlema, et kas ma nüüd järgmisele ka ikka jõuan

Vaid üks soovitus -- mõtle ja muretse vähem ning kõik laabub. Lennugraafikud ja lennujaamade järjekorrad ei ole sinu kontrolli all, seega nende üle muretsemine on vaid oma närvirakkude asjatu raiskamine. Kui lennufirma ise arvab, et jõuab, siis järelikult jõuad. Kui ei jõua, siis las lennufirma muretseb, mitte sina.

Otsustasin marsruudi TLL-HEL-LHR-SAN kasuks. Nii ei ole vaja pagasit vaja välja võtta enne kui lõpp-punkti saabun :)