Kuidas võtta, ei pannud küll kordagi kedagi tähele kombes sõitmas. Seda ilmselt ka seetõttu, et turistina ei võtnud kusagil ette pikemaid vahemaid(ei sattunud suurematele maanteedele). Sõidukiirus keskmiselt jäi ikkagi kusagile 50-60 juurde, kuna liiklus suht tihe(igast praost proovitakse läbi ronida), foore suht palju, liiklemine toimub meile vastupidises suunas ja eesmärk oli rohkem ümbrust vaadata ja mitte vajalikest teeotsadest mööda kimada(teeviitade süsteem osaliselt suht nõrk). Pealegi istus proua veel saba peal. Ilmselt saaks Taimaal igalpool ümbruskonnas liiklemisel hakkama ka võrriga. Suurema kaherattalise valisin seetõttu, et käisime mägedes kahekesi ja matk kokku oli 100 km. ümber. Kuna ma ise kaalun vähemalt samapalju kui 2 keskmist taid, siis kartsin, et äkki ei vea meid mäest üles ja alla tulles ei pea pidurid vastu ;) Tsikkel ise tegi suht kõva häält(sõelad olid ilmselt sumpsist osaliselt välja roogitud)seetõttu nägin mitmeid pilke autopeeglitest vaatamas ja mittemärkamisega polnud probleeme, tundus ohutum ka - ikkagi suurem aparaat. Minul on kaasas alati matkasaapad, nendega oli suht mugav sõita ja ka vähe metsikumas looduses marssida.

Mina olen paar viimast korda BK -st mingi rimaka 125-se ostnud, 1500-2000 patja ja sellega põhjapoole liikunud. Oma kuu või kaks teenib ta mind eeskujulikult. Kuna tagasi tulen bussiga, jätan võrri mõnele näitsikule, mille eest mind päris mitu ööd lahkesti tänatakse. Asi ei ole mitte kokkuhoius, kallid sõbrad, vaid vastastikuste huvide kokkusobivuses! Minge põhja, te ei kahetse!

Kui palju maksab liitrine pudel bensiini Phuketis?

Olen 5korda Phuketil seda 125cm3 poolautomaati võtnud.100-120thb on päev olnud, kui pikemalt võtad.Pole andnud passi, vaid andmed ja peatuskoha nime.Korra ka käntsu pannud mägedes, polnud meeldiv!Kummi on külasepad parandanud ja korra kiivri puudumise eest trahvi saanud.Trahv oli sama suur, kui kiivri hind poes, miskid 200thb, aga see elamus oli asja väärt! Trahv vormistati politsei jaoskonnas ja raha pandi ÄMBRISSE! Kunni pilt oli seinal ja puha.Lubade olemasolu ei huvita seni ilmselt kedagi, kuni avariid ei korralda.Phuketil on reegel, et juhil peab kiiver olema! Mitmeksesi sõidad on oma maitse asi! Ise panime edukalt kolmeksei,kohalikud kuni 6 olen näinud.Kõige ägedam riist on selline külgkorviga, miskit kast on kõrvale rattaga pandud, seda suht raske hankida.Phuketil vaieldamatult soodsaim ja mugavaim (tuuleke jahutab) liiklemisviis.Kukkuda siiski ei soovita, sest haavade paranemine seal kliimas suht vilets ja tagaistuja ärgu jalga sumpa vastu toppigu.See kah turisti põhiline tunnus, naisterahva seotud jalg:

Kuidas sel aastal rollerite rendihinnad - Samui, Koh Lanta, Phuket - päevaks, nädalaks?

Arvan, et kuskil 200-250 kohaliku. Sõltub kauaks võtad.

Vaata seda lehte www.phukest.com Need kes selle lehe on teinud on ikka väga suure teene Eestist minevatele inimestele teinud. Väga vajalik info ja kõik veel Eesti keeles. SUPER! Selline leht oleks võinud juba mõni aasta tagasi olemas olla. ;) Aga siis sain siit(trip.ee) väga palju abi.

Kui vahemaad väikesed oleks päris hea ka rattaga sõita. Kas ratast renditakse ka igal pool nagu rollerit?

Tais ratas nii populaarne ei ole, siin ikka rollerid. Rattad on Pekingi teema.

Kui palju maksab rolleri rent Samuil ja Aonangis? Mis dokumente küsitakse rentimisel? Kas Eesti juhiluba on seal oluline? Mida peaks ringi sõitmisel silmas pidama - kiiver vms.?

Mina ei soovitaks üldse rollerit rentida, kui tervis kallis on. Pole just väga lahe sõita kui minge Euroopa memm, kes ei saa siingi roolis hakkama, tuleb su rollerile oma rendiautoga vastasuunas õnnelik nägu peas vastu. Ja ega kohalikudki väga normaalselt ei sõida. Phuketis, kui käisime rannapiirkonnast eemal suurematel teedel, oli pooltel kordadel keegi kõhuli. Ja oli mujalgi seda. On ka muid transpordi võimalusi. Sõltuvalt reisi pikkusest ja kus liikuda tahad. Takso on reeglina lühikeste vahemaade läbimiseks odav ja mõistlik variant. Meie kasutasime sellist transporti: Phuketis ja erinevates maapiirkondades ringi tiirutamiseks võtsime auto 18000bht/kuu. Vaikstes maapiirkondades, kus liiklust ei olnud-roller. Paljudes kohtases kasutasime linnast välja sõitudeks kohalikku ühistransportti. Bangkok-Skytrain ja ühistransport, äärelinnas vahest takso. Pattayal on marsuuttaksod, millega võid mõne krooniga ühest linnaservast teise sõita. Sai isegi koolibussiga sõidetud. Minu loogika ütleb, et kui lähed pikemaks ajaks, vaata erinevaid võimalusi. Kui on paarinädalane reis, sõida taksoga. Tasub kulutada mõnisada krooni rohkem, kui mitmekümnetuhandene reis õnnetuse pärast nässu keerata. Õnnetusi juhtub ka muidugi autos. Sellel ajal kui Pattayal olime said kaks eestlast taksoga surma. Aga kindlasti on ikka ohutum kui sul neli ratast all aja seinad ümber.

Rolleriga Tais on märksa lihtsam sõita, kui tsikkliga Tallinnas. Ju sa pole õige ei rolleri ega tsikklitibi. Kes vähegi oskab liiklust ettearavata, ei peaks küll Tais midagi kartma, seda enam, et rolleriga ei pea 80km/h sõitma. Sa parem mine tee tiir Tallinnas ja tule siis heieta edasi. Ja eestlaste surmast Tais oleks ka eesti ajakirjandus pasundanud, millegipärast aga sellist õnnetust meil ole valgustatud.

Mina pooldan ka Tais ja Phuketil ikkagi rolleriga liiklemist. Väga paljud eestlased on siin käinud ja rolleriga sõitnud ning midagi ei ole juhtunud, on küll alguses natukene kätt väristatud, kuid nii sõitmise kui vasakpoolse liiklusega harjub. Loomulikult tuleb olla ettevaatlik ja pigem sõita aeglaselt kui kihutada, kuid roller annab vabaduse sõita sinna kuhu tahad ja millal tahad. Rolleriga avastab tunduvalt rohkem erinevaid kohti, kuhu näiteks auto või bussiga ei ole üldse võimalik minnagi. Aga eks igaüks leiab endale sobiva liikumisviisi.

Tõepoolest kui võrrelda mootorrattaga sõitmist Eestis ja rolleriga sõitmist Tais, siis on viimane märksa ohutum transpordiviis. Seal maal on siiski kaherattalised nii levinud liikumisvahendid, et iga autojuht oskab nendega arvestada.

Samas kehtib seal minu kogemuste põhjal reegel, et karda teist valget turisti, kes sulle autoga või rolleriga lähedale tuleb. Kõige ettearvamatuma käitumisega ongi nemad. Samuti karda ennast ja ära mine liiga uljaks, sest tihti teevad inimesed turistina võõrsil asju, mille peale kodus ei tulekski...

Loomulikult on seal näha ka palju õnnetusi rolleritega, aga kui arvestada kui vähe on Eestis mootorrattaid ja kui palju inimesi siin ühe suvega ennast mootorratastel vigaseks ja surnuks sõidavad, siis julgen pakkuda, et Eestis on selliseid juhtumeid suhtarvuna 100x enam.

Keegi siin eespool küsis jalgratta rentimise kohta. Mina olen näinud jalgratast seal ainult lastel ja paaril korral ka külavahel. Üldiselt on seal lihtsalt enamuse ajast nii palav, et jalgrattaga sõitmine ei õigusta ennast mitte kuidagi.

Siis sa ei ole järelikult käinud Cha-Amis, seal köik kohad jalgratta rente täis. Aga ega hind minumeelest rollerist suurt odavam olnud.