Leidsin sellise hinnaga piletid: Taimaa Bangkok 25.10-15.12 8288 EEK (hind koos maksudega) Kellel huvi: http://www.reisiekspert.ee/default.asp/ac/eripakkumised/id/2842/lan/ee
Leidsin sellise pakkumise, kahjuks peale seda kui olin ise piletid juba Bookinhousest ära ostnud. Riia-Bangok-Riia 668usd. www.aerosvit.com
Aga jaan. veebruari soodukaid on vist vara otsida ? Oleksin tänulik, kui midagi leiaksin.
Mul täpselt sama mure mis Nukii'l, otsin pileteid Taisse juuli lõpuks või augusti alguseks. Kui keegi midagi head leiab, võiks infot jagada :) Suur tänu.
Ostsin üleeile Aerosvit'i edasi-tagasi piletid hinnaga 5500 EEK (Riia-Bangkok & Bangkok-Stockholm). Lisasin Stockholm'i-Tallinn'a piletid otsa ja hind 1'le inimesele tuli 6745 EEK. Riia lennujaama plaanis minna öise bussiga ehk 165 EEK inimene. Kogu reis kokku 6910,00 EEK.
Aerosvit on üsna õudne firma, isegi üks mu tuttav backpacker loobus sellest, aga noh, hind on kunn muidugi, kui see ainsana loeb. Vt ka http://www.airlinequality.com/Forum/aerosvit.htm
Kas on teada ka, et mis lennukiga ja kui vana lennukiga see lend Bankokki on? Hind ju nii ahvatlev, et sügeleb ostma.
Lennukiks märgitud BOEING 767-300/300ER. Jokker, oskad kommenteerida? :o) Hind oligi liiga ahvatlev, et loobuda... Snoop, mis mõttes õudne firma? Tean, milleks end ette valmistada....
Googeldades pole sellel lennukil nagu vigagi aga see Ukraina firma, kes tihti hilineb, ei vabanda, ei põhjenda.Piloot ei räägi peale ukraina keele midagi, stjuardessid kõnnivad ninad püsti nagu moeetenduse poodiumil.Pagas kaob tihti ära.Lennatakse ka siis kui pidurid pole päris korras jne.Huvitav siiski, mis aastal konkreetne lennuk ehitatud ja kas sellelgi suurt vahet?Tootmises ka Boeing 767-400, nii et ka mitte viimane mudel see 300-ne.Räägiks keegi miskit positiivset ka, siis võiks kahelda ka natuke kas osta piletid või mitte.
Sinna sõites kavatsen aint käsipagasi võtta ehk minna minimaalse kotiga... tagasitulles see kindlasti ei õnnestu :O) Nii et loodan, et kõik läheb siiski enamvähem OK'ilt... Samas nt Estonian Air'il pole ka just kõige uuemad lennukid ja lendavad ju kenasti...
Aerosvitil on planespottersi andmetel 4 767-t. Millisega konkreetselt lendama satud pole ette ilmselt teada. Seda isendit on igatahes Bangkokis nähtud: Construction Number 24476 Line Number 274 Aircraft Type Boeing 767-383(ER) First Flight 20-07-1989 Age 20.9 Years Olnud kasutuses SAS-i poolt varem. Ülejäänud lennukid umbes samaealised. Tuttav käis aasta alguses just Aerosvitiga Tais, üldjoontes kinnitas jokkeri mainitut(nõukogude aeg oli meelde tulnud). Lisan pildi ka juurde: http://www.airliners.net/photo/AeroSvit-Airlines/Boeing-767-383-ER/1676488/&sid=0bf176c408a6f8b8d89658fc15b2f593
Lennuki vanus pole küll eriline argument, ka Lufthansal jt. on 25 aastat vanu lennukeid. Olulisem on nende korrashoid, pilootide valik, distsipliin, teeninduskultuur. Pole kindel, et seal kõik korras on.
Mõtteis mõlgub samuti Aerosvitiga Indiasse minek. Lugesin www.arilinequality.com-st review´sid ja silma jäi eelkõige teeninuduse puudulik tase. Sellise hinna eest ma erilist teenindust ei ootagi. Tahaks kuskilt lugeda turvalisuse kohta, aga sellist infot vist pole. Lennuki vanus pole vist määrav, kui see on korras ja hooldatud. Samas, ELi seda firmat lennata lubatakse, ju siis mingitele nõuetele see ikkagi vastab. Kuulub 2-tärni lennufirmade hulka, koos nt Ryanairiga. Mulle jäi mulje, et see Skytrax hindab ikkagi konkreetselt kvaliteeti (teenindus, toit, mugavus jt), mitte lennukite korrashoidu. Oskab keegi kommenteerida? Endal muidugi juba augustis ees 2 lendu samasse 2-tärni nimekirja kuuluvate firmadega (MIAT, Transaero) ja näiteks MIATi kohta olen lugenud, et rahvusvahelistel liinidel on uued korralikud lennukid. www.aviation-safety.net kohaselt on AeroSvitil olnud ainult üks lennuõnnetus, 1997.a vana YAK-tüüpi lennukiga. Äkki siis pole need piloodid midagi nii oskamatud. Ja seda, et piloodid inglise keelt ei räägi, ma küll ei suuda uskuda (emme oli veel nõuka ajal lennunduses tööl ja juba siis pidid kõik inglise keelt rääkima), kuidas neid muidu nt ELi või USA õhuruumi lubatakse - teatavasti on siin vist mingisugunegi kontroll olemas. Kokkuvõttes, tahaks kuidagi teada saada kompanii lennuturvalisuse kohta, kehva teenindusega olen mina nõus leppima :)
Kuidas saab lepida kaotatud või lõhutud pagasiga, ilma toidu ja ööbimiseta määramatuks ajaks lendu ootama jätmisega? Kehv teenindus ei tähenda ju ainult naeratuse puudumist. Lisakulud, mis eelnevalt loetletud ebameeldivustega kaasnevad võivad olla märgatavalt suuremad kui 2000 kr hinnavahe teiste sooduspakkumistega ning kommentaare lugedes tundus et tegemist on pigem reegli kui erandiga.
Riskil on muidugi hind ...