Lennureisijate õiguste kohta Euroopa Liidus tuleb vastuolulisi uudiseid. Ühest küljest plaanitakse vähendada lendude hilinemise eest makstavat hüvitist ja pikendada hilinemislävendit kuni 6 tunnini, teisalt toimub liikumine selles suunas, et tulevikus saaks kuni 7 kg kaaluva käsipagasi lennukisse kaaasa võtta ilma lisatasuta.
Euroopa Parlamendi transpordi- ja turismikomitee võttis ülekaaluka häälteenamusega vastu ettepaneku täiendada EL lennureisijate õigusi reguleerivat määrust selliselt, et reisijad saaksid lennuki pardale tasuta kaasa võtta
- ühe väiksema koti isiklike asjadega (käekott, seljakott, sülearvuti kott), maksimummõõtmetega 40x30x15 cm ja
- ühe ühiku käsipagasit, mille kombineeritud mõõtmed ei ületaks 100 cm ja kaal 7 kg.
Paketis on veelgi muudatusettepanekuid:
- alla 12 aastased lapsed peavad saama võimaluse istuda vanema või saatja kõrval ilma täiendava tasuta;
- vähendatud liikumisvõimega reisija saatja saaks reisida tasuta;
- säilitada reisijate õigused samalt operaatorilt ostetud multimodaalsete reiside puhul, mis hõlmavad mitut transpordiviisi (lennuk+buss, rong+buss+lennuk jne). Juhul, kui ühe reisi hilinemine põhjustab järgmise reisi hilinemist 60 minutit või rohkem, on reisijal õigus hoolitsuskohustusele (toitlustamine ja majutus vastavalt vajadusele).
Lennufirmad sõdivad ettepanekule vastu
Lennufirmadele arusaadavalt käsipagasit puudutava reegli muutmine meelt mööda pole ja nüüd levitatakse hirmujutte, kuidas lennupiletite hind hakkab nüüd kõvasti tõusma. Euroopa lennufirmade ühenduse Airlines for Europe tegevdirektor küsib demagoogiliselt, et kas järgmiseks otsustatakse, et kinopileti ostjad peavad koos piletiga saama ka kohustusliku popcorni ja tasuta joogid?
Tegelikult on põhimure pigem selles, et paljude lennufirmade lisatasudele orienteeritud ärimudel saab korraliku hoobi, kuid väheoluline pole ka asjaolu, et lennukite pagasiriiulid mahutaksid ära vaid umbes poolte reisijate käsipagasi. Ilmselt on lennufirmad sunnitud laadima osa käsipagasit lennuki alla, aga see pikendab jällegi pööranguaegu.
Välja on arvutatud ka see, et kombineeritud mõõtmetega 100 cm pagas tähendab mahtu umbes 37 liitrit, mis on omajagu vähem, kui praegu tasulise käsipagasi puhul lubatu.
Mis edasi juhtub?
Transpordikomitee ettepanek pannakse hääletusele Euroopa Parlamendis, kus see ilmselt saab vajalikud hääled. Enne jõustumist arutatakse teemat veel Euroopa Parlamendi, Euroopa Nõukogu ja Euroopa Komisjoni esindajate poolt, et välja töötada lõplik ettepanek. Kui sellised suurriigid nagu Hispaania ja Itaalia seisavad kindlalt muutuste taga, siis Iirimaa ja Ungari, mis on vastavalt Ryanairi ja Wizz Airi koduriigid, hakkavad ilmselt oma lennufirmasid kaitsma. Seega kulub käsipagasi lennukisse tasuta kaasavõtmiseni veel aega.
Jõustudes hakkab tasuta käsipagasi reegel kehtima lendudel ühenduse sees ning lendudel Euroopa Liidust ja Euroopa Liitu.
Eriti lahe osa on muidugi see kuidas hakatakse mõõtma 100cm väravas. Mingi tädi tollipulgaga? Täna on Ryanairi käsipagas 55x40x20 ja ilmselt üritab enamus sellega ka pardale tasuta saada. Pigem võiks lennufirma siis tulevikus vaid kaalu kontrollida, 7 kg pole just palju ja lihtne kontrollida.
Pagasi mõõtmete osas võib ühte-teist veel täpsustuda ja loodetavasti lepitakse kokku midagi täpsemat, kui see umbmäärane 100 cm.
Huvitav, kuidas selle 100 sentimeetrini jõuti. See on sisuliselt uus käsipagasi klass (kui odavlennufirmade teema kõrvale jätta), õieti kellelgi ei ole selliseid käsipagasikotte-kohvreid. Iseenesest on kogumõõdu kasutamine selles mõttes parem, et jääb ära kahtlemine, kas mingis mõõdus paar sentimeetrit üle lubatu ikka on okei, aga iseasi on muidugi, kuidas seda kogumõõtu kontrollida saab.
Eks lennufirmad võivad ikka oma suuremaid mõõte kehtestada, ning jätkuvalt diferentseerida hindu. Võibolla olekski hea ka selles osas mingi raamistik kehtestada, eriti just massi osas, sest enamasti pole head võimalust legaalseks standardist raskemaks käsipagasiks, mis on teinekord lihtne tekkima, kui lihtsalt äraantavas pagasis keelatud esemed panna käsipagasisse. Selles osas mingit erilist regulatsiooni ei paista. Küll aga tundub, et ettepanek ei määra, et isiklik ese on 7 kg limiidi sees.
Tasuta asju ei ole olemas ehk see muutus hakkab lihtsalt kajastuma pileti baashinnas. Isiklikult ei näe väga suurt mõju ja mõtet täiendaval regulatsioonil.
Küll suhtun positiivselt sellesse, et ilma lisatasuta saaks lapsed enda kõrvale istuma. See on hetkel täiendav kulu just odavlennufirmadega. AB, LH ja teised on seni ikka pere ühte ritta alati istuma pannud.
Ja lisaks võiks pigem tulla kokkulepe selles osas, et millised on pagasi mõõdud ja klassid. See ühtlustamine aitaks reisijate elu vähe mugavamaks teha.
Pagasi mõõtude/klasside kokkulepe olekski ju see regulatsioon, ja sellel oleks mõte ikka reisija jaoks. Muidugi tuleb lendamise ja teenuste eest maksta, aga reisijal oleks mugavam ja kindlam, kui see käiks mingi arusaadava ja üldise süsteemi põhjal, see vähendaks ka klientide pügamise võimalusi.
See uus 100cm on ju mingi x mõõt mis jääb personal itemi ja normaamõõdus käsipagasi kohvri vahele. Arusaamatu kust see võeti.
Ilmselt peaks ikkagi täpsustusi tehtama. Muidu ma laekun lennukisse oma igati reeglitepärase 80x10x10 kompsuga.
Pagasi mõõtudega oleks tõesti vaja mingigi reegel kinnitada. Praegu on seda kalkuleerimist liiga palju. Ühe lennukiga pagas sobib aga jätkulennule ei sobi jne. Kõige rohkem ajabki hinge täis, kui pead iga paari aasta järgi uut kohvrit soetama, sest vana mõõt enam ei sobi.
Tore, et väiksemad lapsed vanemate kõrval lisatasuta istuvad . 14 oleks vist õigem piir, sest ega need ka esimest korda lennukis targemad pole.
