Kusjuures enda kõik selle aasta lennud Tallinnast on lennukid puupüsti täis olnud tõesti, ei üht vaba kohta.

pille-triin, viimati Stockholmis oli aega väravas väljapandus teavitusi vaadata ja seal olid isegi eraldi tahvel, kus öeldud et väikseima käsipagasi limiidiga lähevad kõik 5. gruppi.

Oktoobri lõpus Aegan Airlinesiga Ateenas ümberistudes eeldasin , et alaealisega( 12a) olen mingi 3. grupp( digipiletil neid gruppe ei näe, vaid trükitul). Aga ei, ikka saadeti tagasi meid ootama...Seal üle lennujaama pasundas kõlar, et nüüd see grupp mingu jne.

Nüüd hirmuga ootan Egiptuse lendu airbalticuga, sest vanem põlvkond ja muu rahvas ei jaga muhvigi ning lend Riiast :(

Mis täpselt selle lennu juures hirmutab?

Edit: Aegani kodulehelt

In order to assist your family in breezing through selected* airports, you will find baggage drop-off points signified as “AEGEAN ForFamilies” exclusively for those traveling with infants and children up to 11 years of age.

To Emand, Riia lennujaamas ega ka Airbalticu uues boardingu süsteemis midagi sellist nüüd küll pole, et peaks hirmuga ootama. Ma ütleks, et ainuke probleemne koht uue süsteemiga on see, et kui üksinda reisida ja istuda vahekäigupoolsel istmel, siis saab viimase grupi ning juhul kui lend on täis, siis võib oma suuremale käsipagasile headaega öelda, sest lennukis istekohti rohkem kui on kohti suurele käsipagasile ja Airbalticul kõik piletid sisaldavad suurt käsipagasit. Kui teil mitu inimest ühe broneeringu peal, siis väga tõenäoliselt te viimast ei saa. Kui vähemalt 1 inimene istub keskel siis 4. grupp, kui vähemalt 1 istub akna pool siis 3. grupp, ehk saate kiirelt peale ja jätkub kohti ka käsipagasile.

Küll aga see uus süsteem nüüd kiirem ega parem ka ei ole. Tallinnas oli see täielik naljanumber, paljudel inimestel kästi väravast eemale astuda kui nad üritasid skännida oma piletit, aga veel ei olnud nende grupp. Aga boarding käis alumisel korrusel, seal väravas kus tavaliselt Ryanair ja muud odavlennufirmad ehk tehti preboardingut. Ootesaali istuma lasti kõik ainult piinlikult õiges järjekorras, aga hiljem lennuki peale edasi mindi täiesti suvalises.

Tagasiteel sai väravast kohe lennuki peale kõndida, aga ka siis see ei olnud kuidagi kiirem ja ka väljumine hilines. Pigem see tundub skeemina kuidas müüa rohkem kallima kategooria pileteid või lisateenuseid kui tõelise soovina boardingu protsessi muuta mugavamaks ja kiiremaks.

See võtab aega, et ka lihtne inimene lihtsast süsteemist aru saaks. Lufthansa gruppidega läks ka Tallinnas ikka pikalt, kindlalt üle aasta. Praeguseks on enamik asjast aru saanud ja mõni üksik ronib valel hetkel väravasse. Sama Frankfurdis Tallinna lennuga. Kuna seal on automaatsed väravad, siis errori peale tõstab teenindaja häält ja annab korralduse kiirelt eest astuda. Sellest saadakse kiirelt aru ka.

Lufthansa kogemus on see, et esimene aasta vms oli Tallinna, Riia ja mõningate teiste lendudega paras segadus. Kui asi selgeks sai, siis käib pardale minek varasemast palju kiiremini. Reaalselt saab ka A321 pea 10 minutiga ilusti täis. Tallinnas avatakse hommikul värav vahel alles 15-17 minutit enne lendu ja kõik 200 reisijat istuvad enne ametlikku väljumise aega ilusti oma kohtadel.

Huvitaval kombel mul just Lufthansaga Tallinnast Frankfurti hoopis teistsugune kogemus just hiljuti kus boarding võttis ligi tunni. Frankfurdist edasi lennates ei olnud üldse gruppide kaupa boardingut sai ca 20 minutiga hakkama.

Nädala sees hommikuti kui enamik on ehk ärireisijad võibki kiiresti minna, aga muul ajal tervet lennukitäit rahvast Tallinnas 10 minutiga peale saada ei tundu väga realistlik.

Minu viimasel Lufthansa lennul võttis muidugi korralikult aega ka see, et kui ligikaudu pool lennukitäis rahvast oli peal, siis olid juba pagasiriiulid pealtnäha täiesti täis ning üks stjuardessidest otsustas hakata iga järgneva kohvriga siseneva inimesega eraldi pahandama, et miks see inimene üldse kohvriga lennuki peale tuleb ja nüüd tema pärast lend hilineb, selle asemel, et aidata pagasiriiuleid korrastada ja kohvrile kohta leida. Kui väravast kohvriga läbi lasti, siis peaks ikka veel kohti jaguma ma eeldaks. Reisijad lihtsalt ise käisid oma kohvriga edasi tagasi mööda vahekäiku ja üritasid riiuleid korrastada, et kohvrile kohta leida, samal ajal muidugi pikk järjekord veel taga. Siinkohal tuleb küll Airbalticu pardateenindajaid kiita, nemad on pagasiriiuli korra hoidmisega tavaliselt väga abivalmid. Pole hiljuti rohkem Lufthansaga lennanud ja ei tea kas see ongi nüüd Lufthansa pardateeninduse standard või oli antud stjuardessil lihtsalt halb päev :)

BA on pardalemineku gruppe kasutanud üle 10 aasta ja endiselt on isegi nende kodujaamas Heathrow's pardaleminek täielik bardakk. Kolmel juhul kümnest ehk viitsib väravatöötaja vaadata, kas minnakse ikka õiges järjekorras.

Ja kui lastega peresid kutsutakse eelisjärjekorras pardale minema, siis tihti tunduvad "lapsed" olevat vanuses 16+.

Kõige rohkem tundub aega võtvat igasugune tegevus käsipagasiga. Miskipärast pooled reisijad hakkavad alles lennukis oma käsipagasist välja otsima kõike, mida lennu ajal on neil vaja, kuigi seda saaks teha ka varem, et mitte liiga kaua vahekäiku blokeerida. Ja miskipärast sellist lihtsat asja ka reisijatele meelde ei tuletada enne boardingut lennufirmade ega lennujaama teenindajate poolt.

Tunnistan, et Lufthansa lennud on tõesti enamasti hommikul. Samas on seal sees ka koolivaheaegu, suvist turistide kõrghooaega jne.

Käsipagasiga anti viimati lennukis konkreetselt teada, et kui sa ei leia oma pagasile kohta, siis anna see kohe teenindajatele ja see pannakse alla ära. Või pista pingi alla. Teenindaja sinu pagasiga tegelema ei hakka ja kui takistad edasiliikumist kohvrile kohta otsides, siis läheb kohver kohe alla ära. Umbes midagi sellist :) Peale seda kadus kohvrite mure kiirelt ja enamik pistiski siis äkki pingi alla vms.

Kui lend on täis, siis enamasti saad sa päev varem teate selle kohta ja soovituse käsipagas juba letis tasuta ära anda. Lisaks antakse seda teada väravas umbes 5-10 minutit enne pardalemineku algust. Kuna käsipagas võetakse nendel juhtudel tasuta alla, siis viimases grupis olles võib seda julgelt kasutada ja ei pea lennukis tõmblema hakkama. Ma peast ei tea, kas jätkulennul saad käsipagasi kätte kohe Frankfurdis või saadavad selle lõpuni.

See kõik siis jälle Lufthansa kohta.

Lufthansalt tuli küll teade, kus soovitati oma käsipagas ära anda, aga sellist vastutust täielikult reisijatele panna ning hiljem mitte kontrollida kui palju reaalselt kohvreid lennukile lastakse ja kuhu need seal siis paigutatakse ka ei tundu päris normaalne. Paljud ei reisigi nii tihti ja ei tea kuidas Lufthansal need asjad käivad. Tekib küsimus, miks siis müüakse kõik piletid koos suure käsipagasiga, kui eeldatakse, et kõik need ära annavad.

Ka näiteks Airbalticul olen pooltel reisidel saanud teate, et lend on täis, palun andke oma pagas ära. Aga seal reaalselt loendatakse neid kohvreid ning kui eelnevalt pole olnud piisavalt vabatahtlikke, siis viimastele öeldakse kohe väravas, et nüüd rohkem ei mahu, peate ära andma. Kui juba kohvriga lennukile lastakse, siis ikka koht olemas. Ka viimasel Lufthansa lennul tundus väravas nagu mingi loendamine käis, vähemalt kõigile inimestele loeti sõnad peale, et ainult kohver läheb üles ja kõik väiksemad kotid istme alla ja joped rippuma. Lennukis reaalsuses olid ikka kõik väiksed kotid ja joped risti-rästi pagasiriiulil, osad kohvrid ka laiupidi. Stjuardessi suust kõlas ka, et kui kohta pole siis tuleb kohver lennuki alla paigutada, aga mingit abistamist ka selles osas polnud. Lendan keskmisest rohkem, aga ausaltöeldes pole ka mul aimugi kuidas see peaks käima kui juba kohvriga lennukis olen. Osad reisijad ka nõustusid lennukis, et olgu viige siis alla, selle peale öeldi, et seda oleks pidanud tegema juba väravas ja kästi hoopis kohver paigutada istme alla, mis on ka väga kummaline kuna need 55x40x20 kohvrid sinna ei mahtunud kellelgi ja lihtsalt kulutati aega.

Kelle pagas reeglitele ei vastanud ja väravas ära võeti, nendele öeldi küll, et Frankfurdis peavad ise pagasilindilt kohvri ära võtma. Pakun, et siis ka need kes vabatahtlikult ära andsid. Endal oli Frankfurdis lühike 1h25min layover ja jõudsin alles paar minutit enne järgmise lennu boardingut väravasse. Kui oleks vahepeal pidanud oma käsipagasit pagasilindilt võtma oleks lennult maha jäänud.

Ilmselt väga ebapopulaarne arvamus, aga Ryanairi pagasisüsteem on kõige meeldivam, müüaksegi vaid nii palju suure käsipagasiga pileteid kui palju reaalsuses lennukisse mahub ja pole mingit segadust kui ise käsipagasi reegleid järgida.

Olen ka paar korda väravas oma käsipagasikohvri ära andnud. Kätte sain pagasilindilt.

Tulemas ümberistumine Riias Airbalticu lendudega ja kavatsen võtta kaasa käsipagasikohvri. Juhul kui see väravas ära võetakse ja Riias pean seda pagasilindilt otsima minema, kas siis peab uuesti turvakontrolli läbima? Küsin, sest ümberistumise aega alla tunni ja võib kiireks minna.

Sai eelmisel nädalal käidud AirBalticuga ja käsipagasiga. Kelleltki käsipagasit ära ei võetud, aga Riias (mitte algses sihtkohas) oli vend tśekkiraamatuga värvas ja lasi kõik käsipagasikohvrid üle kaaluda. Mõte ilmselt selles, et kui kellelgi pagas ületab ettenähtud kilod, kirjutab sealsamas tśekki välja. Kui oled kellelgiga koos, siis võis ühel kilosid rohkem olla. Vaadati paari peale, et väga hullusti üle ei oleks. Ei näinud küll kedagi, kellele oleks tśekk väljastatud. Üks eestlane rääkis, et küsiti kas ta kellegiga koos. Jaatava vastuse peale juurde maksta polnud vaja.

Nägin sotsiaalmeedias sellest videot. Käispagas kaaluti ja kaalule pandi juurde ka õlakott mis naistel kaasas oli. Tsekkiraamatu asemel oli makseterminal.