9 eurot on broneerides, hiljem maksab 15.

Soovitakse vist kütuselt võimalikult palju säästa. Lõpuks maksate pileti eest oma kehakaalu järgi!

Soovitakse lihtsalt nöörida. See paar postitust tagasi lennufirma õigustamine on küll üsna kahtlase maiguga. Sisuliselt müüvad teenust, mida pole mugav tarbida ja kus tegelikult väljareklaamitud hinna eest sa ei saa seda, mida on mõistlik oodata (nt 3kg seljakott läptopiga ja kohvri mõistes ülikerge ja väike 6 kg kohver). Finnairil sul keegi ei kaalu seda, vähemalt mul ei ole juhtunud veel. Ega ka Nordica, LOT, Lufthansa. Suuruse mõõtmist vahest olen näinud, mis on ka mõistetav, sest ruum on tõesti piiratud ja sul ei saa ette planeerimata poole reisi ajal kohvri mõõdud suureneda (erinevalt kaalust).Tehku siis üldse käsipagas tasuliseks nagu Ryanair ja WizzAir, mitte nii, et "võtke kohver kaasa, aga tegelt makske ikka juurde". Ryanairi maine kujunes omal ajal nii poriseks just sellise hämara poliitika tõttu, kus aeti hambatikku lõhki ja peedistati inimesi. AirBaltic tahab endale sama sopast mainest ilmselt.Aga "vatse" tasakaalustamiseks: British Airways - käsipagas kuni 23 kg, EasyJet - kaalupiiranguta, Norwegian 10 kg, WizzAir ja RyanAir saab küll võtta ainult priority teenusega, aga siis on 10kg (pluss seljakott/käekott lisaks). AirBalticul on lihtsalt väga kehv teenus, mille eesmärk näib selgelt olevat reisijate peedistamise pealt lisaraha teha. See pole mingi kena äripraktika, pangu nad tingimustesse kirja, mida soovivad.Kui nad tahtnuks reisjate mugavusele mõelda (nagu ise reklaamivad), oleksid teinud 10kg check-in kohvri selle raha eest. Sellel oleks mingi väärtus ka reisja jaoks.

See on inimeste peedistamine süsteemi poolt kõigepealt, raha sellest on boonuseks.

Läpakas vöö vahele, raskemad asjad taskusse, riideid väga üle 8kg ei ole.

Airbalticu lendude hiljutisest kogemusest - Tallinna lennujaamas kaaluti ja pandi lipik külge, et approved. Barcelona lennujaamas (El Prat) kui küsisin puht sportlikust huvist, kas tahate kaaluda, vaatas tädi esialgu otsa nagu oleks ma oleks kuu pealt kukkunud ja pärast vastas naeratades "not really".. 

Kuidas nende seljakottide mõõtmisega ikka on, kas tuleb ka kuhugi raami toppida või tulevad mõõdulindiga mõõtma? :D 

  Hiljuti Budapesti lennul kaaluti seljakott ja väike kohver üle. Käekottile pandi ainult lipik külge, ei kaalutud,  arvan, et see kaalus rohkem kui seljakott :D Äraantava pagasi eest tuli internetist ostes  üle 50 euro maksta.  

Nädal tagasi AMSi lennul kästi/paluti salongukohver panna raami, et mõõtude sobivust kontrollida ning lisaks ka kaaluti. Oli pisike ülekaal ja sooviti, et midagi välja praagitaks. Õnneks kaine mõistus võitis ja mitme koos-reisija peale mõõdeti kokku alakaal e ei pidanud hakkama asju ühest kohvrist teise lappama.Ja ma ei näe põhjust viriseda ja süüdistada kedagi reisijate peedistamises. Reeglid on kodukal must-valgelt kirjas ja enne lendu leitavad. Ehk alati on valikud - lendad vs ära lenda, maksad rohkem vs maksad vähem ja hoiad kuskilt kokku. 8 või 10 või 12kg salongipagasit pole inimõigus, et reisijal tekiks mingi õigustus hakata midagi nõudma ja rääkima peedistamisest. Kehtib tavapärane turumajanduse loogika. kus tasuta lõunaid ei ole e minimaalse hinnaga täit teenust ei saa.

Vaatavad enne piletit ka, või pannakse kohe kaaluma? Küsin sellepärast, kui näiteks codeshare pilet on.

Nädal tagasi Amsterdami reisil ei tundnud mitte keegi huvi käsipagasi vastu, mul oli seljakott u 6 kg + väiksem õlakott. Kaalusid ega raame ei olnud näha ei minnes ega tulles. Huvitav, millest sõltub, kas kaalutakse/mõõdetakse või mitte...

Sõltub sellest, kus lennujaamas töötajatele provisjoni makstakse selle tegevuse eest, ja kus see neile oluline sissetulek on, ehk seal kus Air Balticu enda töötajad ja ida-Euroopas peamiselt.

Kui usinad on Air Balticu töötajad Riias, kas kaalutakse/mõõdetakse?

London Gatwickus ka kaaluti ja kel üle 8kg, pidi raha välja laduma.

Kas AirBaltic laseb ka väiksema koti raami panna, on kellelgi kogemusi?