Päev-paar läheb algul harjumiseks nagu ikka. Kitsad tänavad külades vajavad enim tähelepanu

Lisan juurde, et osad teed mägedes ja külades on nii kitsad, nagu oleks ühesuunalised, aga ei ole. Sellistes kohtades sõites tuleb enne kurvi signaali anda (sest pole võimalik näha, kas vastu tuleb auto või mitte ja sind ka keegi vastu tulemas ei näe). Või kui ise kuuled signaali, aga ei näe kust see tuleb, siis tuleb eeldada, et ilmselt tuleb kuskilt nurga tagant vastu auto ja igaks juhuks hoog maha võtta.

Jah, ilmselt külades keerulisem kui serpentiinid ise (see Opel paistab väiksemapoolne, aga omal kogemus - mitte küll Madeiral - kus Waze enesekindlalt marsruuti juhatab, aga auto gabariidid on osundatud tänavaga konkreetses vastuolus). Funchalis sees ehk ka võib raske olla - pool linna on üsna järsu mäenõlva peal ja parkimiskohtadest suur puudus igal pool.

Väljaspool linnasid ja külasid tundus kõik talutav. Osad külatänavad on küll auto laiusega. Õnneks pole see valdavalt nii. Endal kogemus sellest aastast. Land Roveri peeglite ja majaseina vahele eriti palju vahet ei jäänud. Serpentiine kohtasin vähe. Parkimisel on probleem kitsad vahed ja suur kallak. See võib isegi põhiliseks mureks olla. Nägin pealt kui turist vajus kogemata kallakul vastu teist autot. Kerge plastiku ragin kostis. Ilmselt oli tegu manuaalkastiga autoga. Ise olen viimastel aastatel manuaaliga autod kohe välistanud.

Kallakud on tõesti järsud. Mäest üles sõites, eriti kurvides, oli vahel tunne, et mootor ei jaksa ja kohe hakkame tagasi üle serva libisema. Parklast teele sõites samuti võib auto põhja kolistada. Pico do Areeiro poole serpentiine sõites oli vahva koos 3-4 reisibussiga tagurdada, et alla tulev buss läbi lasta.

meelis, ehk seletad seda manuaalkasti vältimise asja? Manuaal on ju tegelikult mägedes palju asjalikum kui automaat või ei?

Eks Meelis mõtles ilmselt kallakuassistenti, mis automaadiga kaasas käib. Samas on mitmetel uuematel manuaalidelgi auto/hold (nt. VW Golf juba aastast 2019).

Foresteril juba aastast 2013. No ei vaju see manuaal

Seda muidugi, aga Foresteri rendist eriti ei leia, kisub kalliks.

Manuaal siiski kippub tagasi vajuma. Vajadusel saan hakkama aga milleks ma pean punnima, kui automaat selle minu eest ära teeb? Ma leian, et paljude asjade puhul saan keerukama variandiga hakkama aga mis point on ennast pidevalt piinata selle tõestamisega.? Kui mõni inimene tunneb pidevat vajadust endale midagi tõestada, lasku käia.

Tore teada, et mõni seda ei tee. Aga kust ma selle nimekirja leian? Katsetama ka ei viitsi hakata. Juba ammu on kõik mu autod automaatkastiga.

Lisaks sellele on automaat lihtsam kasutada võõras kohas ja võõrastes oludes. Näiteks Küprosel jääb rohkem tähelepanu valepoolses liikluse jaoks.

Olen manuaalkastiga Golfiga, millel on auto/hold palju sõitnud ja mingit tagasivajumist kallakul pole täheldanud. Lisaks on tal käsipidur ka automaatne. Samas see on küll õige, et automaadiga on pingelistes ja võõrastes liiklusoludes kergem. Kui automaadiga rendikat on soovitud kohas saada ja hind on ok, siis on muidugi kindel valik.

Meil hakkasid pidurikettad kärssama ning pidime poole puhkuse pealt auto ära vahetama... muus osas ei mäleta ekstreemsusi.

Tegelikult pidurdamine on üsna oluline nüanss mägedes sõitmisel. Kui pole varem mägedes ja serpentiinidel laskumisi teinud on väga kerge pidurid kärssama lasta ja siis hädas olla tee ääres.

Ei tohi hoida jalga kogu laskumise vältel ühtlaselt kergelt piduripedaalil, selline 3-5 kilomeetrit pidevat laskumist lõpebki kärssavate piduritega. Korrektne on lasta autol vaba hooga veereda ja siis tugevamalt hoog maha pidurada- seejärel jälle lasta veereda ja pidurdada tugevalt. Nii saavad kettad vahepeal jahtuda ja ei lähe pidurid põlema.

1,2 Turbo võib muidugi väga järskudel mäenõlvadel olla vähe hädas ning mõelda tuleb ka sellele palju inimesi autos saab olema. Ise sõitsin Madeiral Reno Clioga (Mis sisuliselt sama klassi masin) ja sai igal pool hakkama aga olin tookord ka üksinda.

Väike auto annab rohkem manööverdamisruumi kitsastes külades ning mägiteedel ning ülevalpool olnud jutuga mägipiduri osas ja automaatkastist tekkiva vaba tähelepanu võime osas 100% nõus.

Viimasele lisaks. Kasuta võimalikult palju mootoriga pidurdamist. Automaadil paned lihtsalt M-ile ja vahetad käike alla. See säästab oluliselt pidureid. Järskudel laskumistel puhtalt mootoriga ära ei pidurda, kui just esimese käiguga tiksuda ei viitsi, aga kokkuvõttes kasutad ikkagi pidurit omajagu vähem.

Serpentiinil on kurve piisavalt palju, et kiirus väga suureks ei saagi minna, kui käik sees on. Pikad laskumised laugete kurvidega on isegi hullemad piduritele, kui käiku sees ei hoia. Automaat režiim pidurdab ka mingil määral mootoriga, aga igal autol on see väga erineva võimekusega olnud ja manuaalile pannes toimib asi palju paremini, sest saad ise mõelda ja ei pea ootama kuni mingi aju vms hakkab otsustama, et mis käiku võiks nüüd laskumisel ikkagi kasutada.

Aga lisaks jah pidur ainult selleks, et hoog maha saada, ja siis lased kiirusel jälle kasvada ohutuse piires, et rahulikult suurem pidurdus teha.

To Saare Maius.

Opel Corsa Automatic 1,2 Turbo. Hea valik. Olen seda ka siin saidil soovitanud. Ka selle aasta maiks on mul sama marki auto läbi Stones CarRent broneeritud.

Igati sobilik Madeiral liikumiseks. Parajalt väike, väga hea jõudlusega, kiirendusega sellisel mägistel teedel liiklemiseks. Automaat teeb sõitmise veelgi meeldivamaks, nauditavaks. See 1,2 turbo ei pilguta silmagi sealsete tõusude läbimisel. Samas kui nii tavaliste väiksemate rendikatega, mis on 1,0 eco d , pead juba igal pisemalgi tõusul jalaga takka lükkama.

Madeira on küll mägine, kuid siinsed tõusud langused on suht lühikesed, serpentiine ka on, kuid kõiki neid ei anna võrreldagi Dolomiitide, Tirooli või Prantsuse Alpidega, kus serpentiine tuleb järjest 30-40 tükki, ka rohkemgi ning tõusud-langused on sageli 200-500 meetrit. Mägiteed on tihti samakitsad. Oleme naisega igal aastal nendes oma MB bussiga kruttinud ja ellu jäänud, siis siin Madeiral ei ole küll mingeidki mäesõidu õpetusi vaja jagada, sest siin neid lihtsalt vaja ei lähe. Ei ole nii pikki langusi, et peaksid pidurid meeleheitlikult ja pikalt tallama, pidurid ei jõuagi siin kuskil kärssama minna…

Teed on siin küll põnevalt kitsad, aga ei midagi hullu millega üks eesti mees hakkama ei saaks. Võibolla esimesed kilomeetrid on arglikumad aga varsti naudid kõike seda täiega.

Siin keegi räägib, et pimedates kurvides antakse signaale. Vaidleksin sellele küll vastu, olen siin tuhandeid kilomeetreid sõitnud, kuid ei mingit tuututamist. See siin ei ole siiski Türgi, Gruusia või mõni kolmas lõunamaa riik kus mägedes kõrvad kogu aeg plärtsutamistest lukkus. Ühesõnaga, ei ole see siin tavaks, võibolla on mõni turist toonud omad kombed kaasa, ei tea sedagi..

Liikluseeskirjad on sarnased nagu meilg,i kuid ühe erandiga ringliikluses. Lühidalt, siseringis liikujal on alati õigus kahe väljasõidu vahel paremale reastumisel. See on selline tobe kohalik seadus mida tuleb lihtsalt teada. Kuna enamus liiklejaid on siiski turistid, uusasukad siis ringliiklus käib sõitmine harjumuspäraselt nagu enamuses mandri Euroopa riikides sealjuures nagu Eestiski . Ise olen seal sõitnud nagu Eestiski, kuid silmanurgast jälgin kuidas vasakul on, äkki on mõni kohalik, kes soovib ringilt lahkuda, tuleb talle eesõigus selleks anda vastasel juhul võib jamaks minna. Aga liikluses ei midagi erilist, kuid väljapool teid on mida vaadata mida kogeda. Saar on väike, kui majutus on kuskil keskel näiteks Ribera Bravo kandis, siis igasse saare otsa jõuab kuskil 40 minutiga.

Parkimisega on lahedam kui kuskil Itaalias . Saab ilusti hakkama Väga paljudes kohtades (matkade alguspunktides) üldiselt tasuta. Pico Areeiro parkla tasuline, kuid kuskil 500 m enne seda onteeservas tasuta metsik parkla umbes 150-le autole. Pico Ruivo parkla see eest tasuta. Tuleb arvestada, et matkajaid on meeletult, siis ka parkimistega on üha keerulisem kohta leida. Kõige raskem on parkimiskohta leida Funchalis. Et mitte aega raisata, siis kasutan sadamas Cristiano Ronaldo muuiumihoone all olevat tasulist parklat. Sealt hea promenaadile väljuda, vanalinna minna, kindlasti Santa Maria tänavalt läbi astuda, istuda, süüa, vaadata maalitud uksi jne

Meeletult matka radu ootab, igal sammul lummavad ookeani ja mägede vaated, meeletult hea portugali kõõk, head söögikohad on tavaliselt ikka kuskil kaugemal külades…

Nii et see Opel Corsa turbo on igati sobilik riistapuu saare avastamiseks ja ei ole vaja üldse muretseda seal sõitmisega hakkama saamisega.