Vana viikingite Bütsantsi kaubatee: Riiast Daugavat pidi üles, Daugavpilsi lähedal jõuame varsti Valgevenesse. Vitebskist? tuleb u 50 km Orshasse jalutada mööda maismaad vist kahjuks. Orshast saab juba Dneprisse, edasi purjetame Kiievist läbi, kuskil keerame ümber nuka ja lehvitame Odessa tuledele, aga seal on Doonau juba kiviga visata. //Ai sa tont, Daugava HEJ vist jääb ainult teele ette.
Kes edasi Shveitsi soovib, siis Austria-Saksamaa (Baier-Baden Württemberg) aga sealt jääb Shveits linnulennult vaid 30km (Zürich naa 50km)!
Kummipaadiga paras minna. Seega miks see teema üldse autahvlile pandi?
Esimestele tänud. Teistele- olen palju lugenud, et k6ige soodsam pidi tulema minek läbi Rootsi (sinna siis laevaga ja edasi lennukiga). Sry, et ei viitsinud selgitusi lisada. Aga mis seal ikka siis. Edu teile:)
budapest on käkitegu -
http://cruises.about.com/od/europeanrivercruises/ss/vikspirit_log1.htm
Pakun et teema algataja on enesele teadmata avanud terve reisistiiliuniversiumi- ülesanne on leida punkt kuhu 1 aasta kestel eestist lähtudes on võimalik jõuda kasutades ainult (ühis)veetransporti.Eraldi kategoorias võidavad need kes suudavad leida kõrgeima punkti kuhu niiviisi on võimalik jõuda.
Kui närida, siis teoreetiliselt on soodsaim variant Riia-Stockholm-Basel Ryanairiga, kui Stockholm-Basel odavaima hinna välja tsekkad, sest vahel saab neil otstel krediitkaardi -ja pagasitasuga hakkama. Umbes 2-3 kuud ette tasuks jälgida. Mitme peale tuleb ka vahe AirBalticuga tuntav.
Tuleb välja, et kogu huumor algas sellest, et inimene ei osanud küsimust esitada. Ja kui sellega hakkama ei saa, siis tuleb leppida ka mõningase aasimisega. Kui posituse sisu oleks olnud selline, et "Kuidas on mõistlikum Šveitsi lennata - kas algusega Tallinnast või Stockholmist?", siis oleks siin saanud lugeda kuivi vastuseid teemal, et kuidas mõistlikum on. Nüüd on aga teema hakanud elama täiesti oma elu. "Laevaga Eestist Šveitsi" oleks minu arust tõepoolest väga vinge üritus, mida läbi teha. Paljudele (mina kaasa arvatud) ei tulnud ausalt öeldes mõttessegi, et see võimalik on. Nüüd on siin isegi marsruute ära toodud - keegi merekõlbuliku veesõiduki omanik võiks asja kätte võtta ja ära teha. Jään huviga ootama...
Uurides Reini google earthi abil, tuleb tõdeda, et kaks lüüsi on peale Baselit ehk siis Šveitsis. Veel natuke maad edasi oli üksik jõe-kaubalev ja laevaliiklus lõppeb Rheinfeldenis. Rheinfeldenis on nii madal sild, et laevaga sealt läbi ei pääse. Edasi on jõgi tõkestatud tammidega, mis aeglastub voolu kiirust. Aga Zürich jääb siiski kättesaamatuks, sest kohati tegid mehed kärestikel süstaslaalomimit ja sealt ei lähe ka kõvemad mehed aerupaadiga ülesvoolu. Kui need kärestikulsed kohad liikuda kaldal ja sik-sakki sõites pääseb teisele poole Jüüti poolsaart (Taani), siis halvimal juhul peaks aastaga Zürici jõudma. Sest jõgi on pikk ja keegi pole ülesvoolu paadimatka teinud. Sikk-sakkide all pean silmas sellist varianti nagu laevaga Riiga. See tähendab, et alul Tallinnast Stockholmi, seejärel Rootsist Riiga. Pendeldades Saksamaa-Rootsi-Taani ja Norra vahet, õnnestuks vast isegi jõuda Inglismaale suunduvale laevale. Siis sõidame jälle mandri ja saare vahet kuni jõuame Rodderdami ehk Reini suudmesse. Kui ei, siis asi see tugeval mehel ja sitkel naisel paarsada miili pikki rannikut sõuda. Suurte linnade Rodderdam, Bonn, Mainz, Strassbourg, Basel jne juures liiguvad ka reisilaevad, kuid teevad nad ainult lõbusõite või pääseb nendega ka edasi, on teadmata. Küll aga on kindel, et Koblenzi ja Rüdeshaimi vahel liiguvad reisilaevad. Allavoolu läbiseme vahemaa umbes 4 tunniga.
siis oleks Trip tunduvalt mõnusam koht- vähemalt algajatele/esmakasutajatele. See on ju ometi mõeldud kõigile EV ja ka muude riikide kodanikele, mitte ainult siin foorumis juba kõigile tuttavaks saanud, geograafia alal tarkadele tegelastele omavaheliseks rivaalitsemiseks ning oma teadmistega hiilgamiseks? Sama pikkadest, tõesti abistavatest kommentaaridest oleks saanud mõnigi huviline vajalikku infot, millega midagi peale hakata. Nüüd aga said kõik kellegi najal nalja visata ja leiti aega, et Google Earthist ja kust iganes veel uurida ikkagi mõtetut asja, mis ilmselgelt oli esmaküsija keeleoskamatusest tingitud väljendusraskusest. Nagu mina aru olen saanud, siis peaks see keskkond olema abiks inimesele, kes siia tuleb ja midagi küsib. Tihti jääb aga mulje, et see on järjekordne kanal eestlastele teadatuntud "naabrist parem" olla püüdmine- ehk siis ma olen nii tark ja seal ja seal käinud ja kõike näinud etc. Äkki paneks hoopis selle teema lukku, et saaks asjalike asjadega edasi minna? Autahvli vääriline see nüüd küll polnud.
Algul tundus ka mulle, et küsimus on esitatud ohmu poolt. Siis, aga, hakati võimsalt vaimu teritama ja teooriaid välja tooma, a'la kuidas kanuuga Viljandist Mount Blanci tippu välja minna nii, et maha ei peaks astuma. Sobib küll autahvlile - pigem just leidurite teooriate pärast. Nii, et uued teooriad teretulnud, ärme pane lukku.
Las siis ripub pealegi. Näis milleiseid teooriaid veel välja käiakse.
Ei mingit lukkupanemist!!! Löbusad teema-arendused annavad mönusa naerulöuatäie ja parandavad päeva ja pikendavad iga. Köike ei tasu nii tösiselt vötta :-)) Ja teiseks, ei vöi iial teada, kellel yhel heal päeval tuleb töepoolest idee paadiga Shveitsi minna. Ja siis on nt Toivo kommentaarist palju abi.
See on üllas, et kiusatut kaitsed, aga vaata ikka veelkord esmaküsija teist postitust: "ei viitsinud selgitusi lisada"... Kui ei viitsi selgitada, mida teada tahad, siis ei jäägi muud üle, kui viitsida lugeda aasimist (kusjuures täitsa sisukad vastused ju). Muidugi, selgeltnägijate protsendi väljaselgitamiseks trip.ee kasutajate hulgas võiks järgmisel korral postitada ainult küsimärgi.
Ega ma nüüd nii tõsine ka pole- saan ikka ka vahest naljast aru ja viskan isegi.
www.bookinghouse.ee Tallinn-Zürich (edasi-tagasi ca 3200 eeku) Tuleb vaid veidi sobilikumad päevad otsida.