Kas keegi oskab anda head nõu, kuidas taotleda hüvitist lennufirmalt, kes on juba kahel korral oma lennu hilinemise tõttu meid järgmisest lennust maha jätnud (esimesel korral jõudsime koju 20 ja teine kord 8 tundi hiljem)? Tegu oli Lufthansaga. Kuhu pöörduda, kuidas põhjendada jne? Olen juba ette tänulik.
norsu,lennupiletid said ostetud peale blokaadi kehtestamist ja isegi peale Pakistani-India sõjategevuse algust. Planeeritud lennuaeg on piisav, kui väljuda õigeaegselt. Muide selle sama lennule on ka täna võimalik piletit osta.Sa võid mitte uskuda, kuid see konkreetne lend märtsis jõudis tähtaegselt >+10min kolm korda.EU firmad, teavad, et kompensatsioonist ei pääse, seetõttu ei plaani reise nii, et pole võimalik täita (nendel pole ka võimalust pikkaajliselt kahjumiga töötada nagu Turkish või araabia firmad teevad), vähemalt üldjuhul. Teeninduse pooles, vähemalt turisti klassis ma eriti vahest BA, SU või QR vahel ei näe. Ohutus on subjektiivne, siin pingem usun euroopa firmasid.Aga muidugi olen ise loll... et QR pakkumusega õnge läksin ning statistikat ei kontrollinud.PS.: Üle 24h sai seetõttu, et ka järgmisel lennujaamal juhtus lennuki rike, mis lisas tagasiteele täiendavalt ca 8h.
Kui arve postitada, siis võiks vähemalt viide olla, mis liiniga tegu, võibolla teised teaksid siis ettevaatlikud olla ostmisel. Muidu jääb mulje, et mul läks sitasti 1 kord ja kõik on seepärast paha. Enne väitsid:"Nüüd selgub, et ettevõtte müüb süstemaatiliselt pileteid lennuplaanidega, mis suudab realiseerida 10% lendudest ja vabandab ennast sellega, et see ei ole lend EU lennujaamast. " siit ei loe kusagilt välja, et jutt käib mingist konkreetsest liinist, sest jutt on mitmuses, st lennuplaanidest. Seega postitustest oleks kasu ka teistele kui elementaarnegi info oleks lisatud.
Ok. QR653https://www.airportia.com/flights/qr653/kathmandu/doha/Dohast eurpoopa lennud lähevad lainega kuskil 15.30-17.00 see tähendab, et kõikidega võib probleeme tulla.
Isiklikult leian, et kui võtan ümberistumiseks 45 minutit, siis ongi see minu risk. Ja kui juhtun maha jääma ja kompensatsiooni selle eest ei saa, siis ei tähenda see seda, et ma antud lennufirmaga rohkem ei lenda. Kannatajaks olen ma sel juhul ainult ise, lennufirmal puudub minu vastu igasugune isiklik suhe. Mulle võib tunduda, et neil on mingi suhe minusse, kuid see on lihtsalt kliendipoliitika. Ma oskan selliseid ilusaid kirju ise ka kirjutada. Kui klient on juba otsustanud, et lahkub, siis ei ole mõtet enam püüda ja ressurss tuleb suunata olemasolevatele klientidele.
See Pakistani õhuruumi sulgemine on nii ebamäärase tähtajaga, et selle pärast ei hakka firmad oma ametlikke sõiduplaane ümber tegema. See ümbertegemine pole lihtsalt kusagil arvutis ühe kellaaja muutmine vaid eeldab meeletult kooskõlastusi jms. Lihtsam on lasta edasi vana sõiduplaaniga ja teavitada hilinemistest.Qatari Kathmandu Doha hilineb selgelt seni kuni Pakistani õhuruumi kaudu lennata ei saa.Ja nad ei ole ainsad, kes hilinevad. Hilinevad vist kõik Põhja-Indiast ja Nepaalist läände lendavad lennud. Näiteks Finnairi Delhi-Helsingi hilineb pidevalt 2-3 tundi - https://www.flightradar24.com/data/flights/ay122Lufthansa Delhi-Frankfurt sama - https://www.flightradar24.com/data/flights/lh761Kas klient peab pileteid ostes teadma, et lend hilineb tõenäoliselt mingi õhuruumi sulgemise jms tõttu? Ei peagi. Kui lend hilineb, siis paneb lennufirma järgmisele lennule ja annab seniks öömaja jne. Ma eeldan, et Dohas on bussid pidevalt ootevalmis, et sadu hilinejaid hotellidesse vedada ;) Kui sinu jaoks on ülioluline, et sa õigeks ajaks kohale jõuad ja sa oled teadlik võimalikest jamadest sellel lennumarsruudil, siis tee igaks juhuks omad järeldused. Suvaline klienditeenindaja pole enamasti kuigi adekvaatne esitamaks informatsiooni, mis tal suurel ekraanil ei jookse. Oma peaga nad eriti mõtlema ei pea ja ammugi ei tohi lennufirma klienditeenindaja oma peaga mõeldes öelda, et ametlikult on kõik korras, aga mulle endale tundub, et hetkel ei tundu see eriti hea mõte olevat ja mu vanaema, kes samal liinil eelmine nädal lendas jäi samuti jätkulennust maha. Tema peab edastama ainult ametlikku infot. Ja seda teevad suurima mõnu ja mõttetööta ka vist peaaegu kõik Lufthansa klienditeenindajad. Ja nendega on mul aastakümnetega palju kogemusi olnud.Samas, kui on teada, et õhuruumi sulgemise tõttu mu lend hilineb ja ma tõenäoliselt järgmisele lennule ei jõua ja lõplikku sihtkohta saabumine on kõvasti hiljem, siis hetkel on mõtet valida lennuks Euroopa firmad, millega jääb Tallinna lennule ümberistumiseks selgelt liiga vähe aega. Kui ajaga probleeme pole, siis saab nüüd vist üsna kindlalt kompensatsiooni ;)
Sain ametliku vastuse põhjuste kohta. Lend hilines Doha-Katmandu lennu hilise sabumise tõttu ning KTM lennujaama traffiku tõttu.Statistika näitab, et kogu asi ongi selles, et eelmine lend sattud 1-1,5 hiljem ja siis kaotab veel pooltundi lennujaamas, sest pole sellele aega ette nähtud.Miks nad need pileteid edasi müüvad (minu vandenõu teooria), sest muidu oleks ümberistumine 16 tundi ja palju kliendid ei valiks seda variandi.
Loe minu eelmist postitust. Sama põhjus on sellel, miks saabuv lend hilineb ja miks selle graafikut pole ametlikult ära muudetud.Lennuplaani järgi on kõik korras ja 45 min ümberistumist ostaks vist ise ka Dohas. eriti kui alternatiiviks on 16 tundi Dohas.
Meil läks ka lõpuks hästi. Tegime kõik ise, aga algul sain head nõu meie Tarbijakaitsest ja lõpuks lahendas meie mure SÖP (soep.eu), väga kiiresti, kusjuures. Lufthansa põtkis algul vastu, aga kui SÖP sekkus, lahenes asi paari päevaga
Kompensatsioon hilinenud, tühistatud, üle broneeritud lennu eest - compensair.com Soovitan.
Ehk läheb kellelgi infot vaja. Saime lõpuks UIA-lt hüvitise kätte (600€ x 3 inimest - teenustasu 30%), kasutasime vahendaja abi. Lend oli RIX-KBP-BKK, hilinemine kokku 23h, asenduslend sihtkohta organiseeriti CDG kaudu. Otse sutlemisel rakendas lennufirma vana head venitamise, ignoreerimise, tarbetute täpsustamiste ja lõpuks ka vältimise taktikat nii umbes 6 kuu jooksul. Näib, et kiireim meetod hüvitise saamiseks on esmalt otse lennufirmast küsida inglise keeles kirja teel konkreetselt ja anda tähtaeg tasumiseks, helistada ei ole mõtet, panevad ooteliinile lõputult. Kui heaga lahendust ei õnnestu saavutada mõistliku aja jooksul, esitada kaebus Läti või Eesti (kui võtavad menetlusse) Tarbijakaitsesse iseseisvalt või pöörduda edasiseks asja-ajamiseks mõne vahendaja poole. Meie puhul ei olnud abi ka reisikindlustusest, kuna tõepoolest otsest rahalist kahju me ei saanud (hotell, transfeerid ja paar toidukorda olid UIA poolt, sihtkohas lisakulusid ei olnud).
Hei.Kas kuidagi saab kontrollida, kaugel minu keiss on. Nimelt pea 2 aastat tagasi antud ühe vahendaja firma kätte dokumendid. Kuidagi vastuseid ei saa ja imelik. Küll lennufirma ei nõustunud, siis tarbijakaitse ei saanud, siis pidid nad kohtusse minema. Et võtab aega. Kas ma saan ise uurida ka kusagilt antud lahendi teekonda? Või on võimalik, et mind on juba nö üle lastud rahaga?
Dokumentides kirjas, et kui olen allkirjastanud, siis enam ise või teiste firmade kaudu toimetada ei tohi...
Kas seal dokumendis ka tähtaja kohta midagi on? Kaks aastat on piisavalt pikk aeg, et alternatiivseid lahendusi kaaluma hakata.